Komentáře
- Bez rychlosti, jak byste věděli, jak dlouho bude trvat, než se dostanete z A do B?
- A proč také potřebujeme True Airspeed? 🙂
- Protože pozemní rychlost se nepřenáší přímo na V rychlosti a V rychlosti se přímo
t přeložit na pozemní rychlost.
Odpověď
Rychlost letu je pro piloty zásadní, protože to je to, co letadlo „cítí“, když letí. Příliš málo rychlosti a křídla nevytvoří dostatečný vztlak, aby letěl příliš, a letadlo by mohlo být poškozeno. (A máte pravdu, Pitotova trubice spolu se „statickým portem“ umožňuje měřit rychlost letu.)
Groundspeed je, jak rychle se dostáváte tam, kam jdete. také důležité, protože motor (nebo motory) spotřebovává určité množství paliva za hodinu. Pokud letíte mezi dvěma letišti, která jsou od sebe vzdálená 400 mil, v letadle, které letí 100 MPH, bez větru vám cesta bude trvat 4 hodiny. budete mít 20 MPH protivětr, vaše rychlost bude stále 100 MPH, ale vaše rychlost bude snížena na 80 MPH a vaše cesta bude trvat 5 hodin místo 4. Pokud máte palivo jen 4,5 hodiny, budete muset udělat zastávka. Je opravdu dobré vědět to před odletem!
Takže rychlost je tak rychlá, jak letadlo letí vzduchem a rychlost je, jak jste si všimli, jak rychle se dostanete tam, kam jste „jdu. Oba jsou důležité!
Komentáře
- Bylo by lepší, kdybyste poukázali na to, že rychlost letu je ve skutečnosti proxy měření pro AoA (alfa)
- @UnrecognizedFallingObject: Děkujeme za váš komentář! Dvě odpovědi … 1) Nemyslím si ' že diskuse o AOA by pomohla tazateli ' pochopit rychlost letu vs. pozemní rychlost. 2) AOA je nezávislá na rychlosti letu, takže bych ' nesouhlasil s rychlostí letu " proxy " pro AOA. Myslím, že jde o to, že vzdušná rychlost nám poskytuje pouze nepřímý a přibližný způsob, jak zjistit, kdy se blíží kritická AOA. S tím souhlasím. Spíše než volat rychlost letu jako proxy měření pro AOA, možná můžeme souhlasit, že " špatná náhrada " je lepší termín! (I když stále potřebuji rychlost letu, abych zůstal pod Vne.)
- Ano – nikdy jsem neřekl, že je to dobrý zástupce pro AoA!
- Vítejte v letectví .stackexchange David Vancina. Pěkný první příspěvek!
- Krátký způsob, jak říci, že je to rychlost letu, je pro " aviate " a důvody rychlosti pro " přejděte do ". Myslím, že třetí rychlost by byla rychlost světla pro " komunikovat "!
Odpověď
Nezapomeňte, že existuje několik typů rychlosti letu.
Indikovaná rychlost letu (IAS) je rychlost letu založená na poměru stagnace a statické rychlosti tlak okolního vzduchu, kde letadlo letí.
Kalibrovaná rychlost letu (CAS) je indikována Rychlost letu opravena kvůli chybě instalace a vybavení. Odráží přesnější rychlost letu na STP na základě instalace.
True Airspeed (TAS) je indikovaná rychlost letu korigovaná na nestandardní tlak a teplotu. Odráží skutečnou rychlost relativního proudění vzduchu nad letadlem. V nehybném vzduchu se TAS rovná pozemní rychlosti.
Rychlost letu je rychlost, při které letadlo letí po zemi. Bude se rovnat součtu skutečné rychlosti letu letadla a složky větru proti větru ve výšce, ve které letadlo letí.
Je důležité rozlišovat a rozumět těmto pojmům tak, jak budou hrají zásadní roli ve vašich časových vzdálenostech a výpočtech paliva, abyste věděli, zda můžete bezpečně dokončit let. Plánování letu nepoužívá lineární rozsah jako metriku, protože se spoléhá na celkovou dostupnou dobu ve vzduchu.Palivové nádrže nesou známé množství paliva a motory spalují palivo určitými rychlostmi při konkrétním nastavení výkonu v konkrétních nadmořských výškách, což vede ke konkrétním skutečným rychlostem vzduchu během stoupání, plavby a klesání. Vydělte celkové palivo na palubě mírou spotřeby paliva a budete znát celkovou dostupnou dobu letu. Poté budete potřebovat znát informace o větru, abyste mohli vypočítat předpokládanou rychlost letu, abyste věděli, zda můžete let bezpečně dokončit.
Tyto výpočty neprovedete správně a můžete čelit vynucenému přistání nebo nouzové přistání od hladu. Pokud jsou větry vyšší úrovně silnější, než předpovídá let důležitý pro palivo, tj. Ten, který má být na palubě velmi blízko, budete muset být schopni provést tyto výpočty na cestě, abyste věděli, zda budete muset přesměrovat na alternativní letiště nebo můžete pokračovat do plánovaného cíle. To se často děje jak u malých letadel, tak u této SR-22, které během trajektu došlo palivo kvůli silnému protivětru. let na Havaj a dokonce i ve velkých tryskách. Bangor International v Maine je alternativou pro letadla překračující Atlantik, která se dostanou do problémů, stejně jako Havaj a Samoa pro trasy Pacific Rim.
Odpověď
KIAS (uzly indikované vzdušnou rychlostí) je rychlost udávaná v kokpitu. Je to relativní rychlost letadla okolním vzduchem. Tato rychlost je zásadní pro letový výkon letadla, protože to je rychlost, která se používá k popisu minimální rychlosti a podobných důležitých ai rspeeds.
GS (groundpeed) popisuje rychlost letadla vzhledem k zemi. Takže pokud má letadlo rychlost letu 100kts, bude létat 100nm za hodinu vzhledem k zemi. Tuto rychlost ovlivňuje přední a zadní vítr; GS bude vyšší než IAS, pokud letadlo zažilo zadní vítr a naopak.
Chcete-li vypočítat čas potřebný k letu na pevnou vzdálenost, potřebujete GS, jak je uvedeno, rychlost letu také popisuje rychlost vzduchu směřujícího k vy (to znamená, že pokud stojíte na zemi proti větru o rychlosti 40kts, indikátor rychlosti ukazuje 40kts (protože je kalibrován podle IAS)).
Komentáře
- Indikovaná rychlost ve skutečnosti ve skutečnosti není rychlost . Jde o míru dynamického tlaku. Ve vyšší nadmořské výšce je indikovaná rychlost menší než skutečná rychlost.