Kuinka lämmittimen ydin toimii?

Lämmittimen sydän on osa vesipumpun kautta kulkevaa moottorin jäähdytysnesteen jatkuvaa silmukkaa, joka virtaa luolien läpi moottorissa putkien läpi, jotka kulkevat palomuurin läpi lämmittimen ytimeen, takaisin palomuuriin ja lopuksi patterin läpi. Jos termostaatti sanelee sen (lämpötilarajan saavuttamisen vuoksi), puhallin puhaltaa ilmaa jäähdyttimen yli jäähdyttääkseen sitä.

Koska moottori lämmittää jatkuvasti lämmittimen sydämestä sisään ja ulos virtaavaa nestettä , ainoa muu lämmön tuottamiseen tarvittava komponentti on puhallin, joka puhaltaa ilmaa lämmittimen sydämen läpi (aivan kuten jäähdytin, paitsi että ilma pääsee matkustamoon.)

Joten mikä voi mennä pieleen:

• Järjestelmässä ei ole jäähdytysnestettä
• Rikki silmukka. Tämä voi olla rikkoutunut / vuotava kumiletku tai halkeamia missä tahansa osassa, mutta loppujen lopuksi se ilmaisee itsensä jäähdytysnesteen puutteeksi järjestelmässä.
• Virtauksen puute järjestelmän läpi. Jos lämmittimen sydämessä oleva neste pysähtyy, siitä tulee lopulta liian viileää riittävän määrän lämmön tuottamiseksi. Tämä johtuu yleensä huonosta vesipumpusta. Olen nähnyt muovista valmistettuja tehdaspumppuja; näiden evät liukenevat tietyn tyyppisillä jäähdytysnesteillä ajan myötä, kunnes jäljellä on vain sylinteri, jossa on koloja.
• Viallinen termostaatti. Moottorissa on optimaalisen lämpötilan toimiakseen. Se ei todellakaan saa lämmetä liian kuumaksi, mutta sen ei myöskään tule käydä kylmänä; se on paljon tehokkaampi, kun se on ”lämmitetty”. Samassa lämpötilassa pysymisen helpottamiseksi termostaatti avautuu tai sulkeutuu jäähdytysnestevirta. Jos se on auki, se jäähdyttää moottoria liikaa. Sivutuotteena lämmitin (joka myös imee lämpöä kuumasta jäähdytysnesteestä) kärsii.
• Ilmanvirtaus lämmittimen sydämen läpi (huono lämmitin) puhallinpuhallin)
• Ilmavirta lämmittimen sydämen läpi, mutta ei ohjaamoon. Huonot tyhjiöjohdot, rikkoutuneet tai juuttuneet kierto-ovet. Tässä tapauksessa neste on kuuma, lämmittimen tuuletin toimii, mutta ei voi päästä auton sisätiloihin, koska se on fyysisesti pysäytetty sekoitusovella, jonka pitäisi olla auki.

Kommentit

• Hieno vastaus, ainoa asia on, että kun termostaatti on auki, se ei näytä ' näyttäisi siltä, että se kylmää tarpeeksi sulkeutuakseen normaalisti ellei Siperiassa. Joten jumissa olevan avoimen termostaatin ainoa vaikutus olisi, että auton lämpötilan saavuttaminen vie vain kauemmin.