Pitäisikö riittävän turvallisena pitää etujarru vain kiinteässä moottoripyörässä kaupunkialueella, jossa on paljon kukkulat? Olen harkinnut sellaisen ostamista, mutta haluan saada mielipiteitä ennen eteenpäin siirtymistä.
Kommentit
- Ole kuitenkin tietoinen siitä, että haluat sinulla on hyvä etujarru. Vaihdoin pyörälläni tulleen tavallisen Tektro-jarrusatulan Shimano 105: een, ja se ’ on loistava. Pelkästään Tektrolla pidin jarrutusta hiukan riittämätön.
- Riittävän turvallinen on subjektiivinen hermoillesi … on täysin normaalia nähdä vain etujarru kiinnikkeessäni osien ympärillä (joskus ei lainkaan jarruja). Haluat ehkä puhua pikaisesti Paikallinen laki sen määrittämiseksi, PITÄKÖ sinun pitää pyöräsi edessä ja takana laillisista syistä. Eikö ’ tarkoita, että sinun on käytettävä niitä, vain auttaa välttämään mahdollisia sakkoja jos paikalliset ohjesäännöt vaativat f & b jarrutusta.
- Se ’ on syytä huomata, että monissa paikoissa, lain mukaan polkupyörällä on oltava kaksi toimivaa jarrua. I ’ En ole koskaan henkilökohtaisesti kuullut jonkun liputtavan sitä, että se ei noudata sitä, mutta se ei varmasti yllätä minua.
- Vaikka ainakin joissakin paikoissa, kiinteä -vaihteella lasketaan tosiasiallisesti takajarrujärjestelmä: cyclinguk.org/cyclists-library/regulations/construction-use
Vastaa
Kyllä. Etujarru antaa pohjimmiltaan kaiken polkupyörän pysäytysvoiman, ja äskettäiset Bicycle Quarterly -testit osoittavat, että hätäpysäytyksissä takajarrun käytön häiritseminen voi jopa lisätä pysäytysmatkaa. Polkupyörän suurin jarrutusteho saavutetaan juuri ennen kuin polkupyörä alkaa nousta, kun takapyörä nousee maasta. Kun se tapahtuu, on triviaalia lukita takapyörä jarrulla tai käyttämällä jalkojasi kiinteällä vaihteella.
Suurin haitta siitä, että etujarru on vain äärimmäisen mäkisissä tilanteissa, ei ole hajauttaa osa jarrutuksen lämpökuormasta molempien vanteiden välillä, joten saatat ylikuumentua etuosan kautta.
Kommentit
- Erinomainen kohta vanteiden ylikuumenemisessa. Tätä ongelmaa pahentavat anodisoidut / jauhemaalatut vanteet ja laihat renkaat, jotka ovat aina kiinnitettävissä näinä päivinä. ( sheldonbrown.com/brandt/anodized-rims.html )
- Pidä mielessä, että tämä pätee vain puhtaaseen kuivaan päällysteeseen. Tarvitset takajarrun, jotta saavutat maksimaalisen jarrutuksen muissa olosuhteissa. Ja polkimien lukitseminen ei ole ’ t lasketaan.
- Kokemukseni mukaan polkimien lukitseminen laskee. Onko sinulla mitään selitystä, miksi he eivät?
- @ojs lukitulla pyörällä on vähemmän kitkaa tienpintaa vastaan kuin joka on r Olling hiukan hitaammin kuin ajoneuvon nopeus ’. En ole ’ löytänyt lähdettä, joka selittäisi selkeästi vaikutuksen, mutta käyrien huipun näet dcsl.gatech.edu/papers/cdc99a.pdf ovat noin 0,08: n luistosuhteet (lukitun pyörän / renkaan luistosuhde olisi 1)
Vastaa
On tilanteita, kuten jäätä tai tienpintaa peittäviä liukkaita lehtiä, jotka tekevät etujarrun käyttämisestä vaarallisen. Yleensä etujarru pysähtyy kokonaan, koska se ei menetä pitoa, ennen kuin pyörä kääntyy; Edellä mainituissa tilanteissa etupyörä todennäköisesti kuitenkin menettää pitonsa ja pystyttää pyörän ja kuljettajan maahan. Tällöin on turvallisempaa hidastaa takapyörää, jossa luisto ei aiheuta täydellistä hallinnan menettämistä. Sheldon Brown mainitsee tämän ehdottomasti yhden nopeuden osassa, jossa hän suosittelee sekä etu- että takajarrujen käyttämistä vapaasti pyörivissä polkupyörissä.
Answer
Sääntö kahdesta jarrusta on sääntö redundanssista: Jos toinen jarru epäonnistuu, toista voidaan käyttää hidastamaan sinut turvallisesti pysähtymiseen.
Siitä huolimatta, fixiellä on jo jonkinlainen takaosa. sisäänrakennettu jarru: kiinteä polkimen liitäntä. Niin kauan kuin sinulla on jalkasi pedaaleillasi, voit käyttää peruutusvoimaa.
Ainoa ongelmallinen asia tässä poljin-taka-jarrussa on, että se toimii vain niin kauan kuin jalkasi todella ovat polkimet. Ja sinne kukkulat tulevat: Oletko varma, että pystyt pitämään jalkasi pedaaleillasi riippumatta mäestä, jota ajelet? Jos näin on, en näe mitään ongelmaa vain etujarrujen kiinnityksessä. Kuitenkin, jos sinulla on mäki, joka vaatii sinua käyttämään jonkin verran voimaa normaalista jarrusta pitämään nopeutesi hallittavana, sinulla pitäisi olla kaksi itsenäistä normaalijarrua.Samoin, jos haluat kyvyn päästää pedaalit irti mäkeä alas nopeasti, tarvitset toisen normaalin jarrun. Fiksin vaihde ei yleensä sovellu nopeasti mäkeä alas ajamiselle. Joten joko rajoitat nopeutesi siihen, mitä voit turvallisesti seurata jaloillasi, tai käytät toista jarrua. Valitsisin ehdottomasti myöhemmän.
Vastaus
70-luvulla ajoin maastopyörällä Velodromessa.
Muutettuani Atlantasta Laitoin etutauon ja käytin pyörää maantiepyöränä.
Vaikka minulla oli jarruvipu, käytin sitä hyvin harvoin, koska jarrulla jaloillasi (varvaspidike / lukittomat polkimet) on paljon palkitsevampaa.
kommentit
- Vaikka on mielenkiintoista kuulla yhdestä ’ kokemuksesta, se ei koske kysymyksessä esitetyt turvallisuusnäkökohdat.
Vastaus
Nuorena 55 vuotta sitten ymmärrän lakivaatimukset oli etujarru vain kiinteällä pyörällä, ja se oli kaikki mitä meillä monilla oli. Asuessamme Peterboroughssa Fensin reunalla, meillä oli pääsy mailia kuolleen tasaiselle maaseudulle, ja monet ratsastajat käyttivät 12-hampaista takarattaata todella korkeaan vaihteeseen. Alun perin vaikea kehrätä, mutta hyvä tasaiselle tasaiselle nopeudelle. Hauskauduimme myös käyttämään kuorma-autoja, jotka lähtivät Kates Cafesta A1: llä toimimaan tuuliturvana, joka ratsasti tuumina heidän takanaan ehkä 10 mailia tiukasti, riskialtista mutta hauskaa vaativilla terävillä reflekseillä!
kommentit
- Se, että ’ on varsin mielenkiintoinen, mutta ei ’ t vastaamaan mihin tahansa OP ’ -kysymyksen osaan (etujarrun turvallisuus vain mäissä olevilla kiinnikkeillä) Voisitko laajentaa vastaustasi vertailumäkeen, joka ajaa tällä pyörällä sitten ’ ll on paljon osuvampi. Laajenna käyttämällä vastauksen alla olevaa Muokkaa-linkkiä. Tervetuloa SE-polkupyöriin, ’ olet tietysti saanut käytännön kokemusta monen vuoden ajamisesta, joka on aina tervetullut. Selaa -kiertuetta nähdäksesi, kuinka tämä sivusto eroaa hieman yhteisestä keskustelupalstasta.
Vastaa
Tämä on melko subjektiivista. Sanon sen mieluummin. Joillakin kuljettajilla on todella riittävästi taitoa kiinteällä vaihdepyörällä, jotta he voivat mennä ilman takajarrua. Suurin osa tekee sen yleissopimuksen vuoksi. Se ei pidä muodinmukaisena takajarrun kiinnitystä fixiellä, ja monille kiinteävaihteisille ratsastajille muodostuu trumpseja. Mielestäni on hieman typerää, ettei sinulla ole takajarrua. Taka-akselilla pysähtyminen fixillä on haitallista polvillesi ja hätäpysäytystilanteessa on vaikeampaa antaa pyörälle runko, jota se tarvitsee, kun yrität työntää taaksepäin polkimia samanaikaisesti. Kääntöpuolella pyörän takajarru ei ole ”t” satuttaa mitään, vaikka jotkut hipsterit saattavat laittaa sinut tyylipisteisiin. Kirjassani se on vain yksi plus.
Kommentit
- Hölynpölyä. Etujarru on ainoa jarru, joka pystyy tarjoamaan suurimman pysäytysvoiman Useimmat kokeneet ratsastajat tietävät käyttävänsä yksinomaan etujarrua – takajarrun puuttuminen ei ole todellinen haitta polkupyörälle, fixille tai muulle.
- Että ’ liian hölmö kommentista todellisen vastauksen saamiseksi.
- Luin jostain , että ei vain ole takajarru ei ole tarpeen kiinnityslaitteessa, saat voimansiirron kautta tarpeeksi palautetta, jonka saat paljon paremmaksi etujarrulla. (Vakavasti, lue linkki.)
- Toinen ” ajatella ” tulossa. Mutta kukaan täällä ei ole sanonut, että polkimen vastapaine on yhtä korvaava takajarru. etu -jarru kuitenkin mistä alkuperäinen kysymys koski, on ainoa tehokkain työkalu, jolla pysäyttää polkupyörä turvallisesti. Takajarru on tarpeeton (mutta toisinaan hyödyllinen) lisäys.
- Äänestän tästä, ja pidän tärkeänä korostaa, että on tärkeää saada takajarru on niin, että sinulla on varmuuskopio. Kun ’ olet laskemassa mäkeä 120 poljinnopeudella ja etujarruvaijeri napsahtaa, olet ’ onnellinen, että sinulla on takajarru. Voisit kiertää millä tahansa pyörällä vain etujarrulla, mutta se ei tee siitä ’ hyvää ideaa. Lisäksi, jos joudut luottamaan taaksepäin ajamiseen jarruna, rajoitat vaihdevaihtoehtojasi. ’ on mukavaa, että pystymme kulkemaan 40 km / h fikseilläsi pyörimättä nopeasti. Tällöin ’ on melkein mahdotonta pysäyttää fiksejä jaloillasi.
Vastaa
Ihmiset, jotka sanovat, että takajarru on hyödytön, eivät saa ajaa paljon.Nopeat, jyrkät, tekniset laskut ovat paljon nopeampia takajarrulla, samoin kuin tiukka kaupunkiliikenne .. jopa kuivalla jalkakäytävällä.
Haastaisin kenenkään, jolla ei ole takajarrua (kiinteä ei lasketa) kilpailuun joka päivä kaupungin läpi. En todellakaan voinut nähdä jonkun edes pysyvän kanssani yli muutaman korttelin. Ensimmäiset pari 90 asteen käännöstä nopeudella näet, kuinka mikään takajarru ei toimi.
Heitä sitten soraa tai öljyistä vettä sekoitukseen. . edes lähellä.
Selkeyden vuoksi pidän kiinteää pyörää hyvänä takajarruna, en puhu mistään takaosasta, koska jotkut ihmiset näyttävät pitävän sitä riittävänä.
Kommentit
- Kysymys koski nimenomaan kiinteää ongelmaa. Jos aiot sanoa, että kiinteä vaihteisto ei ole hyödyllinen jarruna, haluan kuulla siitä selityksen ’. Henkilökohtainen epäpätevyytesi ei yleisty.
- @ojs Kris sanoi selvästi ” Pidän kiinteää pyörää hyvänä takajarruna ” ja mikä ’ s on viimeisen lauseesi motivaatio?
- ” kiinteä ei ’ ei lasketa ” osaa sen yläpuolelle eikä lue koko vastausta perusteellisesti. Kysymys koski nimenomaan kiinteää vaihdetta. Vastaus ei kuulosta ’ kuulostavan sellaiselta, jonka on kirjoittanut joku, jolla on todellinen kiinteän vaihteen kokemus. Jokaisen, joka tekee, on tiedettävä, että tiukkoja käännöksiä rajoittaa polkimen isku, ei jarruttaminen.
Vastaa
Sanon, että tämä on hölynpölyä … Kyky saada takajarru kytkeytymään, kunnes käännät, mitä haluat niissä tilanteissa, joissa aiot kuolla. Ja itse asiassa, kun olet tilanteessa, kun käännät ja sinun on päästettävä irti (RELEASE) etujarru, haluat takajarrun kytkeytyvän, kun takarengas koskettaa uudelleen sekunnin erän aikana, kun etuosa ei ole kytkettynä. Joka tapauksessa 10-20 prosentin jarrutus on yli 0 prosenttia takajarrutusta, kun aiot kaatua.
Olen pahoillani, olen vanha koulu ja minulla on molemmat maantiellä sekä zillion maileja intensiivistä kaupunkiajoa, ennen kuin kypärää oli, ja ainoa asia, joka minua koskaan pelasti, olivat kaksi jarrua, ei yksi .. Ja luulen, kunnes et todellakaan törmää tai kokenut ilman kääntämistä, et koskaan tiedä, kuinka tärkeä takajarru on.
Kommentit
- takajarru on täysin hyödytön, jos takapyörä on ilmassa eikä maassa.
- Sanon, että vastauksesi on täysin hölynpölyä. Tietenkin tämä kaikki tulee olemaan tekniikan alainen, mutta sinun pitäisi tehdä 70-90% jarrutuksesta etupyörällä maantiepyörällä. Kiinteällä vaihteella on takajarrut, ei vain tavanomaiset. Jalat ovat takajarrujasi. Taistele vaihde nopeudesta jalkojesi avulla. Jälleen se ’ on tekniikan tasoa, mutta kaikkien hyvien kiinteiden ratojen ajajien tulisi pystyä pysähtymään kohtuullisella alueella lähellä niin nopeasti kuin jarrulla. ’ En sano sitä ’ ehdottomasti yhtä turvallista tai nopeaa, mutta näillä polkupyörillä ajaminen on saamassa taitoa ajamalla niitä.
- Tervetuloa Polkupyörät SE: hyn. Tämä sivusto ei toimi kuin tyypillinen foorumi. Se toimii Q & A -periaatteella. Vaikka viestisi vastaa kysymykseen, se tekee sen tavalla, joka vastaa muihin vastauksiin. Äänestysjärjestelmämme aiheuttaa järjestyksen, jossa vastaukset näyttävät muuttuvan. Tämä tarkoittaa, että voi olla vaikea määrittää, mihin vastaukseen vastaat. Käytä ” edit ” -painiketta saadaksesi vastauksestasi itsenäisemmän ja vastaamalla suoraan kysymykseen. Jos et tee niin, vastauksesi todennäköisesti äänestetään edelleen ja / tai ilmoitetaan moderaattorin toimenpiteiksi.