He intentado buscar esto, pero no puedo encontrar una buena respuesta. Hay todo tipo de estadísticas sobre el puente más largo del mundo, el más alto, el tramo más largo, pero creo que una de las cosas más difíciles es la profundidad del muelle.
De mi búsqueda en Internet encontré un artículo de San Francisco que dice que el muelle más profundo del mundo está en el Bay Bridge a 242 pies (~ 74 m). Esto fue construido en la década de 1930, entonces, ¿la hazaña de la ingeniería aún permanece en lo más profundo, o ha sido reemplazada?
Inicialmente me pregunté sobre esto porque Boris Johnson reflotó la idea de la idea de un puente de carretera entre Inglaterra y Francia. A 26 millas, no sería un desafío de ingeniería que rompa el mundo, pero me pareció la profundidad de los muelles. El punto más profundo del Estrecho de Dover es de 68 m, por lo que este parece un proyecto factible desde el punto de vista de la ingeniería, pero creo que la pregunta sigue siendo si se trata de un uso eficiente de los recursos. Particularmente cuando el Túnel del Canal solo funciona al 48% aproximadamente.
Comentarios
- Por profundidad del muelle, supongo que te refieres a la profundidad del agua en la que estaría sumergido el muelle, no a la profundidad de los cimientos del entierro en la masa geológica.
- @Fred – Eso es un punto muy bueno. Por ejemplo, si la profundidad desde la superficie del agua hasta el lecho marino fuera de 30 m, pero el lecho marino fuera otros 30 m de arena hasta el lecho marino k, la estructura total del pilar sería de 60 m? Me interesaría conocer ambos.
- No hay respuesta para usted, pero es lógico que un muelle realmente profundo esté en un puente de longitud similar (puede abarcar 1000 my probablemente una gran cantidad de pilares profundos tener un costo prohibitivo (o bien conocido de todos modos). Según wikipedia, hay entre 40 y 50 puentes en el mundo en esa clase para ver.
- Quizás la geología del fondo marino también afecta la profundidad máxima que se ¿Es factible?
Respuesta
No es un puente, pero si desea considerar la profundidad del mar estructuras en general, un buen ejemplo es la plataforma Troll A en el Mar del Norte. De Wikipedia :
«La plataforma Troll A tiene una de 472 metros (1.549 pies), pesa 683.600 toneladas (1,2 millones de toneladas con lastre) y tiene la distinción de ser la estructura más alta y pesada jamás movida por la humanidad. La plataforma se encuentra en el fondo del mar 303 metros (994 pies) por debajo del superficie del mar … «
Como punto de partida para puentes tienes una lista de los puentes más altos , siendo el puente más alto el puente Duge en China con una altura de cubierta de 565 m:
En cuanto a los cruces marítimos, hay un puente (que aparentemente sobrepasa San Francisco Oakland Bay Bridge al que ha hecho referencia) que ha recibido instrucciones para continuar durante 2010, pero desde entonces ha sido puesto en espera. El Puente de los Cuernos es un cruce del Mar Rojo en la isla de Perim (300 metros de profundidad) desde Yemen a Djibouti, es decir descrito por COWI DK :
«La longitud y la autorización de navegación requeridas al oeste de Perim probablemente significarán al menos 10 km de puente colgante de varios tramos , siendo el resto puentes de aproximación. Los pilones de hormigón deberán ser apoyados hasta profundidades de 300 my al mismo tiempo torre 400 m sobre la superficie del agua para soportar el puente colgante de luz ultralarga. Cada pilón será de 700 m. Será enorme. «
Solo para información, el profesor TY Lin ha propuesto un cruce de Gibraltar que tendría una altura de 910 m. No pude encontrar información específica sobre la profundidad, pero uno asumiría que excedería los 300 m (la profundidad del mar allí varía entre 300 y 900 m ). Originalmente se consideró un túnel, pero se descartó ya que tendría 900 m de profundidad, el túnel más profundo del mundo es el túnel Eiksund a 287 m.
Volviendo al propósito subyacente de su pregunta, es decir, la propuesta de Boris Johnson, he señalado estos puntos de datos extremos para ilustrar que el proyecto está dentro de los límites de la capacidad de ingeniería actual. En mi opinión, el desafío más importante del proyecto sería determinar la ubicación y la magnitud del tramo principal requerido para no interferir con los buques de transporte, ya que esto probablemente determinaría el tamaño de los muelles y la profundidad de los cimientos.
(Tenga en cuenta que estas profundidades se refieren al lecho marino, no incluyen las profundidades que podrían ser necesarias para los cimientos.Verificar los datos de levantamiento batimétrico en el cruce del puente de la bahía de Oakland en San Francisco no admite una profundidad del lecho marino de 74 m (parece estar en el rango de 20 a 30 m) , por lo tanto, la profundidad que ha citado (74 m) puede incluir cimientos; para fines de comparación, los datos batimétricos en el Estrecho de Dover arrojan una profundidad del lecho marino de aproximadamente 50 m, ya que ha indicado un extremo de 68 m hasta el fondo marino).
Comentarios
- Tenga en cuenta que el OP hace referencia al puente de la bahía de San Francisco Oakland, no al Golden Gate.
- @agentp Corregido ahora. Parece que los datos de los PO pueden incluir la profundidad de los cimientos, ya que el lecho marino generalmente solo mide unos 30 m en esa ubicación.
- Hay muchas plataformas petroleras más profundas que las 242 ' Puente de la bahía.
Respuesta
El puente de Tasmania en Hobart, Tasmania tiene un montón de 265 pies debajo nivel medio del agua. Según tengo entendido, esto está en el lado occidental, por lo que no está conectado al tramo más alto.