Kuinka kauan minun pitäisi antaa autoni lämmetä talvella?

Olen samaa mieltä artikkeleista – odotan noin minuutin (yleensä jään puhdistamiseen ikkunoista kuluva aika …) on yleensä hyvä.

Kuten muut vastaukset sanovat, moottori käy aluksi tyhjäkäynnillä, koska ECU kompensoi kylmemmän lohkon ja paksumman öljyn käyttämällä moottoria rikkaammin. Tämä aiheuttaa enemmän moottorin kulumista, koska öljy on paksumpaa eikä sitä voitele yhtä hyvin kuin normaalisti, mutta se tekee niin riippumatta siitä, oletko paikallaan vai liikkeessä, joten voit yhtä hyvin liikkua. Tärkeintä on varmista, että moottori saa mahdollisuuden lämmetä kunnolla matkan aikana – monet lyhyet matkat kylmällä säällä ovat haitallisia moottorille, koska kuluminen on suhteellisesti suurempi.

Kommentit

• I ’ d lisätään (ilmeinen), että heidän kiihtyvyytensä ja moottorin kierrosluvunsa on pidettävä kesyinä moottorin lämmetessä. vähemmän kuormitusta, sitä parempi, mutta kuten sanoitte, ’ ei ole mitään järkeä vain joutokäynnillä.
• Monilla ihmisillä on jonkinlainen moottorilämmitin, jolle he juoksevat 5-20 minuuttia ennen auton käynnistämistä – > moottorin lämmittäminen ennen käynnistämistä kylmällä säällä auttaa vähentämään kulumista moottorin käydessä kylmällä öljyllä.

Yksi muu asia, joka on pidettävä mielessä autoa lämmitettäessä. Lämmität vain moottoria. Muista kaikki muut osat, jotka pysyvät kylminä ajamiseen asti: takaosa, iskut, jousituksen osat, renkaat jne. Joten vaikka annat auton lämmetä, kunnes moottori on lähempänä käyttölämpötilaa, sinun tulisi silti ajaa helposti aluksi, kunnes kaikki komponentit on nostettu käyttölämpötilaan.

Kyllä. Anna moottorin lämmetä hieman.

Jos lämpötila on erittäin kylmä, sano -10c , haluaisit antaa ylimääräisen minuutin tai kaksi lämmetä ja tasoittaa komponenttien välistä lämpötilaa hieman.

Jos aloitat auton äärimmäisissä olosuhteissa ja ajoit sen täydellä kaasulla ylös mäkeä ylöspäin suurella kuormituksella materiaalin laajenemisnopeudet vaihtelevat. Kampikammion ja sylinterinkannen välinen tiiviste voi osoittaa heikkoutta, koska erilainen laajeneminen laajentaa yhtä komponenttia uudelleen kuin toinen ja heikentävät ajan mittaan kahden pinnan välistä tarttumista ja johtavat murtumiseen. Kuten @ Nick.c totesi. Paksusta öljystä voi tulla ongelma, sitä on vaikea pumpata ja suurin osa voiteluominaisuuksista voidaan saavuttaa äärimmäisessä kylmässä. On hyvä idea antaa öljyn lämmetä ja eri komponentit lämmetä.

Lisäksi, koska olemme täällä, haluaisin hajottaa joitain myyttejä moottorin lämmityksestä aamuisin. vähän attribuutiota siitä, että IMO on myytti.

Haluaisin selventää muutamia mielenkiintoisia kohtia

On olemassa useita myyttejä siitä, miksi vanhempia moottoreita vaaditaan lämpenemään hitaasti.

Myytti 1

Kaasuttimen takia tarvitaan pitempään lämpenemistä kaasuttimilla.

Kaasuttimen käyttäminen rikastimella ei pilaa moottoriasi. Se tulee olemaan rikas.Se voi rikkoa sytytystulppiasi, jos se ei tule irti, se voi kerätä polttokammioon vuosien varrella vähän ylimääräistä hiiltä, mutta se ei vahingoita moottoriasi. Itse asiassa moottorillasi on paljon etuja kun se käy rikkaammin. Pakokaasu on viileämpi ja se on helpompaa pakoventtiileissäsi ja se voitelee venttiilin pinnan, joka törmää venttiilin istukkaan.

Myytti 2

Autosi lämpenemisen antaminen on polttoaineen tuhlausta

Tätä kutsutaan olkimies -argumentiksi. Kysymys oli ” Kuinka kauan minun pitäisi antaa minun antaa auton lämpeneminen talvella? ” Polttoaineen tuhlaaminen on oikeutettua ympäristökysymystä. Siitä ei ole kyse.

3. myytti

Sinun ei tarvitse lämmittää uusia moottoreita, jotka ne on valmistettu alumiinista se oli menettely vanhat valurautalohkot.

Valurautalohkot eivät halkeile kylmästä ajettaessa. Väärä väite. Missä sitaatit ovat?

Myytti 4

Kun moottori käynnistyy ensimmäisen kerran kylmällä säällä, öljy lämpenee. Mäntän renkaat ovat uudelleen paikoillaan kylmistä.

Sormukset ovat uudelleen, ei tapahdu. Ne ovat jo istuneet ja kuluneet käytöstä. Käyttämällä moottoria tyhjäkäynnillä ja antamalla sen lämmetä, renkaita ei kiinnitetä uudelleen.

Myytti 5

moottorisi tarvitsee mahdollisuuden saada öljy kiertämään sen läpi

moottorissa on öljyä kiertämässä melkein välittömästi. Tämä ei vie vain hetkeä. Väärä väite.

Myytti 6

Alumiinimäntä laajenee nopeammin kuin terässylinterin vaippa, ja tarttuisit moottoriin.

Männät on nyt valmistettu hypereutektinen seos . Hypereutektisella seoksella on pienempi laajenemiskerroin, joka sallii tiukemmat toleranssit kuin aikaisemmat materiaalit. Sekoittamismahdollisuuksissa, joita kutsutaan eutektiseksi pisteeksi , on seos, jossa seosten seoksesta tulee yksi ja niiden hilarakenteet kietoutuvat yhteen ja niistä tulee ”yksi”. Tietenkin tämä on liian yksinkertainen selitys tämän vastauksen vuoksi.

Lyhyesti sanottuna männän laajentaminen ei enää ole ongelma nykyaikaisissa ajoneuvoissa.

Kommentit

• No, useimmilla autoilla (yleensä taloudellisilla / yleisillä työmatkoilla) on hypereutektiset männät. Joissakin suorituskykyisissä autoissa on taotut männät, joilla on laajenemisongelmia. Niiden takavarikointi ei kuitenkaan ole ongelma. Asia on, että heidän on saatava lämpötila, jotta ne laajenevat kunnollisen istuvuuden / toiminnan varmistamiseksi.
• Kiitos näiden myyttien selventämisestä. Keskustelen tästä melko usein.

Autosi moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturi, yhdessä tuloilma-anturin kanssa päättävät yhdessä autosi moottorin käynnistyksen yhteydessä. Kylmänä polttoainesuuttimia käsketään syöttämään ylimääräistä polttoainetta, ja autojesi joutokäyntinopeuden säätöventtiiliä käsketään lisäämään joutokäyntiä estämään moottorin jumittuminen nyt rikkaammasta seoksesta. Kun moottori lämpenee, moottorin hallintajärjestelmä leikkaa sen takaisin kuvaamallesi pienemmälle joutokäyntinopeudelle. Tämän sen pitäisi tehdä. Niin kauan kuin lämpötila ei laske siihen pisteeseen, jossa se jäätää moottoriöljyn, ajoneuvon harkittu ajaminen ei vahingoita moottoria. Nykyään käytettyjen metallien tekniikan kehitys antaa heille ominaisuuksia, jotka ylittävät pari vuosikymmentä sitten. Yksinkertaisesti sanottuna moottori käy paremmin, kun se on käyttölämpötilassaan, ota se siihen asti. Äärimmäisissä kylmissä olosuhteissa moottorilohkon lämmitin voi olla hyvä idea. Poikani vei lumilajilomaa Kanadasta Yhdistyneestä kuningaskunnasta ja kertoi minulle, että se voi tulla hyvin kylmäksi, etenkin yön yli.

Perusajatuksena on olla lyömättä autoa liian kovaa ennen kuin moottorilla on ollut mahdollisuus päästä lähelle normaalia käyttölämpötilaa. Aluksi ajaminen kevyesti lämmittää sen hyvin (ja säästää polttoainetta) verrattuna vain joutokäyntiin. Jos kaavit lunta pois, aion mennä eteenpäin ja ajaa sitä samalla kun teen sitä, koska voin hyödyntää sähköistä sulatinta autosi puhdistamiseen.

Luulen, että olet ajatellut tätä yli. Perustoiminnoista omistajan käsikirjassa kerrotaan kaiken mitä sinun pitäisi tehdä ja paljon muuta. Ehdotan mennä läpi mitä tahansa sanotaan …Jos se ei sano mitään kylmän sään käynnistymisestä, niin ei ole syytä huoleen. Olen lukenut vuosien varrella enemmän mielipiteitä, jotka viittaavat siihen, että tyhjäkäynti yli muutaman minuutin on todella huono moottorillesi kuin minä olen lukenut sen ” s hyvä. Toki, se on hyvä idea antaa sille muutama minuutti ennen lähtöä, kun se on todella kylmä, mutta se on enemmän ohje kuin sääntö. Minusta on hyvä pitää moottori alle 3000 kierrosta minuutissa, kunnes se lämpenee. . Tärkeintä on, että se on hyvin valmistettu moderni auto … käytä tervettä järkeä, ja sinä olet kunnossa.

Autosi käy tyhjäkäynnillä korkealla kylmässä huonon ilman / polttoaineen suhteen vuoksi. Auto tekee tiettyjä säätöjä, jolloin kierrosluku on hieman korkeampi. Sen antaminen istua, kunnes kierrosluku laskee, ei vahingoita autoa ja on paras käytäntö sen lämmittämiseen.

Kommentit

• AFR on täysin hieno nykyaikaisella polttoaineella ruiskutetulla autolla. Hiilihydraatille ’ d kuristimella varustettu auto, olet ’ oikeassa. Sinun on pakko juosta liian rikkaana, kunnes hiilihydraatit lämpenevät ja voivat toimia kunnolla.

Ensin sinun tulisi selvittää, onko autosi tyhjäkäynnillä oikea Kierrosluku kylmässä moottorissa. Esimerkiksi autoni ja suurin osa autoistani (sikäli kuin tiedän) pysyvät tasaisina 750-800 kierrosta minuutissa riippumatta siitä, kuinka kylmä moottori on. Ehkä autosi (ECU) on suunniteltu tällä tavalla tai ehkä jotain on rikki (anturi tai tyhjäkäyntiventtiili jne.). Havaintojeni perusteella auto lämpenee paljon nopeammin ajon aikana eikä pysy joutokäynnillä. Joten mielestäni moottorin kannalta on parempi ajaa pois heti (tietysti hyvin varovasti, kunnes se lämpenee).

Kommentit

• Se kuulostaa kuten autollasi saattaa olla ongelma. Kaikilla OBD-I: n tai uudemmilla on oltava tyhjäkäynnillä kylmänä. Se ’ on osa päästöpakettia. Kunnes käyttölämpötila saavutetaan, päästöt ovat korkeita , joten he käyttävät tyhjäkäyntiä nopeasti lämmetäkseen ja päästäkseen päästöt alas.

Kun moottori käynnistyy ensimmäisen kerran kylmällä säällä öljy lämpenee. Männän renkaat palaavat uudelleen, eivätkä ole kylmiä, joten ne ovat supistuneet! Kun moottori käy ja lämmittää renkaita, ne laajenevat, samoin venttiilit, jopa männät, samoin kuin useimmat liikkuvat. Jos autossa on tavallinen vaihteisto. Vaihda se vapaalle voimansiirron lämmittämiseksi. Varmista myös, että auto on tarpeeksi lämmin, pysäyttämättä moottoria. Uudempien alumiinimoottoreiden kanssa pitäisi olla vielä enemmän suhde, & laajennus. Polttomoottorit ovat lämpimiä. Annan tyhjäkäynnillä kylmässä noin minuutin tai kaksi, ja sitten sammutin sen. Aloitan sen uudelleenkäynnistyksen, kun olen valmis lähtemään. Yleensä auto alkaa puhaltaa lämpöä melko pian tämän toimenpiteen jälkeen. Auto on merkittävä investointi. Korjaus on erittäin kallista ($). Olen samaa mieltä hitaasta, & pitämällä kierrosluvut alhaalla, kunnes kaikki järjestelmät ovat lämmenneet.

Milloin ammattilaisurheilija lämpenee kylmässä, he eivät kävele hitaasti, koska se ei lämmitä heidän lihaksiaan tarpeeksi nopeasti ja he eivät sprintti, koska ne voivat vahingoittaa jotain ennen kuin heidän ruumiinsa on saavuttanut hyvän lämpötilan … he tekevät lempeää lenkkiä . Se ei ole liian erilainen autollesi; aja moottorin hyväksi heti, kun öljylamppu on sammunut (yleensä sekunti), äläkä lattiaa, kunnes öljy on lämmennyt.

Paras tapa lämmittää moottoriasi on ajaessasi sitä varovasti (älä kiihdy liian nopeasti ja älä käytä sitä tyhjäkäynnillä), säästät aikaa, vältät moottorisi vahingoittumisen ja säästät polttoainetta.

Jos asut jonnekin lämpötilan lasku -20 ° C: seen saa öljyn, joka toimii hyvin näissä lämpötiloissa (niitä on olemassa) .O2S-lämmittimet on nyt rakennettu useimpiin autoihin, mikä auttaa välttämään auton menemisen vähemmän tehokkaaseen avoimen piirin asentoon ennen kuin auto on lämmennyt. / p>

Välttääksesi jäätymistä (ja säästät itsellesi aikaa jäänpoistossa), pysäköi autosi autotalliin, peitä ikkunat lakanoilla ja / tai käytä jäänpoistajaa. nouse autoon, hanki yksi lämmitetyillä istuimilla, osta sähköhuopa tai laita viltti polvillesi – lämmität muutamassa minuutissa muutenkin

jos öljyvalo pysyy päällä pitkään sinä mi ght: ssä on väärä öljy autossa säätä tai muuta ongelmaa varten

Kyllä, sinun tulee aina antaa autosi lämpenee, kunnes se on ainakin lämmönlähdettä … moottorisi tarvitsee mahdollisuuden saada öljy kiertämään sen läpi …. ja vaihteistosi lämpenee samalla … monet ihmiset, jotka eivät lämmitä siellä autoja he valittavat ongelmistaan ….

Kommentit

• Isossa-Britanniassa ajoneuvojen omistajat saavat lämmittää moottoreitaan vain enempää yli yksi (1) minuutti ennen lähtöä heidän tiukkojen smogilakiensa vuoksi.Joskus, kuten on todettu, ajoneuvon lämmittäminen ei ole vaihtoehto. Useimmat uudemmat autot käyttävät myös ohuempaa öljyä (0W-20 v 5W-30), joka virtaa paljon helpommin kylmässä, joten ei ole niin suuri ongelma nykyään.
• Paulster2 – en tiedä ’ ei usko, että lakia on edelleen olemassa. Se voi olla paikallisen neuvoston asetus Lontoossa edelleen, mutta savusumu ei ole ollut ongelma 1800-luvun lopun jälkeen ’ s täällä 🙂
• @RoryAlsop Olin kertoa Paulille, että joku on varmasti vetänyt jalkaansa tästä, mutta olin järkyttynyt siitä, kun löysin tämän nopean tutkimuksen jälkeen: bbc.co.uk/news/uk- england-london-31989916 Laki, jota Lontoon neuvostot käyttävät tämän toteuttamiseksi, on tieliikennelainsäädäntö (ajoneuvojen päästöt) (kiinteä sakko) (Englanti) (Englanti). Siten sitä sovelletaan koko Englantiin, mutta ei koko maahan Isossa-Britanniassa (olet ok !!). Sitä ei todellakaan ole koskaan julkaistu hyvin, en ’ ole koskaan kuullut siitä ja asun LEZ: n sisällä!

Kierrosluvut ovat suuremmat kylmässä, koska moottorit ovat melko tehottomia kylmissä lämpötiloissa. Tämä ja kylmän öljyn lisääntynyt viskositeetti tarkoittavat, että moottorin on käytettävä enemmän energiaa käyntiin. Se tekee tämän lisäämällä käytetyn polttoaineen määrää ja lisäämällä ilmanottoa, mikä tekee siitä tyhjäkäynnillä korkeamman. Se on normaalia.

Pääajatuksena on antaa öljyn kiertää ja lisätä paineita (noin 5 sekuntia käynnistämisen jälkeen) ja nostaa öljy ja moottori kohtuulliseen lämpötilaan (minuutti tai kaksi) ).

Sinun ei tarvitse lämmittää uusia moottoreita, jotka ne on valmistettu alumiinista, mikä oli menettely vanhojen valurautalohkojen kohdalla ne eivät ole kovin suvaitsevaisia äkillisiin lämpötilamuutoksiin ja saattavat aiheuttaa halkeamia.

Kommentit

• Kuinka tilit tiukempia toleransseja varten? On edelleen parasta ainakin antaa auton käydä minuutin ajan ennen kuin lähdet jonnekin, sillä kulumisesi kasvavat. Jopa alumiinilohkoissa on valurautasylinterin vaipat. Jos sinulla on viitteitä, jotka todistavat mielipiteesi, se vastaisi paljon paremmin.

I Oletetaan, että auton tyhjäkäynnillä antaminen riippuu siitä, kuinka kauan auto on pysäköity. Oletetaan esimerkiksi, että pysäköin autoni noin 2 tunniksi. En anna autoni käydä tyhjäkäynnillä yli 5 minuuttia, koska jos olisin pysäköinyt 12 tuntia säästä riippumatta. Sen pitäisi olla tyhjäkäynnillä noin 10 tuntia 15 minuuttiin. Tulet sovittamaan todellisen ajan lämpömittarin mukaan, kun se on asetetussa käyttölämpötilassa. Se on kuin aamulla herättäessäsi ei voi syödä virkistämättä, ota se Esimerkiksi. En sano, että autosi ei astu, jos vain aloitat ja liikkut, mutta se kuluttaa moottoriasi. Muista, että öljyn on kiertävä vapaasti. Auton tyhjäkäynnillä on korkea, astut Polkee! Tuhlaat polttoainetta ajoittain, mikä antaa nykivän ajon normaaliin kierrokseen asti.