Haluaisin tietää koko prosessin, jotta minusta tulisi lentokokeen insinööri (FTE).
Pitääkö minun hankkia FAA: n erityinen lentokokeen insinööritodistus lentokonetekniikan tutkinnon lisäksi? Tarvitsenko myös vähintään lentotunnit kaupallisen ohjaajan todistuksen kanssa?
Kommentit
- " Lentotestausinsinööri " kuulostaa työnkuvalta, koska löydän FAA: n vaatimuksia, jotka määrittelevät sille kaikki viralliset vaatimukset. Jos näin on, se tulee olemaan suuresti riippuvainen organisaatiosta, jossa päädyt työskentelemään … FAA: lla on " lentoteknikko " -luokitus, mutta se on täysin erilainen ja vain harvoilla ihmisillä on / saa kyseisen luokituksen.
- Mitä eroa on " lentotekniikan insinöörillä " ja " Lentotestiinsinööri " FAA-varmenteet? Luulen, että on syytä hankkia lentotekniikkatodistus kokoaikaiseksi muutokseksi.
- Tämä erittäin pitkä audio-podcast sisältää haastattelun lentokokeen insinööri ja mainitsee eron " tavallisiin " lentoinsinööreihin. Erittäin suositeltava kuuntelu kaikille, jotka harkitsevat uraa kokeilulennoissa!
- @FrancescoC A " lentoinsinööri " on ohjaamon kolmas kaveri, joka käyttää moottoreita. Sillä ei todellakaan ole ' t mitään tangenttia " lentotestiinsinöörille ", ja koska ' t ei ole modernia lentokonetta, joka vaatii lentokoneinsinööriä, se ei ole ' ta-arvoa, joka kannattaa saada, ja voitti ' ei auta FTE: ksi tulemisessa / siinä olemisessa.
- Epäilen, @RonBeyer, että FE-luokitus olisi hyödyllinen, jos joku olisi kiinnostunut lentämään historiallisia lentokoneita, jotka tarvitsevat FE: tä. Se on kuitenkin aivan erilaista kuin lennon testi insinööri.
Vastaa
-
Mene yliopistoon ja hanki insinööritutkinto, mieluiten lentokoneteollisuudessa tai konetekniikassa korostamalla ilmailu- ja avaruustekniikkaa. Voit myös etsiä maisteriohjelmia tällä alalla kandidaatin jälkeen.
-
Etsi parhaat koulut, joihin pääset; suuria lentokoneita ovat Georgia Tech, Michiganin yliopisto, Purdue, Washingtonin yliopisto ja MIT. Mutta siellä on paljon muita kouluja, joissa on myös hienoja aero-ohjelmia, ja siellä käyminen ei rajoita työmahdollisuuksiasi.
-
Opiskele ahkerasti ja hanki hyvät arvosanat. Jos ei voi hakkeroida ensimmäisen ja toisen vuoden aikana, tekniikka voi olla huono valinta kenttänä sinulle; etsimään eri pääaineen. Tämän lisäksi suosittelen vahvasti, että osallistut opetussuunnitelman ulkopuolisiin insinööriprojekteihin tai klubeihin osastollasi. Tämä antaa sinulle paljon käsiä insinöörikokemuksesta ja auttaa rakentamaan sinulle tietopohjan siitä, kuinka olla hyvä insinööri.
-
Minäkin olisin mukana kummassakin RC-lentokoniklubi, tai mikä vielä parempaa, liity kokeellisen ilma-aluksen liiton osastoon ja osallistu kotitekoisten lentokoneiden lentotesteihin. Jälleen kerran se alkaa antaa sinulle paljon käytännön kokemusta lentokoneiden lentotesteistä, jotka näyttää todella hyvältä ansioluettelossa. Voit myös saada pari hyvää referenssia tällä tavalla.
-
Aloita nuorempien tai vanhempien perustutkintovuosien aikana etsimään yhteistyö- tai harjoittelumahdollisuuksia suurimmissa OEM-valmistajissa, eli Boeing, Northrop-Grumman, Cessna, Beechcraft, Airbus, Piper, HondaJet, Gulfstream jne. Etsikää mieluiten lentokokeista.
-
Valmis Aika laskeutua ensimmäiseen työpaikkaasi lentokokeessa. Osallistu koulusi uramessuille ja keskustele OEM-edustajien kanssa. Tiedostohakemukset työpaikoille OEM-uran osa-alueilla. Määritä LinkedIn-sivusi. Nyt on aika saada viitteitä harjoittelupäälliköiltäsi. Tämä ensimmäinen työ on aina haaste, koska monet OEM-valmistajat etsivät kokeneita ihmisiä ja lähtötason rooleja on hyvin vähän. Ensimmäinen työpaikkasi ei ehkä ole lentotestauksessa eikä todennäköisesti tule Ole erittäin hohdokas.
-
Ilmailu- ja avaruusteollisuus on rajoitettu ja haastava kenttä päästäksesi työhön. Työ rajoittuu myös tietyille kansakunnan alueille, lähinnä Seattle, LA Area / SoCal high desert, Dallas, Wichita, Greensboro tai Savannah. Lisäksi liiketoiminta on melko pakenevaa, sillä on paljon nousu- ja romahdusjaksoja. Lomautuksia tapahtuu hyvin usein, ja sinun on ehkä muutettava paikasta toiseen löytääksesi työtä. Palkkojen ja etuuksien aloittaminen voi olla spartalainen.
-
Lentotestaus saattaa olla niin lumoavaa kuin luulet.Ensisijaisia tehtäviäsi ovat yleensä testisuunnitelmien ja raporttien tekeminen lentokokeen suorittamiseen, ilmastointijärjestelmien lentokoneiden varustaminen antureilla, johdotus ja tiedonkeruulaatikot, mahdollisesti 3-D CAD-mallinnus. Jopa lentokoneen insinöörit istuvat miehistön asemilla tarkkailemalla tiedonkeruuta. Sen jälkeen suoritat data-analyytikkotoimintoja, murskaat numeroita jne.
-
PPL: tä tai CPL: ää ei tarvitse olla lentokoneteknikko. Testilentäjä on kokonaan toinen tarina ja on huomattavasti vaikeampaa. On olemassa siviilireittejä tälle liiketoiminnalle, mutta niiden hankkiminen on erittäin vaikeaa. Useimmat testilentäjät saavat koulutuksensa tulemalla sotilaslentäjiksi ja osallistumalla joko USAFTPS: ään Edwards AFB: ssä tai USNTPS: ään NAS Pax -joen varrella. Suurimpien OEM-valmistajien koelentäjistä tulee sotilasreitiltä, ja IMO suosii sotilastyyppejä ei-sotilaallisiin, etenkin korkean suorituskyvyn sotilaskoneiden lentotestauksessa.Lähes tiedän, että FAA: lla ei ole vaatimuksia tulla koelentäjiksi mutta maan ainoa yksityinen koelentäjäkoulu on kansallinen koelentäjäkoulu Murocissa, Kaliforniassa. He vaativat hakijoilta insinöörin tutkinnon, CPL: n ja vähintään 750 tunnin kokonaisajan kiinteässä / roottorisessa siivessä. 11 kuukauden kurssilla saada Masters Test Piloting -opinnot, jotka maksavat hämmästyttävän 960 000 dollaria, tarvitset ehdottomasti yritysten sponsorointia. On muutama yritys, joka tekee tämän. Burt Rutanin skaalatut komposiitit Murocissa edistävät testilentäjiä konepajateollisuudestaan. Samoin Cirrus Duluthissa, Minnesota. Mutta kilpailu näiden kolikkopelien saamiseksi on kovaa. Kaiken kaikkiaan, jos haluat olla koelentäjä, mene armeijaan reitti joko armeijan akatemioissa tai yliopistosi ROTC-yksikössä.
Kommentit
- Ei # 1 dont unohda sähkötekniikka ja tietojenkäsittelytieteiden tutkijat. Jos kone saa päivityksiä, sen 90 prosentin todennäköisyys on ' ilmailutekniikan integraatio, joka on kaikki EE / CS-tavaraa.
vastaus
FAA: n vaatimuksia lentokokeen insinööriksi (FTE) ei vaadita; EASA: lla on kuitenkin virallinen sertifiointiprosessi. tarkoittaa, että sinusta voi tulla kokoaikaiseksi muutettu työntekijä ilman lentokoulutusta.
Lentokokeen ammattilaiseksi tulemiseen on useita hyviä matkatietä. Kuvaan yhdeksän leveää polkua täällä . Tarkempia tietoja Kirjoitin tämän armeijan kokoaikaiseksi muutettuna, mukaan lukien osallistuminen koelentäjäkouluun (jota ei vaadita).
Monet aloittavat lentokokeensa suppilon leveimmässä osassa. Toisin sanoen organisaatio yleensä palkkaa insinöörejä ja antaa heille koulutuksen ja kehityksen, jota he tarvitsevat kokoaikaisiksi työntekijöiksi tulemiseen. Tämä on hyvä tapa päästä putkistoon.
On maailmanlaajuinen FTE-organisaatio, joka tunnetaan nimellä Flight Test Engineers Society ( www.sfte.org ), ja siihen kuuluu ihmisiä jotka ovat tulleet kokoaikaiseksi muutettuna kaikin mahdollisin tavoin. Sen jäsenet voivat vastata yleisiin kysymyksiin, kuten yllä esitettyyn, ja tarkempiin kysymyksiin, joita voidaan soveltaa tietyissä virstanpylväissä henkilökohtaisen matkan aikana. SFTE on myös vastannut virallisesti EASAn vaatimukseen muodollisesta sertifikaatista täällä .