Jos haluan käyttää kosketuksettomia infrapunalämpömittareita lukemaan jokaisen sylinterin lämpötilan pakoaukossa tyhjäkäynnillä, kuinka korkean lukeman pitäisi olla lämpömittari pystyy käsittelemään?
Kommentit
- Lisän tämän kommenttina vastauksena pikemminkin kommenttina kuin vastaukseksi, koska voin ' lisätä ' ei näytä löytävän lopullista lähdettä, mutta eri chat-tyyppisillä foorumeilla näen, että pakosarjan lämpötila on tyypillisesti noin 1200 ° F – 1400 ° F maantiellä, luultavasti vähemmän tyhjäkäynnillä. Sen perusteella, mitä olen ' nähnyt ohjelmissa, kuten " Kuinka se ' s tehty, " he voivat tulla kuumiksi.
- Voit sanoa kysymyksesi uudelleen, Robert. Nykyisessä muodossaan pyydät meitä selvittämään, mitä koetin pystyy käsittelemään (kehon kysymys) ilman mitään tietoa itse koettimesta. Jos todella kysyt, mikä otsikossa on, olisi järkevämpää, mutta silti hyvin epämääräinen. Se riippuu todella moottorista, moottorin nopeudesta, siitä, kuinka hyvin moottori käy (rikas tai laiha) jne. Hyvin leveä.
- Diesel, bensiini, nestekaasu?
Vastaa
mukaan tämä verkkosivusto Washingtonin yliopistosta :
Joidenkin ajoneuvojen pakosarjat ja / tai pakoputket voivat nousta 1200 asteeseen F. Normaalissa käytössä on harvinaista löytää näin korkeita lämpötiloja.
Jos lasermittari pystyy lukemaan ainakin niin korkealle, sinulla ei pitäisi olla mitään ongelmia.
MUOKKAA: Kuten @Zaid huomautti alla:
… jos sylinteri on käynnissä laiha se voi ajaa pakosarjan lämpötiloja jopa 1600 F.
Tämä olisi erittäin laiha tila, mutta se on mahdollista.
Kommentit
- Tässä on otettava huomioon yksi asia: inder käy vähäisenä, se voi ajaa pakosarjan tempejä jopa 1600 F.
- @Zaid – Olet aivan oikeassa. Voit myös käyttää pakokaasujen lämpötiloja yleisen suorituskyvyn parantamiseksi. Voit säätää polttoainesäätöjä laudan yli yhdellä sylinterillä lisäämällä / vähentämällä kyseistä sylinteriä. Lisää polttoainetta pudottaaksesi lämpötilaa / vähennä nostaaksesi lämpötilaa. Tällöin koko moottori käy mahdollisimman tasaisesti. Jokaisen pakokaasun aukon lämpötilan tarkistaminen antaa sinulle mitä tehdä jokaiselle sylinterille (oikeastaan suutin). Kiitos muokkauksesta, btw.
- @Zaid Tärkeä kohta, joka tulisi lisätä vastaukseen.
- Olisiko 350F tyhjäkäynnillä normaalia?
- @RobertS. Barnes, ehdotan, että lähetän sen erillisenä kysymyksenä, koska se ' eroaa siitä, mitä ' joista keskustellaan tässä.
Vastaa
IR vain IR pakosarjani ja lämpötila oli 290 astetta noin 30 minuutin ajon jälkeen … ulkolämpötila täällä Phoenixissa on tänään 95 astetta. Bobby O
Kommentit
- Hae youtubesta moottoreita testipenkkeissä ja katso joitain värejä, jotka pakosarjassa näkyy …
- Pakosarjasi tai pakosarjan lämpösuojat?
Vastaa
Minä vain tarkisti 1934 Buickin pakosarjan suoralla 8: lla noin 15 minuutin ajomatkan jälkeen. Lämpötila noin 4 minuuttia moottorin sammuttamisen jälkeen oli noin 450 F astetta, tarkistaen infrapuna-lasermittarilla. Ulkona on noin 75 astetta. Moottorin lämpötila käydessä oli noin 140-150 astetta, kuten alkuperäinen, mutta palautettu, kojelaudan lämpötilamittari osoittaa.
Kommentit
- Tervetuloa sivustolle. En ' ole varma, kuinka tämä vastaa kysymykseen? OP kysyy kuinka korkealle lämpömittarin on mentävä ajoneuvon käydessä. Olen ' varma, että se ylittää selvästi yli 450 F: n viivan lämpötila on jäähdytysnesteen lämpötila, ei tarkalleen mitä pakosarja lukee.
- @ Paulster2 450F: nne tuntuu matalalta, varsinkin kun itse teet 1600F: n kotelon erittäin vähäisissä olosuhteissa ….