Minulla on vaikeuksia ymmärtää ja laskea FPNM: ää tavanomaisille lentoonlähtöminimille.
Kuten ymmärrän, kaava on seuraava: (Ajonopeus ) / 60 * FPNM = FPM
Sanotaan, että ODP sanoo:
565 ”/ NM – 2800 tai 1000 -3 vähintään 370 ”/ NM: n nousu 2800: een tai 1500-3: n kiipeilyyn visuaalisissa olosuhteissa.
Voisitko antaa minun käyttää Cessna 172S: ää tiedätkö lentokone pystyy täyttämään tämän vaatimuksen? Tässä on nousunopeus:
Kommentit
- Ehdotan, että lisäät kaavaan joitain numeroita ja katso, onko tuloksella järkeä. ei, tai jos et ' ymmärrä tulosta, voit lisätä sen kysymykseesi: erityinen esimerkki auttaisi meitä ymmärtämään ongelmasi.
Vastaa
Et määritä kysymyksessäsi korkeutta, joten aloitetaan 2000″: lla ja vaatimus kiivetä nopeudella 565 ”/ NM ja oletetaan, että sinulla on nopeus 73 kt. Sitten suorituskykytaulukossa lukee
-20° 0° 20° 40° 760 695 555 560 Joten täytät vaatimuksen kaikille lämpötiloille, jotka ovat lähes 40 ° C.
4000 ”: n kohdalla saavutat 20 °, mutta sinun on interpoloitava, jotta näet, mikä on suurin lämpötila.
-20° 0° 20° ?° 40° 685 620 625 565 496 Aritmeettiseen tapaan on paljon tapoja, yksi tapa on prosentteina.Ero 625: n ja 496: n välillä on 129. Ero 625: n ja 565: n välillä on 60. Joten 565 on 60/129 (47%) näiden kahden välillä . Tuntematon lämpötila on myös 47% välillä 20 ° – 40 °.
Lämpötilaero on 20 °. 47% tästä erosta on 9,4 °. Menimme vasemmalta oikealle laskettaessa prosenttiero, joten teemme saman asian lämpötilalle ja lisäämme 9,4 ° – 20 ° saadaksesi 29,4 °.
Niin kauan kuin lämpötila on alle 29,4 ° ja ylläpidät ilmoitettua 73 kt: n nopeutta , voit tavata nousun kaltevuuden.
Jos olet pöydällä yhden välissä olevassa korkeudessa, sinun on tehtävä kaksi interpolaatiota. Yksi alemmalla ja toinen korkeammalla.
Käytä t-kirjainta todellisessa maailmassa, älä FAA-testissä seuraavaksi korkeampi korkeus ja lämpötila.
Huomaa, että taulukko perustuu painekorkeuteen , joten aseta korkeusmittarisi arvoon 29.92, jotta saat kentän painekorkeuden.
Huomaa myös, että jos nopeutesi on nopeampi kuin taulukossa, kiipeät liian hitaasti numeroiden tekemiseen. Tämä on myös ei tuulia -taulukko. Jos nouset hännän tuulella, et saavuta nousunopeutta meripeninkulmaa kohti.
Ja lopuksi nousu voi olla korkeudelle, joka on melko korkea pellon korkeuden yläpuolella. Jos tarkastelet kaaviota, näet, että suorituskyky laskee korkeuden mukana. Esimerkissä, jos kenttä on merenpinnan tasoa, sinun on kiipeettävä 2800 ”565 fpnm: llä. Älä käytä merenpinnan lukuja, koska kiipeät 2000” tason läpi. Käytä 2000 ”-numeroita ollaksesi turvassa.
Kotikenttäni on 212″ MSL ja yhden lähtöjen minimikiipeily on 320 ”/ NM 3000: een. Käytän 4000 ”riviä päättääksesi, voinko tehdä lähdön.
Vastaa
Jos lentosi nopeus on 60 solmua, ja sinä nouset nopeudella 500 jalkaa minuutissa, kiipeilet 500 jalkaa meripeninkulmaa kohden, kyllä? Ekstrapoloi sieltä.
Kommentit
- Ei tarkalleen. Jalat meripeninkulmaa kohti perustuu maan nopeuteen, ei nopeuteen. Ja kuten kaavio osoittaa, fpnm vaihtelee lämpötilan ja korkeuden mukaan.