Když jsou statické porty blokovány, piloti používají alternativní statický zdroj a měří statický tlak uvnitř kokpitu. A říká se, že statický tlak uvnitř je nižší než vnější statický tlak. Zajímalo by mě, proč se to stalo? Protože víte, že kokpit je zvenčí blokován a jak působí Venturiho efekt uvnitř kokpitu a statický tlak uvnitř?
Komentáře
- Související otázka
- @DeltaLima Dobrý nález!
- U některých lehkých letadel bez alternativních zdrojů rozbití skla na VSI nebo výškoměru poskytne vám dostatečně blízko na čtení, abyste se dostali bezpečně dolů.
- @ Simon, obvykle se dává přednost VSI: Když tam rozbijete sklo, ' máte dobrou šanci, že ať už použijete rozbije také tvář nástroje a ztráta VSI je méně kritická než váš výškoměr. (Výměna VSI je obecně levnější.)
Odpověď
Na toto prohlášení odkazujete v Pilots Handbook of Aeronautical Knowledge, strana 7-12 :
Některá letadla jsou vybavena s alternativním statickým zdrojem v pilotním prostoru. V případě zablokovaného statického zdroje otevírá alternativní statický zdroj statický tlak z pilotního prostoru zpět do systému. Statický tlak v pilotním prostoru je nižší než vnější statický tlak.
Důvodem této chyby u alternativního statického zdroje je to, že vzduch proudící kolem draku vytváří uvnitř draku mírné vakuum, čímž snižuje barometrický tlak a generuje chybné hodnoty v systému pitot-static.
Odpověď
Fyzický efekt, který způsobí tento pokles, je volání Bernoulliho efekt . Chcete-li vypočítat cokoli rozumného, budete muset použít rovnici stlačitelného toku . Z tohoto pohledu by bylo snazší změřit rozdíl a dát ho do manuálu o selhání přístroje.
Zkrátka efekt: plyn se stejnou hustotou tlačí proti nepohybujícímu se objektu méně než proti pohybující se.