Kuinka kauan minun pitäisi odottaa moottorin jäähtymistä, ennen kuin voin tarkistaa jäähdytysnesteen?

Tarkka aika riippuu useista tekijöistä:

• Ympäristön lämpötila
• Lämpöeristyksen määrä moottoritilassa
• Jäähdytysnesteen määrä moottorissa
• Kuinka kuuma moottori kuumeni ajon aikana
• moottorilohkon / pään rakentamiseen käytetty materiaali (alumiinilohkot jäähtyvät nopeammin kuin teräs esimerkki)

ja monia muita.

Tyypillisesti vaikka sen pitäisi antaa jäähtyä 1-2 tuntia, ennen kuin se jäähtyy riittävästi rad-korkin avaamiseksi turvallisesti . Jos yrität todella tarkistaa jäähdytysnesteen määrän, sinun on todennäköisesti odotettava 3-5 tuntia (ikään kuin jäähdytysneste on vielä lämmin, se näyttää väärin korkean lukeman paisumisen vuoksi).

Ymmärrän, että se kuulostaa kauhealta pitkältä ajalta, mutta sinun on muistettava, että kun sammutat moottorin kohtuullisen osan polttoaineen jäännöslämmöstä Moottori on tosiasiallisesti edelleen johdettu jäähdytysnesteelle (mikä ei ole mikään yllätys, koska jäähdytysnesteen olemassaolon tarkoitus on poistaa lämpö moottorista!) Ja koska et enää käytä vesipumppua ja rad-puhaltimia (useimmissa tapauksissa – joissakin autoissa on jälkikäyttöjärjestelmät näitä varten. Kaivos käyttää tuulettimia vielä pitkään sytytyksen sammuttamisen jälkeen, jos autolla on esimerkiksi ajettu kovaa), eikä jäähdyttimen päällä ole enää merkittävää ilmavirtaa jäähdyttimen yli (ellei tuulta sattuessa puhuisi näin). ” kyky poistaa lämpöä jäähdytysnesteestä on nyt täysin passiivinen ja murto-osa siitä, mitä se on, kun auto on käynnissä.

Syy siihen, että voit muuttaa moottoriöljyä vain 30 minuutin kuluttua, johtuu siitä, että et ole ” Odottaen kylmän tulemista – itse asiassa öljyä on paljon helpompi vaihtaa vielä lämpimänä, kun viskositeetti laskee, ja se valuu paljon helpommin ja nopeammin.

kommentit

• +1 raisonille d ’ ê tre. Myöskään siitä, mistä öljyä tulee, kun se tyhjennetään, EI ole paineen alaisena.
• @ mike65535 jep .. todellinen ” vaara ” jäähdytysnesteen ollessa kuuma rad-korkin avaamisella on se, että olet yleensä oikeassa mainitun kannen yläpuolella (sen avaamiseksi) ja että fysiikka ottaa vallan, paineenalennus näkee jäähdytysnesteen kiehuvan ja saat mukavat kasvot täynnä höyryä. Jos avaat öljykorkin vähän liian aikaisin, saatat saada parittoman vähän kuumaa öljyä käteesi ja pieniä pinnallisia palovammoja.
• Lisäksi öljyä, joka ei ole ’ t: llä oli aikaa jäähtyä myöskään ’ ei ollut aikaa asettua, joten ’ tyhjennät todennäköisesti enemmän roskaa öljystä pannulla, kun teet sen lämpimästi kuin kylmänä.
• Vaikka avaisit sen liian aikaisin ja ’ ei näy heti jäähdytysnestettä, se voi yllättää sinut muutama hetki ja enemmän sanottua, ” höyryä. ” LOLED myös: ” höyryä ”
• Myös jos jäähdytysnesteen määrä on hyvin alhainen ja täytät sen kuumalla moottorilla, saatat kaataa kylmää vettä suoraan kuumaan sylinterilohkoon, jolloin päätiiviste voi halkeilla, jos jäähdytät väkivallan väkisin, mutta et päätä (tai päinvastoin) tai jopa halkeamat tai vääntävät lohkon tai h päätä itseään pahimmassa tapauksessa

Jos sinulla on epäilyksiä, älä tee mitään seuraavista: odota vain, kunnes järjestelmä on viileä kosketukseen. Steam on erittäin vaarallinen!

Tämän sanottuasi voit avata järjestelmän paljon nopeammin kuin muutamassa tunnissa ja mahdollisesti paljon aikaisemmin kuin 30 minuutissa, jos tarvitset. Helpoin tapa mitata, onko se riittävän paineen alaisena, jota ei pitäisi avata, yrittää puristaa ylempää jäähdyttimen letkua.Tunne, millaista puristusta se tuntuu, kun se on viileä, ja vertaa, kun se on kuuma (käytä liinaa tai eristettyjä käsineitä, koska se on epämiellyttävää koskettaa käsilläsi). sormillasi, se ei ole äärimmäisen paineen alainen, mutta paine voi silti olla riittävä kuuman jäähdytysnesteen / höyryn tuottamiseksi, kun otat korkin pois.

Jäähdytystä voidaan nopeuttaa jättämällä avain päälle asentoon moottorin ollessa sammutettuna ajoneuvoissa, joissa se saa puhaltimen käyntiin. Voit myös käynnistää, käynnistää nopeasti (jäähdytysnesteen kiertämiseksi vesipumpun kautta; 1-2 sekuntia on paljon) ja pysäyttää moottorin pari kertaa jäähdytyksen aikana jäähdytysnopeuden nopeuttamiseksi. Todellisessa puristuksessa voit Tällainen nopea jäähdytys voi johtaa halkeamiin, mutta itse jäähdyttimen tulisi käsitellä sitä hyvin, koska rankkasateessa tapahtuu joka tapauksessa sitä. Saman tekeminen moottorilla ei ole hyvä idea.

Kun luulet, että se on jäähtynyt tarpeeksi, peitä korkki isoihin, paksuihin pyyhkeisiin, joista yksi on asetettu koko korkin ympärille ja yksi tai useampi taitettu kerroksittain kannen kohdasta, paina sitä voimakkaasti alas ja käännä. Vähennä voimaa varovasti ja kuuntele vuotavaa höyryä / jäähdytysnestettä. Jos kuulet sen, lisää nopeasti voimaa ja sulje kääntämällä myötäpäivään korkki uudelleen, tai jos jokin alkaa tuntua kuumalta tai sinusta tuntuu, että et voi saada sitä takaisin paineen vuoksi, päästä irti ja palaa nopeasti ajoneuvosta . Tämä on järkevämpää ja on paljon helpompaa, jos olet harjoitellut sitä etukäteen viileässä järjestelmässä.

Kommentit

• Voin ’ ei sano, että olen ’ koskaan asettanut pyyhkeitä patterini yli avaamaan sitä. Kuuma kosketus, jätän sen rauhaan, mutta käännän sitä hitaasti ja kuunteleminen, kuten mainitsit, on avain. Vaikka olen ollut hyppysissä, päivällä, olen käyttänyt auton lattiamattoa avaamaan ylikuumenevan auton korkin polttamatta itseäni.
• Pyyhkeet ( tai lattiamatot tai mikä tahansa) tekee valtavan eron turvallisuudessa, jos jokin menee pieleen. Pahimmassa tapauksessa olen ’ saanut vaatteet hieman märiksi / likaisiksi tällaisella menetelmällä, en koskaan loukkaantunut , vaikka korkki puhalsi irti ja jäähdytysnestettä vuotaa useita sekunteja.

Syy odottaa on se, että moottorin käydessä vesi imee lämpöä ja siirtää sen patteriin, jossa se vapautuu moottoriin ja jäähtyy. Vesi paineistuu ja lämpötila nousee kiehuvaksi. Joten jos korkki vapautetaan ennen kuin järjestelmä on jäähtynyt, korkki ensin räjähtää räjähdysmäisesti, ja toinen kiehuva paineistettu höyry ja vesi poistuvat (mahdollisesti yli 100 ° C paineen vuoksi) ja palavat kaikki lähellä olevat. Joten odotat, että vesi jäähtyy riittävän turvalliseksi.

Se, että lämpö syntyy moottorista, antaa sinulle hyvän tavan tarkistaa jäähdyttimen korkin turvallisuus. Pysyessään vedellä on suurin piirtein samanlainen lämpötila kuin moottorilohkolla. Itse moottorilohkon (voimayksikön ydinmetalliosa, jossa männät ovat) ei pitäisi olla haaleaa tai viileää kosketukseen, kun sen jäähdytysjärjestelmän vesi on edelleen kiehuvaa ja paineistettua. Joten jos epäilemättä, sinun pitäisi pystyä tarkistamaan turvallisesti tällä tavoin.

Kolme muuta turvallisuustemppua, jos teet niin.

• Varmista, että tarkistat metallia ja että se ” Se on läheisessä kosketuksessa jäähdytysjärjestelmän kanssa. Tämä tarkoittaa, että vain luottaa moottorin teholohkon tai jäähdyttimen tunteeseen grilli, ei muovia tai kumia tai muita niiden lähellä olevia esineitä. Ja tietysti, ole varovainen, koska myös nämä voivat / tulevat olemaan erittäin kuumia.
• Avaa korkki taitetulla (monipaksuisella) kuivalla pyyhkeellä. Se on turvallinen hyvä käytäntö, mikä tarkoittaa, että jos teit jotenkin virheen, kädelläsi ja ruumiillasi on ainakin jonkin verran suojaa lämpöä ja höyryä vastaan. Myös enemmän sitä imeytyy pyyhkeeseen (mikä voit pudottaa), älä vaatteitasi (joita et voi t).
• Murskaa se vain vähän kerrallaan. Tällä tavoin sinun pitäisi olla jonkin verran toivoa kuulevasi paeta paineesta. (Vähän kuin jos avaisit ravistetun / pudotetun soodapullon vähän kerrallaan kaikkien kerralla, estääksesi sen räjähtävän kuohuvaa vettä!)

Ehkä on parasta tyhjentää jäähdytysjärjestelmä myöhään, myöhään iltapäivällä, juuri ennen auringonlaskua.

Täytä sitten jäähdytin jäähdyttimen puhdistusaineella ja tislattua vettä, käynnistä lämmitin korkealle ja käynnistä moottori käyttölämpötilaan. Sammuta moottori ja anna sen jäähtyä, … YÖ.

Nuku hyvät yöunet. Tyhjennä sitten jäähdytysjärjestelmä aamulla ja täytä järjestelmä uudelleen 50/50 jäähdytysnesteellä. Oli siellä tehnyt niin.