Tato otázka je podobná:
Co voda jako kapka přichází znamenat? “
Ale zní to, jako by voda měla být v malém množství, a to pouze v případě, že auto nejezdí dlouho.
I za teplého dne bude moje auto kapat velké množství vody z výfukového potrubí, a to i po 15, 30 minutách a více. (Právě jsem to dostal nedávno, takže jsem to nejezdil déle.) Velkým množstvím mám na mysli, že po celé mé příjezdové cestě jsou každých pár palců velké kapky.
Stále se nemusíte bát o?
Toto je verze Saab 9-5 Turbo z roku 2002.
Komentáře
- Stává se vám, že ztrácíte chladicí kapalinu ?
- Když ochutnáváte UV barvivo, vždy noste sluneční brýle s ochranou proti UV záření. 😎
- Pokud si to ' s neběží horko, pak se opravdu nemusíte bát
Odpovědět
pokud při spuštění vytéká voda z výfukového potrubí, je normální. pokud však kape nepřetržitě po několika nebo během chodu, zkontrolujte těsnění hlavy válců, zda není poškozené. mějte na paměti, že při kapání vody je při poškození těsnění hlavy zaznamenán také bílý kouř.
Komentáře
- Autor " bílý kouř " máte na mysli " pára "?
odpověď
Pokud je opravdová voda, pak žádný problém, ale pokud je nemrznoucí kapalina, máte problém, vozidla s krátkými sjezdy to důsledně udělají
odpověď
Musíte zjistit, co je to kapalina. Když je výfukem studená voda, může se vodní pára ve výfukových plynech (běžný vedlejší produkt spalování) kondenzovat, než se dostane ven a bude kapat. To je normální a mělo by se to zastavit, jakmile je výfukový systém dostatečně horký, aby vodní pára již nekondenzovala. Myslel bych, že 15 minut jízdy by stačilo k ohřátí výfuku na místo, kde by již nekondenzovalo – ledaže byste žít někde docela chladno.
Ostatní možnosti nejsou tak dobré. Pokud je kapalinou chladicí kapalina, znamená to, že došlo k úniku v chladicím systému, který si nějakým způsobem nachází cestu do výfuku. Předpokládám, že by to mohla být také jiná kapalina, takže by stálo za pokus zachytit některé z těchto kapek a jejich identifikace.
Nevím o tom, ale očekával bych, že dobře navržený výfukový systém by nehromadil příliš mnoho kondenzátu. Předpokládám však, že jednou z možností u krátkých pohonů je, že se kondenzát hromadí v vyfoukněte někam a za předpokladu, že je vaše příjezdová cesta opravdu „nahoře“, možná vypouští nahromaděnou vodu. Můžete zkusit nechat auto běžet na volnoběh a sledovat, zda z něj neuniknou kapky (pokud je to možné, zachytit je na čistý bílý papírový ručník).
Komentáře
- zkontrolovat ukázku pod " černým světlem " (UV lampa), pokud svítí starosti, pokud ne ' s kondenzací.
- samozřejmě, pokud tam jako chladicí kapalinu použijete čistou vodu ' Nebudu žádné barvivo, ale běžné věci mají barvivo, použití čisté vody se nedoporučuje.
- Hloupě, jen bych to ochutnal. Ale jen velmi malé množství. Pokud chutná jako okapová voda, je to ' pouhý kondenzát. Pokud chutná jako mimozemšťan Jolly Rancher, je ' s chladicí kapalinou. A ' nenavrhuji, aby někdo něco takového dělal. Kromě mě. Pozorujte, lízejte, odstraňujte problémy, opravujte, plaťte. (OLTRP). UV je nebezpečný; vám může dát šedý zákal …
- @dlu Záleží mi na vašem zdraví. Při ochutnávání automobilových kapek noste žluté UV brýle.
- @SteveRacer – a ochrana sluchu!
Odpovědět
Předpokládejme, že z výfuku vašeho vozu teče pouze voda (H2O) !!
Dobrá zpráva je, že váš motor je optimálně vyladěn. Je tedy schopen spalovat téměř každou molekulu vašeho automobilového paliva, kterou je uhlovodík, vodík a uhlík. Sací potrubí pumpuje přesnou směs paliva a kyslíku do kombinované jednotky a vaše auto spaluje toto palivo a molekuly vodíku reagují s kyslíkem. Tato voda tedy odkapává spolu s dalšími výfukovými plyny výfukovou jednotkou.
Pokud však vaše chladicí kapalina / nemrznoucí kapalina / hladina vody ve vašem vozidle nepůsobí. Pak se nemusíte obávat. Jinak by mohlo dojít k úniku vnitřní chladicí kapaliny. V takovém případě vyměňte těsnění sběrného sacího potrubí, což je velmi snadné a také ne příliš drahé. Pokud to neřeší, musíte také změnit těsnění hlavy.
Hodně štěstí !!