Tiedän, että monet muuttujat pelaavat vaaditun työntövoiman lentoonlähdölle ja nousulle. Suurin osa näistä ominaisuuksista kiehuu kohdennettuun bruttopainoon, siipien kuormitukseen ja L / D-suhteeseen. Suunniteltu lentonopeusalue on myös tiedossa, mutta sitä ei todennäköisesti tarvita edes tähän arvioon. Näiden ominaisuuksien avulla voin karkeasti olettaa, että monet tekniset tiedot on otettu huomioon työntölaskelmissa.
Esim. lentokoneen kokonaispaino on 400 paunaa, kun L / D-suhde on 10. Jos oletetaan kiihdyttämätön tasolento optimaalisella risteilynopeudella 50 mph ilman tuuliolosuhteita, se vaatii vähintään 400/10 = 40 lb työntövoimaa. Yllä olevien lukujen perusteella miten voidaan tehdä karkea arvio kohtuullisen lyhyen lentoonlähdön edellyttämästä pienimmästä työntövoimasta (sanotaan 500-1000 jalan kiitotien rullauksessa)?
Huomaa: muista, että olen perehtynyt monet muut olosuhteet ja lentokoneiden tekniset tiedot, jotka vaikuttavat vaadittuun työntövoimaan. Silti käytännölliset lentokoneiden suunnittelijat käyttivät 100 vuoden ajan hyvin yksinkertaista matemaattista lähestymistapaa tarvittavan työntövoiman arvioimiseksi. Tunsin henkilökohtaisesti yhden vanhan sukupolven suunnittelijoista, jotka tekivät tämän hyvin monissa onnistuneissa suunnitelmissaan käyttäen yksinkertaista matematiikkaa, joka käsitteli muutama numero (hän kuoli vuosia sitten). Hän käytti vain kokemuksestaan valittua kokonaispainoa, siipikuormitusta ja kohdennettua L / D-suhdetta. Jaa, jos tiedät vastauksen.
Vastaa
http://www.dept.aoe.vt.edu/~lutze/AOE3104/takeoff&landing.pdf
Tämä lähde on ollut minulle todella hyödyllinen laskettaessa lentoaikaa ja lentomatkaa. Tässä menetelmässä kirjoittaja käyttää työntövoimaa syötteenä lentoonlähtömatkan laskemiseen, mutta tietysti voit järjestää yhtälöt uudelleen työntövoiman laskemiseksi, jos tiedät muut muuttujat. Sinun on todennäköisesti tiedettävä moottorisi staattinen työntövoima (nollanopeuden työntövoima) ja voit sitten laskea lentoonlähdössä tarvittavan työntövoiman. Suosittelen yhtälöiden sijoittamista Excel-laskentataulukkoon, jossa voit sitten pelata kaikkien syötteiden kanssa, kunnes saavutat halutun tuloksen. Toivottavasti tämä auttaa!
Kommentit
- Kiitos Jason tästä viitteestä. Se laskee toisesta päästä: valitun moottorin tunnetusta BHP: stä, joka on vastoin minua. Minun on löydettävä vaadittu työntövoima ja mistä voima lentoonlähdölle voidakseni saavuttaa mitä moottoritehoa tarvitsen tähän suunnitteluun. Sitten teen vain tarvitsemani moottorin 🙂 Myös nuo laskelmat eivät ole kaukana " yksinkertaisista ", koska ne edellyttävät enemmän päätöksiä tietyt tiedot. Annoin vastauksellesi plusmerkin, mutta se vain kirjattiin – ei muuta julkisesti näytettyä, koska olen uusi täällä.