Onko huono hypätä autollesi liian monella ampeerilla (ts. 1000 ampeerin hyppääjällä vs. 400 ampeerin hyppääjällä)? Vai sääteleekö auto kuinka monta ampeeria se tarvitsee?

EDIT: Minulle kerrottiin, että 400 ampeeria riittää useimpiin autoihin. Onko totta?

Kommentit

  • Erityisnumerot ovat todennäköisesti erilaisia maailmassa, jossa 110 V AC on vakiona, mutta Euroopassa 230–240 V AC, 16 A on yleinen verkkopalvelusyötön sulakeluokitus, ja yksittäiset piirit voidaan yhdistää 6, 10 tai 16 A: han. Silti se ’ on mahdollista kytke LED-valo tai matkapuhelimen laturi, joka käyttää suuruusluokkaa milliampeeria huolimatta siitä, että piiri voi tarjota tuhansia kertoja enemmän.
  • RE- ABOVE – Ole tietoinen Tämä ei koske jännitettä. Jos sinulla on 6 V: n lepakko ja liität 12 V: n lähteeseen, voit räjäyttää akun. TÄMÄ tapahtui Kevinille 54 kauan sitten. Vuonna 1963 koukin kuorma-auton ’ 24 V itsepäiseen FJ Holden Short {RECOND] -moottoriin. Onneksi 6 V: n lepakoiden etupuoli meni auton edestä, koska se pystyi vain korkean tuliseinän istuessa BAT: n takia. Mutta Lepakkopuolen tavelli Abt 10 metriä, auton edessä .. Se on kuin eilen. – Myös lepakko, jonka ” tiedettiin olevan kuollut ”, puhalsi vedensä V nopeasti kasvoihini, kun oikosulin viestejä, wit

Vastaa

Nämä numerot ovat max joita he voivat toimittaa. Käynnistimesi käyttää ”automaattisesti” niin paljon kuin tarvitsee enimmäismäärään saakka. Jos käynnistin tarvitsee enemmän kuin yksiköt pystyvät toimittamaan, hyppääjä antaa vain maksimi.

Jos akku on vain osittain tyhjä, ts. se ei käynnisty, mutta sisävalot syttyvät, voit käyttää pienempää hyppääjää kuin jos akku olisi täysin tyhjä (ja todennäköisesti vaurioitunut).

400 ampeeria riittää todennäköisesti aloittamaan useimmat pienet ja keskisuuret CARS ja pienimmätkin maastoautot ja kuorma-autot. Voit käynnistää ”isommat” ajoneuvot tarvitsee todennäköisesti 1000 ampeerin yksikön.

Insinöörit valitsevat autosi akun, joten sen ”s cold cranking amps (CCA) numero on suurempi kuin käynnistykseen tarvittavat ampeerit moottori. Kuorma-autoni akun mukaan se tuottaa 700 CCA: ta, joten voin olettaa, että tarvitsen hyppääjäyksikön, joka pystyy tuottamaan vähintään 700 ampeeria, jos akku on täysin, toivottomasti tyhjä. Voisin käyttää pienempää yksikköä, jos akussa oli vielä mehua.

Sidenote: Jos katsot jotakin näistä kannettavista, ”pelasta itsesi”, älä osta sitä. He tuskin koskaan työskentelevät. Sijoita paksuun pariin kohtuullisen pitkät hyppyjohdot.

Kommentit

  • Tämä on hyvä vastaus. Minulla on yksi pieni asia ensimmäisestä lausunnostasi. Yksikkö syöttää vain niin paljon virtaa kuin se voi antaa. Tässä tapauksessa sulaketta tai katkaisijaa ei todellakaan tarvitse ’, koska sitä ei voida vetää yli. En ’ en sano, että heitä ei ole

ei hyppylaatikossa, mutta niitä ei todellakaan ole ’ t tarvitaan.

  • @ Paulster2 Voi, en tiennyt ’ sitä. Oletin vain, että ’ en koskaan käyttänyt sitä aikaisempaa ’ kapasiteettia, eli palasin sulakkeen, mutta nyt kun ajattelen sitä, mielipiteesi on luultavasti miksi ’ en ole koskaan nähnyt palanutta sulaketta, haha. Kiitos! Muokattu.
  • Minun on oltava eri mieltä viimeisen kommenttisi kanssa ” Sidenote: Jos ’ katsot yhtä näistä kannettava, ” tallenna itsesi ” yksiköitä, älä osta ’. He tuskin koskaan työskentelevät. Sijoita paksuun parin kohtuullisen pitkiin hyppyjohtoihin. ” – Ensinnäkin olen ’ nähnyt ’ Save Yourself ’ kit käynnistää Rover-sedanin, jota ei ole ’ ollut liikutettu tai edes käännetty vuosikymmenen aikana. Olin lyönyt vetoa, että se ei koskaan käynnisty ja se olisi hinattava – ja kadonnut. Toiseksi implisiittinen oletus hyppykaapeleilla on, että ’ on jotain, johon ne voidaan liittää – ja siten ne ’ ovat täysin hyödyttömiä, jos ’ ovat eristetyssä paikassa ilman apua.
  • Yksi ongelma ” -säästä ” hyppyakut ovat ihmisiä, jotka kuljettavat niitä tavaratilassa talvella. Vaikka se saattaa olla sisällä lyijyhappoakku, siinä ei ole ’ hyvää akun kylmää kampiakselia.Ne eivät yleensä ole ’ paljon käyttökelpoisia talvella, jos niitä pidetään ulkona. Mutta kesällä tai jos niitä pidetään työpöydän alla toimistossa, ne voivat olla melko käteviä.
  • Kyllä, ’ säästää itseäsi ’ kommentti on valheellinen väärinkäsitys siitä, miten jännite, virta ja lataus liittyvät toisiinsa. He eivät tarvitse ’ t tarvita paljon latausta (kykyä ylläpitää 14 V & korkeita ampeereja hyvin lyhyen aikaa), joten joo vaikka he ’ ovat pieniä ja kevyitä, he voivat pakata valtavan lyönnin, mutta sinulla ’ ll on vain muutama kerta aikaa aloittaa, kunnes se vaatii lataamista ja sitten ’ toivon, että sinulla olisi hyvät hyppyjohdot.

    • Vastaa

    Käynnistyspiirin tulisi piirtää vain tarvitsemansa virta, joten ylimäärä ei saa aiheuttaa ongelmia.

    Vastaa

    Vahvistimien lukumäärä kertoo, kuinka paljon virtaa laitteisto voi syöttää.

    Esim.

    • Autosi tarvitsee 600 amps aloittaaksesi: 1000 amp hyppääjä voi hoitaa sen.
    • Autosi tarvitsee 1200 amps: 1000 amp hyppääjä ei voi tehdä sitä. Sinun on löydettävä isompi.

    Huomaa, että tämä ei koske voltage. Jos sinulla on 6V akku ja liität sen 12V -lähteeseen, voit räjäyttää akun.

    Vastaa

    Ajattele sähköä vedeksi, jossa jännite on paine, joka syntyy vesipatsaan korkeudesta sen pisteen yläpuolella, josta otat sen (nestedynamiikassa tunnetaan nimellä ”pää” ), ja virta on virtausnopeus (aivan kuten ajattelisit ajatellessasi vesivirtaa – ei sattumanvarainen vesivirta on virtausnopeus). Sähkövirta, i, kuten vesivirta on riippuu paljon kamaa … tietysti jännitteestä (säiliön korkeudesta), mutta myös langan vastuksesta (putken halkaisija), mutta lähinnä siitä, mikä on langan päässä … jos se on kytketty maahan, se ” s kuin mikään putken päässä, kytkettynä vastukseen (kuten suuttimeen), sitten maadoitettu (avoin pääputki), kytketty moottori (kuten vesipyörä).

    Tarkastellaan tapausta, jossa tyhjennät vettä vain 1 tuuman pinnan alapuolelle (1 ”pään tai voit verrata tätä 1 volttiin). Ei ole väliä, tyhjennätkö uudelleen järvikokoisesta vesisäiliöstä tai vesilitraa, jos tarvitset vain litran vettä … paine ja virtausnopeus ovat samat molemmista säiliöistä.

    Vastaavasti 12 V: n järjestelmä, joka tarvitsee vain 10 A, mutta toimitetaan 10000 A, ei vahingoita järjestelmääsi … virta (virtausnopeus) ja jännite (paine tai ”pää”) ovat samat. Jos kuitenkin tarvitset gallonaa ja tyhjennät säiliöstä, jossa on vain 1 litra vettä … niin sinulla on ongelma.

    Joten sinun tulee aina käyttää lähdettä, jossa on enemmän vahvistimia kuin tarvitset, mutta sillä ei ole väliä kuinka paljon enemmän. Jännite on erilainen … liian korkea jännite on kuin liian suuri paine ja vahingoitat järjestelmääsi.

    Kommentit

    • Hyvä vastaus ! Sen visuaalisuus tekee siitä upean! Kiitos lähettämisestä: o)
    • Pidän tästä vastauksesta, mutta mielestäni virta on analogisempi kuin putken / letkun sisähalkaisija eikä säiliön tilavuus . (Säiliön tilavuus olisi mielestäni ’ wattituntia ’?)
    • lajittelen myös kuten vastauksen, mutta lisäisin, että liian matala jännite tarkoittaa myös ongelmia. Vastauksessa mainittiin vain liian korkea jännite ongelman aiheuttajaksi.
    • Joo, jälkikäteen analogia hajottaa Minusta tuntuu siltä, että ajattelen kapasiteetin jättämisen kapasitanssille ja maksimivirran enemmän kuin suutin säiliön rajapinnalla … joka ’ ei aiheuta ongelma, ellei suutin rajoita virtausta enemmän kuin piiri vaatii.
    • I w muistutti alkuperäistä vastausta ja kirjoittamani oli harhaanjohtavaa (nykyistä verrataan vesisäiliön kokoon). Virta on todella analoginen eikä ole yllättävää, että se on myös intuitiivinen veden virtausnopeudelle (ei ole yllättävää hydrodynaamisessa vedessä virta on virtausnopeus), ei sen takana olevaan kapasiteettiin (säiliön koko). Kapasiteetti on itse asiassa potentiaalista energiaa. Kun laturi listaa nimellisvirran, se ei ole se, mitä se tuottaa, se on suurin, jonka se pystyy toimittamaan. Olisi intuitiivisempi & tarkka, jos he kutsuvat sitä ” max current ” eikä vain ” nykyinen ” latureille ja akuille.

    Vastaa

    Nämä ovat johtimien enimmäiskapasiteetti.Sinun tulisi käyttää korkeinta, mitä voit kantaa kantamiseen tai ostamiseen, yksinkertaisesti siksi, että vastuksen tulisi olla pienempi (teoreettisesti) ja ne kestävät oikosulun hieman kauemmin ennen sulamista.

    Kun puhumme virrasta, se ei johdot, joista huolestumme, se on kuorma, jonka panemme ”lähteelle”, tyypillisesti latauspiiri voi syöttää 30A kapasiteetilla ja jotkut paristot noin 1000A. Todellisuudessa, kun hyppäämme autoon, lataamme paikallista akkua ja tarvittava virta putoaa jännitteen noustessa ja nousee sitten jälleen kammen aikana. Sinun ei pitäisi todennäköisesti ajaa modernia autoa ilman toimivaa akkua.

    Vastaa

    Ei ole väliä kuinka monta ampeeria akku voi käyttää. Käynnistysmoottori perustuu tehoon (volttia) kerrottuna ampeereilla). 12 voltin moottorissa tarvitaan noin 200 ampeeria. Kun jännite putoaa akkuun, kun ampeeria pyöritetään, se nousee kompensoimaan, joten 9 voltin jännitteellä saatat käyttää 250 ampeeria. Joten jos sinulla on akku 300 kammiovahvistimella sen pitäisi käynnistää kaikki kaasuautot.

    Toisessa esimerkissä hiustenkuivaajasi perustuu tehoon. Jos se on kytketty pistorasiaan 20 ampeerin katkaisijalla ja katkaisit katkaisimen 50 ampeerin katkaisija, voisitko odottaa hiustenpuhaltimen puhaltavan kovemmin? Se vetää 10 ampeeria riippumatta siitä, kuinka monta sitä tarjoat. Laita 20000 ampeerin akku autollesi ja se pyörii samalla tavalla. Ainoa kerta, kun tarvitset enemmän virtaa on silloin, kun akkusi on paska ja jännite putoaa tai käynnistin on paahtoleipää, siinä tapauksessa ne voivat vetää niin monta ampeeria kuin akku pystyy toimittamaan.

    1,7 kilowatin (1700 watin) käynnistin, jos käynnistimesi putoaa 10 volttiin kampiessaan, voltit kerrottuna ampeereilla antavat meille 1700 wattia. Joten 10 x ampeeria = 1700, mikä tarkoittaa ampeeria = 170. Jos akku ei pidä jännitettä ja se putoaa 5 volttiin, tarvitsemme 340 ampeeria.

    Vastaa

    Niin typerää kuin tämä onkin yksi asia, monet ihmiset ymmärtävät väärin, kyllä, 400amp-yksikkö vauhdittaa ajoneuvoa, joka vaatii 700 ampeeria tähtien ”ei pitäisi” toimia, mutta useimmiten akku on täysin tyhjä, koska jätit jotain valoa palamaan yön yli. Siinä tapauksessa sinun ei tarvitse parantaa autoa, 400amp: n virtalähde on enemmän kuin tarpeeksi akun lataamiseen. Minulla on ollut tämä ongelma aiemmin, jos et ole kovin kiireessä, liitä vain 400amp kuin voisit tehostaa ajoneuvoasi ja jättää sen 2-3 minuutiksi, voit sitten käynnistää ajoneuvosi ongelmitta, koska sinulla on (heikon) akun ja tehostepaketin yhdistetty lähtö.

    On myös syytä huomata, että jos akku on täysin tyhjä, vaikka tehostepaketti onkin riittävän tehokas, joudut silti joutumaan odottamaan minuutin lataamaan akkua, jos paketti sammuu 700 ampeeria ja tarvitset 700 ampeeria aloittaaksesi. No, pahoillani sanoa, että akku vetää osan tästä tehosta lataamaan sen itsensä, kun se on täysin tyhjä. Käytän 400 ampeerin pakettia ja olen lisännyt 2011 Ford Escape (3.0L turbo) kuolleena kuolleena voi olla akku (jättänyt valon palamaan) -35 ° C: seen yksinkertaisesti antamalla pakkauksen ladata akun ensin (ja joo yritin s hapata se heti, ei noppaa).

    Sanon, jos sinulla on rahaa pudota 1200 ampeerin yksikköön, tee se! Mutta Walmartin 60 dollarin 400amp-paketti on kestänyt minua nyt kaksi vuotta ja antanut minulle ja ystäville noin 30 vaivattomaa lisäystä, kunhan ymmärrät, kuinka akku vaikuttaa järjestelmään. Ja lopuksi kyllä, jos akku on pooched, käyttöiän loppu ja sitä ei ladata uudelleen, sinun on todennäköisesti vain investoitava uuteen akkuun eikä suurempaan tehostimeen.

    Kommentit

    • Varmasti joissakin olosuhteissa se voi toimia. Mutta se voi myös vahingoittaa hyppyjohtoja, akkutulppia, molempia paristoja (kiehuvaa, vedyn pudottamista, ylikuumenemista kantaman ulkopuolella), käynnistysmoottoria , vaihtovirtageneraattori, ecuyksikkö .. ohmilakia noudattaen. Koska jännite putoaa paljon enemmän alle 12 V: n pudottaessa 700 ampeeria, itse virta laskee yli 700 ampeeriin muutamassa sekunnissa.

    Vastaa

    Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *