V jakém okamžiku musíte vyměnit třmeny?

Hluk, který slyšíte, je více než pravděpodobné, že pískání na brzdových destičkách. Křičet je malý kovový jazýček, který je zabudován do brzdové destičky. Když se „tolik“ opotřebovávají, začne to jezdit na rotoru, což způsobí, že bude kňučet. Když sešlápnete brzdu, přestane vydávat hluk (dokud nebude brzdová destička tak tenká, že začne brousit na rotor a vydávat hluk). S ~ 61 tis. To zní rozumně, v závislosti na řidičských návycích sebe a předchozího majitele. Váš nápad vyměnit rotor a destičky je na místě. Jak levné jsou dnes rotory, jejich výměna stojí jen o něco více než jejich otáčení (vynoření). Můžete zkontrolovat podložky a zjistit, kolik masa na nich zbývá. Pokud vypadají hubeně, je to určitě problém.

Pokud jde o posuvná měřítka … pokud stále fungují (nejsou zabaveny) a nedochází k úniku, nevyměňujte je . Obvykle vydrží dlouhou dobu (několik set tisíc mil nebo více).

Komentáře

• Ach, ‚ jsem si neuvědomil, že mohou vydržet v podstatě navždy. Můj spolubydlící si nedávno vzal své auto, aby nechal udělat brzdy, a řekli mu, že potřebuje nové podložky, rotory a třmeny. Myslíš, že chtěli třeba 1400 $ nebo tak něco, tak šel jinam a udělal jen podložky a rotory na jejich doporučení.
• @ sab669 … Obvykle můžete očekávat, že posuvná měřítka vydrží životnost automobilu, pokud mluví o autech, která mají konečný počet kilometrů. Ale ano, obvykle vydrží dlouho.
• Každých 60 000 mil musím dělat posuvná měřítka, ale potýkám se s velkým množstvím soli, špíny atd. , o každé další změně podložky ‚ m dělá přestavování třmenu (nebo rep lakování).

Brzdové destičky vydrží déle, pokud jedete pomalu a jemně brzdíte nebo se rychle opotřebujete pokud řídíte jako Dominic Toretto. Je tedy obtížné dát vám tvrdé a rychlé pravidlo týkající se ujetých kilometrů. Pokud uslyšíte pískání brzd, znamená to, že třecí plocha na destičkách je příliš tenká. Pravděpodobně byste s nimi mohli ujet dalších 1 000 až 2 000 mil tento stav, pokud jste na mizině nebo uprostřed pouště (z nějakého důvodu). Ale na brzdové destičce je malý kousek kovu, který způsobí, že vám písknutí řekne, že je budete muset brzy vyměnit. Je to bezpečnostní prvek, jako je vaše kontrolka paliva. Začíná vás varovat, že vám dochází palivo, případně třecí plocha.

Po jízdě položte ruku na ráfky. Pokud je některý z nich na dotek horký, máte pravděpodobně zabavený brzdový válec nebo třmen. Jakmile máte ráfek vypnutý, podívejte se na brzdu buben nebo rotor a hledejte jiné zbarvení než rezavou barvu. Pokud to vypadá téměř fialově, jako když se stýkají brzdové čelisti nebo destičky, pak jste tam měli nějaké vážné teplo ze zabaveného třmenu / brzdového válce.

ěl jsem to tak špatné, že nalití vody na ráfek způsobovalo, že prskal od intenzivního tepla. Během jízdy bude buben nebo rotor skutečně svítit červeně.

Výměna třmenu závisí na mechanické funkci, ale po celou dobu životnosti vozidla to hádejte podle toho, kde jste živé, díry v hrnci, sůl a písek porazily třmeny. V Nové Anglii a oblastech, kde jsou drsné zimy, najdete 5-7 let a bude nutné je vyměnit v závislosti na vozidle a jeho použití. Při snižování hmotnosti vozidla jsou hliníkové třmeny populárnější a nevydrží tak dlouho, obecně kvůli hliníkovým třmenům a ocelovým montážním komponentům si podobné kovy v průběhu času nepůsobí dobře. Také zadní třmeny u některých vozidel mají složitější parkovací brzdy a podsestavy pístů, které přispívají k poruchovosti. Vytvoření plošného prohlášení se tedy zdá být zavádějící.

Také dnes většina rotorů nemůže být obnovena, opět pro snížení hmotnosti a zvýšení počtu najetých kilometrů prostě není dost materiálu, který by je potlačil, aby poskytl hladký povrch.

Pokud se na vašich discích začaly vyvíjet nové nebo hluboké kruhové škrábance, je třeba vyměnit podložky. Zkuste disk nahmatat a budete vědět, jestli to opravdu potřebuje změnu. Nedělejte kompromisy ohledně bezpečnosti.

Obecně platí, že pokud se jedna brzdová destička opotřebuje a druhá vypadá nová. Když třmen selže, může to někdy způsobit tlak pouze na jednu stranu. Také pokud se brzdové destičky na jedné STRANĚ vozu opotřebují výrazně rychleji než na druhé straně.

moje auta (Toyoty) už více než 10 let a více než 100 000 mil, takže moje odpověď se netýká relativně nových aut s nízkým počtem najetých kilometrů. U takových starších vozidel se starám o preventivní údržbu. S 50 lety a miliony kilometrů jízdy jsem měl třikrát, když moje cesta byla zastavena mrtvá. Dva z těch tří byly kvůli nalepení třmenů. Zpočátku bylo mým řešením výměna brzdové kapaliny každých 7 – 8 let, minimalizace hromadění vody, která by mohla přispět k rezivění třmenů. To nebylo dost dobré na to, abych zabránil tomu, aby se to stalo znovu v jiném autě. Takže nyní každých 10 let vyměňuji třmeny. Konec problému. Dobré pojištění, aby mě nezastavili na kraji silnice.

Komentáře

• Výměna třmenů je sice velkým preventivním opatřením, ale uvědomte si, že brzdovou kapalinu je třeba měnit / propláchnout každé dva až tři roky? I ‚ Souhlasím, že výměna brzdové kapaliny je pravděpodobně ta nejvíce prováděná údržba vozidla, o čemž alespoň tleskám. Výměna kapaliny podle normálního plánu by pravděpodobně zabránila jakémukoli problému s posuvným měřítkem.

Souhlasím se všemi uvedenými doporučeními, protože některé značky automobilů mají zadní třmeny, které mají tendenci se zadrhávat, pokud nejsou používány pravidelně a pouze na krátké cesty při nízkých rychlostech. Tj. A v závislosti na tom, jak rychle si všimnete, možná nebudete muset vyměnit ložiskové disky (rotory) a podložky, protože my „ll.my vozy byly Audi 100, Honda shuttle, Toyota Prius. Na konci dne jakou cenu dáváte o bezpečnosti, ale myslím si, že garáže, které o této chybě vědí, by mohly doporučit mazání skluzavek a každoroční uvolňování destiček a pístů.

Minulý týden jsem právě vyměnil třmeny na jednom z mých vozidel. Stále fungovaly, ale byly velmi silně zrezivělé. Vyměňoval jsem podložky a rotory, ale vodicí kolíky třmenu byly zrezivělé. Třmen se mohl posunout, ale čepy by se neodlepily.

Po nanesení penetračního oleje a tepla a velkého točivého momentu se vodicí čepy nakonec uvolnily, ale ne dříve, než utrpěly nějaké deformace a zaoblení. Nové vodicí kolíky byly 10 $, přestavěné posuvné měřítko s vodicími kolíky bylo 60 $, takže jsem udělal posuvná měřítka.

Právě jsem znovu sestavil moje třmeny, když si všimnu problémů s rozbitím. Přinesl jsem starší auto asi před rokem a nechal mě úplně zabavit třmen, podařilo se mi ho nechat pracovat dalších 2000 km. když jsem to přestavěl, důvodem, proč se to nepodařilo, je prasknutí těsnění, což umožnilo bahnu proniknout do třmenu a sedět tam na rez, můžete vyčistit vnitřek jemnou ocelovou vlnou a vyměnit těsnění. ujistěte se, že děláte obě strany tak, aby vaše brzdění bylo symetrické, protože opotřebená těsnění umožní pístu pohybovat se rychleji než nová těsnění.