Kuinka lentokoneet estävät polttoaineen jäätymisen lennon aikana?

Aivan kuten vesi, polttoaineen altistaminen pakkasen alle ei saa sitä heti jäätymään. Se vie jonkin aikaa, ja niin kauan kuin polttoainetta ei altisteta pakkasen alle riittävän pitkälle pakkasen pakastamiseksi, se ei ole ongelma.

Kuinka paljon aikaa? Se riippuu useita tekijöitä, kuten:

• Polttoainetyyppi
  • Jet A (yleinen Yhdysvalloissa) jäätymispiste on -40 C
  • Jet A1: n (yleinen Yhdysvaltojen ulkopuolella) jäätymispiste on -47 C
  • Suihku B (yleinen joillekin sotilaslentokoneet ja erittäin kylmät lentokentät) jäätymispiste on -60 C
• Polttoaineen alkulämpötila
  • Jos polttoainetta keski-idässä keskikesän aikana, polttoaine on paljon lämpimämpi kuin silloin, kun polttoainetta Siperiassa keskellä talvea. Lämmin polttoaine kestää kauemmin jäätyä.
• Ulkoilman lämpötila
  • Aivan kuin yrittäisi jäädyttää vettä jääkuution muodostamiseksi, kylmempi ilma sen ympärillä, sitä nopeammin se jäätyy.
• Lentokoneen nopeus
  • Mitä nopeammin lentokone kulkee, sitä enemmän kitkaa on, kun ilma virtaa siiven yli. Tämä lämmittää ilmaa lähellä siipiä ja tekee polttoaineen jäätymisestä kauemmin (katso edellinen kohta). Lämpötila siivellä tunnetaan nimellä TAT:
  • Esimerkiksi todellisessa lämpötilassa -56,5 C (SAT) ja Mach 0,72 TAT on -34 C, mutta Mach 0,80: ssa TAT on -29 C.
  • Lisätietoja SAT -vs- TAT: sta on vastauksessani Air Data Computersista .
• Polttoaineen määrä
  • Aivan kuten pieni lampi jäätyy ennen suuri järvi, saadaksesi polttoaineen jäätymään, sinun on laskettava sen koko lämpötila.
  • Mitä enemmän on, sitä kauemmin se kestää.
• Lentokoneiden suunnittelu
  • Jotkut lentokoneet käyttävät hydraulilinjoja lähellä polttoainetta, jotta lämpö auttaa hidastamaan jäätymistä.
  • Jotkut lentokoneet pumppaavat jatkuvasti polttoainetta se liikkuu ja sekoittuu, jos se yleensä jäätyy säiliön yhdessä osassa ennen loppua
  • Jotkut lentokoneet käyttävät polttoainetta moottoriöljyn jäähdyttämiseen lämmönvaihtimella ja palauttavat lämmitetyn polttoaineen säiliöihin
  • Monet muut suunnittelutekijät

Polttoaine ei yleensä jääty tyypilliseen aikaan, jonka lentokone on korkealla. Jos tietyt reitit aiheuttavat ongelmia, kuljettajalla ja ohjaajalla on useita vaihtoehtoja:

• Käytä polttoainetta, jonka jäätymispiste on matalampi.
• Lennä matalammassa korkeudessa, missä se on ei ole niin kylmä
• Valitse reitti, jossa on lämpimämpi
• Lisää lentokoneen nopeutta
• Kuljeta ylimääräistä polttoainetta
• Siirrä polttoainetta sisään tapa pitää polttoaine lämpimänä. Tyypillisesti tämä tapahtuu siirtämällä polttoainetta suhteellisen lämpimistä rungotankeista siipisäiliöihin, jotka altistuvat enemmän kylmälle ilmalle.

Kommentit

• joskus säiliöön tulee vettä ja jos se jäätyy, sinulla on jääkiteitä säiliön pohjassa, josta se voi aiheuttaa tuhoa
• @ratchetfreak That ' s mihin polttoainelämmittimet ja / tai prist on tarkoitettu!
• käytä Prist lisäaineena jäätymisen estämiseksi
• Erinomaisen pisteen lisäksi I ' d mainitaan ulkoilman paine. Kyllä, se on ' kylmä suurilla korkeuksilla, mutta ei pidä kylmästä merenpinnalla; se on ' kylmä, koska on liian vähän ilmaa lämmön johtamiseksi mitattavaan (tai mittaavan) kohteeseen. Samalla tavalla kyseinen ilma ei ' johda lämpöä pois lentokoneesta niin nopeasti kuin kylmä ilma merenpinnalla olisi. Joten kun siivet ovat -40 * C ilmassa, ne eivät ' t ole tasaantuneet kyseiseen lämpötilaan johtamalla niin nopeasti kuin ne olisivat pysäköidessään McMurdo Station Antarktikselle.
• @sean Tämä ' on yksi alueista, joita he käyttäisivät Jet B: llä.

Useimmilla suihkumoottoreiden polttoainejärjestelmillä on keinot lämmittää polttoainetta sen jäätymisen estämiseksi.Tyypillisiä lämmönvaihtomenetelmiä ovat kuuman ilman tai moottorista otetun öljyn käyttö.

Viite: FAA Ilmailuhuoltoteknikon käsikirja, luku 14: Lentokoneen polttoaine Järjestelmä

Kommentit

• tai AC ' -jäähdytyselementin asettaminen säiliön alle
• Jos muistan oikein, pari A380-moottoria, jotka kärsivät moottorivikoista jo vuosina 2009 tai 2010, tekivät niin, koska polttoaineen / öljyn lämmönvaihtosarja oli jäätynyt.
• @ratchetfreak: Ei yleensä hyvä idea , kun otetaan huomioon, että suurin osa lennoista lentää minkä tahansa tyyppisen suihkukoneen kanssa (ellei se ole ' sa nimenomaan erikoistuneet kylmään säähän) eivät ole sellaisia, joissa polttoaineen riski jäätyä.

Koska lentokone on liikkeessä, niin on myös polttoaine. Pelkästään tämä periaate estää sen jäätymisen. Kun polttoaine sekoittuu, molekyylejä estetään jäätymästä liikkeen takia. Tämä toimii vain tietyssä määrin.

kommentit

• Voitteko lisätä siihen lähteitä? Luulisin, että se ei välttämättä riitä vaikuttamaan siihen kovasti.