Ajoneuvossani (Ford Fiesta 2014 Bensiini) on aina positiivinen pitkäaikainen polttoaineen trimmaus, mikä tarkoittaa enimmäkseen sen kulumista. Torque pro -ohjelmalla tallentamasi lokitiedot voidaan ladata täältä: Torque Pro Log
LTFT on aina melko epävakaa ja heiluu noin viidestä % – 15% alemmilla kierrosluvuilla (< 2000 rpm). Suuremmilla kierroksilla (> 2000 kierrosta / min) se pyrkii kuitenkin vakiintumaan noin 5%: iin.
Ensimmäinen O2-anturi näyttää toimivan normaalisti, vaihdellen välillä 0 – 0.9v, ja toisella O2-anturilla on taipumus vakautua noin 0.65v: n ympärille ja pudota ajoittain pieneen lukuun hetkeksi, kun päästin irti polkimesta ennen normaalin jännitteen palautumista.
Joten olen hieman huolissani jatkuvasta laihuudesta. Onko se tyhjiövuoto?
Virhekoodia ei ole luotu, mutta en voinut luottaa myös virhekoodiin, koska ajoneuvoni oli aikaisemmin käynyt ilman termostaattia ja jäähdytysnesteen lämpötila pysyi < = 70 C max koko ajan vuoden ajan, eikä ECU koskaan anna virhekoodia.
Paljon kiitoksia
Kommentit
- Voitteko antaa kuuman tyhjäkäyntilokin, vakionopeuslokin ja WOT: n toisen tai kolmannen vaihteen lokin? Sinun ei tarvitse kirjata GPS-tiedostoja, rajoita se iat, tps, stft, ltft, b1s1, maf, load ja rpm. Mitkä yksiköt kirjaudut sisään? kpa? G / s? c?
Vastaa
+ – 5% LTFT: lle on tavallista. + – 15% on huolestuttavampaa, mutta ei silti haitallista.
Jos näet +30%, sinun on huolehdittava.
Mitä pienempi ongelma, sitä vaikeampaa sitä on löytää. Koska pitkäaikainen polttoainekorjaus näyttää menevän tyhjäkäynnillä, epäilen tyhjiövuotoa.
Sinun on tehtävä tämä varovasti . Käytä joko jarruosien puhdistusainetta (tulenarkoja aineita) tai propaania (laita putki pieneen polttimeen) suihkuttamalla moottorin ja moottoritilan ympärille, jos sinulla on tyhjiöputket tai imusarja. Katso STFT kun teet tämän. Jos pystyt piirtämään STFT: n vielä paremmin. Heti kun osut vuotoon, STFT muuttuu negatiiviseksi ja kiireeksi. Korvaa sitten väärä.
Vastaus
Autolleni työskentelevä mekaanikko sattuu löytämään sen puhdistettaessa kaasuvipua. Hän sanoi, että kaasun rungon kanavan muttereita ei kiristetä viimeisen kaasun rungon puhdistuksessa !. Kun mutterit ovat kiristyneet, LTFT on nyt 0 tai hyvin lähellä nollaa.