Vastaus tähän kysymykseen näyttää intuitiivisesti ilmeiseltä: Yksi on yhden istuimen isku hävittäjä, kun taas toisella on kaksi miehistön asemaa. Mutta onko kaikki?
Kun sitä kehitettiin, päätin, että E-muunnos oli päivitys, joka on suunniteltu korvaamaan vanhat F / A-18: t merivoimissa ja Marine Strike Fighter -laivueissa (Corps päätyi koskaan ostamaan suihkukone ja otti huomioon uudemman suunnittelun), kun taas F-variantin oli tarkoitus olla moniroolinen korvaava sekä F-14- että A-6-lentokoneiden tehtäville, samalla kun se tarjosi valinnaisen järjestelyn kaksoisohjaimilla koulutusta varten .
Mutta NATOPS-käsikirjasta ja muusta Super Hornet -kirjallisuudesta käy ilmi, että lentokoneet ovat yksi ja sama, lukuun ottamatta vain toista miehistön asemaa. Tietääkö kukaan tarkalleen, miksi Yhdysvallat osti x lukumäärän E-malleja tiettyjen lakko-hävittäjälaivueiden (esim. VFA-14) varustamiseksi ja y-määrän F-malleja muille (esim. VFA-2)?
Kommentit
- @Steve Nämä erot ovat hornetin (C / D) ja super-hornetin (E / F) välillä, eivät E: n ja F: n välillä. F: llä on itse asiassa alempi sisäinen polttoainekapasiteetti kuin E ylimääräisen istuimen seurauksena.
- Kapasiteetin kannalta F-18C-lentäjä mainitsi, ettei siinä ollut oleellisesti eroa, vaikka hänestä tuntui, että -F-lentäjät rukoilevat eroja. Hän teki eilen Q- ja A-istunnon Reddit.com/r/Hoggit -sivustolla. Voit kysyä häneltä. Perustelun osalta muistini on sumea.
Vastaus
Ainoa merkittävä ero E: n ja F: n välillä on lisäistuin ja sen seuraukset (alempi sisäinen polttoainetilavuus, pienempi laskeutumispaino jne.).
Sisäinen polttoainetilavuus: (F-18E) 14400 lb ( 6530 kg) (F-18F) 13545 lb (6145 kg)
http://www.aerospaceweb.org/aircraft/fighter/f18ef/ (sivun alaosassa olevat tiedot ja omat lähteet)
Siinä on myös pienempi” Carrier Bringback Payload ”.
Kuljettajan palauttamaton hyötykuorma F / A-18E: 4491 kg (8900 lb) F / A-18F: 4082 kg (9000 lb)
http://www.boeing.com/defense/fa-18-super-hornet/#/technical-specifications
kommentit
- No, tietysti on oltava jokin piste saada toinen paikka, kun siitä maksetaan polttoainekapasiteetti ja hyötykuorma ja se on edelleen asennettu (harjoittelun ulkopuolella, mutta F ei ole (ju st) koulutukseen). Erona on, että jotkut järjestelmät ovat liian monimutkaisia yhden ohjaajan toimiakseen, joten niitä voidaan käyttää vain 2-paikkaisesta versiosta.
Vastaa
Löysin syyt tähän:
Ensinnäkin Fleet F-18F: n tietyt tehtävät, kuten lentäminen eteenpäin lennonjohtajana, edellyttävät ylimääräistä lennonjohtajaa käsittelemään työhön liittyvät kuormitukset, ja niillä on tälle taktiikalle tarkoitettu ohjausasema.
Toiseksi joukko F-malleja on varustettu kahdella identtisellä työasemalla ja kaksoisohjauksella lennon kouluttamiseksi uusille lakko-hävittäjälentäjille, jotka siirtyvät Rhino-laivueeseen laivaston koulutuksen jälkeen. Uskon, että pitkälle kehitetyn lakko-hävittäjäkoulutuksen suorittaminen Rh-Rh-mallissa antaa sinun lentää sekä -E- että -F-muunnoksilla.
Kommentit
- [tarvitaan viittaus]