Olen tutkinut, kuinka pyörän tai kammen nopeusanturi toimii ajoneuvoissa, ja minun on vaikea löytää kovaa totuutta.
Luulen ymmärtäväni kuinka se toimii yksinkertaisesti. Anturi havaitsee magneettikentän muutoksen ja tuottaa siten hallijännitteen. Alla oleva kuva on järkevä. Mutta mitä sisäisesti tapahtuu? 
Olen nähnyt muita kuvia, joissa on magneetti anturin ja tuottaa siten magneettikentän. Joten kun metalliroottori tai kampi tulee lähelle anturia, onko magneettikenttä pienentynyt tai muuttunut tarpeeksi anturin käynnistämiseksi? Siksi tuottaako magneettikentän anturin päässä signaalin?
Kuinka
Youtube-kanavalta” How to Mechatronics ”.
Mikä on anturin ympärillä oleva magneettikenttä viime kädessä se laukaisee anturin?
Kommentit
- Ensimmäisessä kuvassa näkyy magneetti-sähkö-muunnos (hallin vaikutuksesta syntyvä jännite). Eikö tämä ole riittävä selitys? Kaikki syvempi kuuluu luultavasti Physics.SE: lle. Jos ' ihmettelet, kuinka ensimmäisessä kuvassa kuvattua signaalia voidaan käyttää signaalin luomiseen (anna ' sanoa tasainen roottorin nopeutta vastaava tilajännite), etsi " taajuus-jännite-muunnin " tai " integraattoripiiri ".
- Ymmärrätkö aluksi Hall-efektin ?
- Ainakin luulen, että luen ja olen lukenut sitä melko vähän. Mutta olin utelias siitä, kuinka magneetti ja roottori vuorovaikutuksessa muuttavat kenttää signaalin tuottamiseksi.
- oletko varma, että puhut Solid State Hall -anturista? … voisiko anturi todella olla kelaa käyttävä haluttomuusanturi?
Vastaa
Mutta olin utelias siitä, kuinka magneetti ja roottori vuorovaikutuksessa muuttavat kenttää signaalin tuottamiseksi.
Tämä Anturityyppiä kutsutaan ”vaihtelevaksi reluktanssianturiksi”.
Magneettikentät muodostavat silmukoita, ja voit ajatella polkua, jota kenttä seuraa ”magneettisena piirinä”. Piiri sisältää pysyvän magentin (vastaa akkua) ja materiaaleja, joiden vaihteleva määrä haluttomuutta (vastaa resistanssia). Teräksellä on alhainen haluttomuus, kun taas ilmalla on erittäin korkea haluttomuus. Kentän voimakkuus vastaa virtaa.
Tässä tapauksessa piiri sisältää magneetin, hammaspyörän ja muut teräsrakenteet, jotka pitävät niitä suhteessa toisiinsa. Hammaspyörän pyöriessä se kasvaa ja vähentää ajoittain magneettipiirin ilmarakoa, joka suoraan vähenee ja lisää vastaavasti Hall-anturin läpi kulkevaa kentän voimakkuutta.
Vastaa
Magneettikenttä muuttuu hieman joka kerta, kun hammaspyörä siirtyy.
Tämä aiheuttaa pienen muutoksen Hall-anturin jännitteessä.
Pieni jännitteenmuutos vahvistetaan ja syötetään sitten vertailijan kautta, joka antaa mukavan neliönmuotoisen signaalin joka kerta, kun se havaitsee hampaan.
Sinun pitäisi todella katsoa miten hall-ilmiöanturit toimivat.
Kuinka se toimii, on kiehtovaa, ja tehosteen äärimmäisen pieni koko (ja mitä tarvitaan yksinkertainen, luotettava, helppokäyttöinen anturi) pitäisi saada sinut arvostamaan kekseliäisyyttä niille soittamattomille insinööreille, jotka tekevät siitä ”vain toimivan.” .
Perusvaikutus johtuu magneetin taipumisesta elektroneja, jotka liikkuvat yhteen suuntaan johtimen läpi. Maaginen kenttä saa heidät kulkemaan hieman kaarevaa polkua, jonka seurauksena enemmän elektroneja virtaa sivupuolella. Tuloksena on jännite johtimen yli kohtisuorassa virran virtaukseen. (Muotoiltu Wikipediasta.)
Melkein mikä tahansa (suhteellisen) äkillinen magneettikentän muutos aiheuttaa pulssin lähdössä.
Jos kytket tällaisen anturin johtoon jotta se voi toimia, voit tarkkailla lähtöä oskilloskoopilla.
Ruuvimeisselin kärjen heiluttaminen anturin pinnan yli aiheuttaa pulssien ilmestymisen.
Ruuvimeisselin (tai muun magneettisen esineen) etäisyys anturista riippuu magneetin voimakkuudesta ja herkkyydestä – mikä liittyy siihen, kuinka ohut anturin sisäinen johdin on. Ohenne on herkempi.
Alkuperäisissä kokeissa kulta-lehtiä käytettiin anturin johtimena ja melko korkeita virtoja, jotta riittävän korkea jännite olisi havaittavissa.
vastaus
Sisällä on halliantureita magneeteilla ja ilman. Hall-anturi havaitsee magneettikentän ja tunnistaa siten anturin sisällä olevan kestomagneetin. Kun rautaesine, kuten teräsvaihteen hammas, tulee anturin lähelle, se saa suuremman osan kestomagneetin magneettivuon linjoista kulkemaan kelan läpi, mikä saa aine olennaisesti vaikuttamaan voimakkaammin hallianturiin. Tämän Hall-anturi noutaa tämän.
Katso seuraava linkki saadaksesi lisätietoja Sensor Shack – Hall-efektianturit