Kuinka kuorma tulisi asettaa auton perävaunua lastattaessa?

Kuorman on oltava perävaunussa eteenpäin, mutta ei kokonaan. Haluat, että pääosan paino sijoitetaan keskelle perävaunua, jotta perävaunu kuljettaa kuorman painoa. Tämä tekee siitä niin, että paino ei ole ” t istuu täysin kielen ja vastaanottimen päällä. Sinun on varmistettava, että paino on eteenpäin, jotta perävaunu ”seuraa” kuorma-autoa. Jos paino istuu takaisin perävaunuun (tasapainopiste on pyörien takana), perävaunu nostaa kuorma-auton takaosaa ja aiheuttaa vakausongelmia. Näytetyn perävaunun kanssa tämä on kuitenkin vaikea saada, lähinnä siksi, että pyörät on asetettu niin pitkälle takaisin aluksi. Jos sinulla on auton etuosa eteenpäin, kuormaa sijoitettaessa sinulla ei yleensä ole ongelmia. Varmista, että sidot kuormasi turvallisesti tai muuten ilmenee muita ongelmia.

Asiat on sijoitettava niin, että painopiste on mahdollisimman matalalla ja perävaunun keskellä (akselien yläpuolella) , mutta hieman lähempänä autoa) Yritä sijoittaa asiat lähelle toisiaan. Perävaunu ei kallistu ylöspäin ja alas niin paljon kuin ajaa kolhuja, eikä se kallistu niin paljon kaarteissa. Se parantaa ajettavuutta, ja helpottaa perävaunun manuaalista liikkumista irrotettuna autosta. Lisäksi se vähentää vetoaisan taakkaa, joka on usein tarkoitettu pääasiassa vain perävaunun vetämiseen.

Yritä tehdä tämä samalla kun pidät nenän paino 50-80 kg. Liian pieni tai jopa negatiivinen nenän paino saa perävaunun yrittämään nostaa auton takaosaa, kun menee kolhuja. Voit katsella YouTube-videoita sellaisista onnettomuuksista, joita teet niin tehdessäsi. Liian suuri nenäpaino vaarantaa myös vakauden, mutta se on aina parempi kuin liian pieni.

Varmistaaksesi kuormasi, käytä alla näkyvää ripsiä. Kun kiinnität joustamatonta kuormaa, aseta jotain joustavaa, mutta kova huipulla, ripsien ja kuorman välissä. Jotain auton renkaan kaltaista. Tämä luo kiinnityksen, joka pitää aina jännityksen. Lopuksi laita kuorman päälle verkko tai tarpualiini. Et menetä mitään osia, jotka voivat irrota.

kommentit

• Kärkipaino on tärkein parametri perävaunua lastattaessa. Voit laittaa vaaan nenäpyörän alle lastattaessa. Tarkista myös vetokoukun enimmäiskuorma, et ’ et halua ylittää sitä.
• @Hobbes Sinulla on todellakin erityisiä teleskooppivaaoita tätä tarkoitusta varten. Useimmilla tavallisilla koukkuilla on 80 kg: n kuormitusrajoitus, sikäli kuin tiedän. Mielestäni tämä rajoitus ei ole itse vetokoukun suunnitteluraja, vaan pikemminkin tarkoitus estää mekaanisesti vähemmän koulutettuja ihmisiä lastaamasta perävaunua väärin. Olen ’ oppinut, että 50 kg on optimaalinen paino, mutta se voi vaihdella hieman autoa ja tietysti kuormaa / perävaunua kohti.
• 80 kg voi olla vakiona Yhdysvalloissa. Euroopassa 50 kg on yleisempää.
• Laajentamaan sitä, miksi ’ on tärkeää jakaa paino eteenpäin: jalopnik.com/…
• @atraudes Haha, se oli vakavasti YT-video, jota ajattelin neuvojen aikana etsiä joitain niistä. Se ’ on erittäin selkeä esimerkki. Luulen, että ’ d laitoin kuorman keskipisteen ylöspäin noin 10-20% vetokoukun / akselin etäisyydestä painosta riippuen. Yksi videon ’ virhe ’ on, että he asettavat kuorman perävaunun molempiin päihin. Se ’ d vähentää ajettavuutta hitausmomentin takia. Nopeuskatkosten ylittäminen voi myös tuhota vetoaisan, jos kuorma on suuri, jälleen inertiamomentin takia.

En laita paljon varastoa mihinkään yllä annettuihin vastauksiin. Sijoita kielen asteikkoon (125 dollaria) ja tiedä perävaunun ja hinausajoneuvon kapasiteetti sekä vetokoukku ja lisää kielen enimmäispaino. Säädä kuorma Jotta kapasiteetit eivät ylittäisi, saatat tarvita painonjakoa.Ja tiedä tämä, jos tapahtuu jotain pahaa ja tutkimus (tehdään) osoittaa, että perävaunun kuorma oli virheellinen, ole millään tavalla valmistautunut, vakuutuksesi voi hylätä sinut (vakuutus ei yleensä kata huolimattomuutta ja sen asema vakuutusyhtiö ottaa vastaan, jos lataat perävaunun väärin) ja saatat olla vastuussa muista vahingoista.

Suurin osa yllä olevat vastaukset ovat kunnossa, mutta laitat myös suurimman osan kuormasta pyörien yli.Tämä estää perävaunua pomppimasta ylös ja alas. Yhdysvaltain armeijan mukaan. onnea. 73`s

Hyvin lyhyt vastaus TL; DR-syistä:

Jos normaalivahvuus voi helposti irrottaa ja kytkeä perävaunun / autolle kielen kuormitus on yleensä sallittujen rajojen sisällä. Haluat kuitenkin olla kielellä positiivinen: kielen negatiivinen kuorma on huono!

Ja turhaa sanoa, että kiinnitä kuorma hyvin ripset. Et halua, että painopiste liikkuu arvaamattomasti ympäriinsä ajaessasi autoa ja vetäessäsi perävaunua.

Perävaunu on ladattu oikein, kun perävaunu on vaakasuorassa, mikä tahansa muu ja kohdistat kohtuutonta rasitusta perävaunuun, perävaunun renkaisiin, vetokoukkuun tai hinausajoneuvoon. että perävaunu on vaakasuorassa, voit ostaa säädettävän korkeuden kuulakiinnittimiä, mutta tarkistan sen ennen ostamista.

Toiseksi lataa perävaunu ja säädä perävaunun sijainti eteenpäin tai taaksepäin niin, että perävaunu jälleen taso.

BTW, perävaunumyyjän tulisi kertoa tämä sinulle ostaessasi.

Tangossa on oltava paino, ei epäilystäkään. Useimpien tankojen paino on rajoitettu noin 200 kg: aan tai enemmän, mutta en kannata sitä. Jos kuorma on täysin neutraali, sinulla on vakausongelmia etenkin huonoilla tienpinnoilla. Kokemukseni mukaan, jos pystyt nostamaan vetoaisaa käsin, sinulla on ongelmia. Joku mainitsi 125kg, se on hyvä alku. Laita se perspektiiviin … yksi pullea piirakan syöjä istuu auton tavaratilassa 🙂

60:40 eteenpäin siitä, mitä olen lukenut. kenelläkään normaalilla ihmisellä ei ole asteikkoa, joten arvioi paras mahdollinen.

kommentit

• Perävaunun etuosa on kytketty autoon, takaosa on pyörien yli. Tarkoitatko vakavasti 60% perävaunun ’ painosta, että sen pitäisi olla edessä, ts. Kytkettynä autoon?