Viime aikoina olen kokenut latausjärjestelmääni koskevan ongelman. Kun mitaan jännitettä akun napoista moottorin käydessä tyhjäkäynnillä, se on melko matala 12,5 v ~ tai niin, kun jäähdytys- / LVI-puhaltimet syttyvät, se voi laskea kokonaan alle 12 V: n. Moottorin pyörittäminen voi viedä minut jännitteellä 13 V.
Halusin tarkistaa laturin lähdön suoraan, joten löysin positiivisen kaapelin, paljastin kumikotelon ja laitoin yleismittarijohtimen mutteriin ja sitten maadoitin sen laturin kotelon osaan ( ja taas moottorilohkossa) – laturi luki 14 + volttia.
Tarkoittaako tämä sitä, että laturi on hyvä, mutta akku ei vain saa tarpeeksi virtaa? Koska kuten sanoin, laturi EI lataa akkua hieman, mutta kaikki virta ei näytä saavan akkua.
Yksi asia, jonka huomasin, oli, että negatiivisen akun navan maadoitusjohto on paljaana ja hapettunut (se on vihreä), olen epäillyt maata, mutta ennen kuin vaihdan sen, haluan tietää onko se voi mahdollisesti aiheuttaa matalan jännitteen tai jos ratkaisu voi olla muulla alueella.
Yhteenvetona:
1) Onko menetelmäni testata laturin lähtö oikein? generaattorini tuottaa hyvää virtaa?
2) Voisiko huono maakaapeli olla vastuussa kuvatusta ongelmasta?
Ajoneuvo on 2000 Acura TL.
Kiitos sinä
MUOKKAA: Ongelma korjattu, se oli maadoituskaapeli. Yhteys syöpyi erittäin huonosti – pidä maasi puhtaana. Tämä paransi autoni 100 %, kaikkea autossa ohjaa elektroniikka, nyt kun sillä on oikea tarjonta.
Kommentit
- mitä tapahtuu, kun mittari maadoitetaan negatiivisen akun kohdalle? it ' d kannattaa puhdistaa akun maadoitusliitin, mutta se todennäköisesti ei voinut ' ratkaista jännitehäviötä koskevaa ongelmaa, tee myös testejä laturista b + -kaapeliin.
- Hei Ben, tarkoitatko, että auton käydessä siirrytään positiivisesta laturin pultista negatiiviseen akkuun? Testasin juuri maadoitusvyöni, laitoin positiivisen johdon pos-liittimeen, sitten negatiivisen liittimen sijoittamisen sijasta seurasin maadoitushihnaa alustan pulttiin ja lukema hyppäsi 0: sta -11,60 (melkein akun jännite) ja kaikki välissä. Pultti oli ruostunut.
- Oikein, voit myös testata akun positiivisen (b +) laturin b + napaan. Puhdista se pultti tai vaihda se saadaksesi hyvän lukemisen. Vedon vetoni, jos hävität osan ruosteesta, saat ' d hyvän lukeman. Voisit myös tehdä b-alustan testin, poistaa polttoainesuuttimet käytöstä ja saada jonkun käymään moottorissa, mikä tahansa yli 200 mV I ' d vaihdan kaapelin.
- Kuulostaa kuolleelta laturilta minulle. Ainakin laturin jännitteensäädin. Jännitesäädin voidaan helposti vaihtaa poistamatta laturia suurimman osan ajasta, ja se on yleensä halpa, joten kannattaa kokeilla. Siitä huolimatta sinun on ehdottomasti puhdistettava nämä liittimet ja liittimet aina silloin tällöin.
- Hei galingong, kuinka laturi voisi olla kuollut, jos se ' tuottaa yli 14 volttia positiivisesta mutterista?
Vastaa
Käynnistä moottori 2 k / min. Kytke päälle kaikki kuormat (puhallin korkealla, ajovalot päällä, sulatus takana ja niin edelleen).
Mittaa akun ja ison lepakon laturin navan ja laturin kotelon välinen jännite. Etsit kahta asiaa. Latausjännitteen tulisi olla välillä 13,9v – 14,4v. Myös akun ja laturin jännitteen tulisi olla 0,5 V: n sisällä toisistaan.
Jos akun ja laturin jännite ei täsmää. Esimerkiksi akun lukema on 12v ja laturin lukema on 14v. Tämä tarkoittaa, että johdotuksessa on ongelma. Sovellettaessa samoja ehtoja kuin yllä. musta yleismittarianturi negatiivisessa akkuliittimessä (kaivaa se mahdollisuuksien mukaan akkupylvääseen, ei napaan) .Pane punainen anturi laturin koteloon. Etsit jännitteen olevan alle noin 0,5 V. kuin se, että tutkitaan kaikki negatiiviset kaapeloinnit ongelmien varalta. Suorita sama testi positiivisella puolella. Aseta punainen johto akun positiiviseen napaan (mikäli mahdollista, kaivaa se akkupylvääseen, ei liittimeen). Aseta musta johto huonoon johtimeen. Laturin pylväs. Sama asia kuin yllä, jos jännite on yli 0,5 V, tutki positiivisten kaapelointien ongelmia.