Tämä kysymys on hyvin monipuolinen, koska polttoainetalous on niin monimutkainen aihe. Kun auto käynnistää ensimmäisen kerran, tarkista jäähdytysnesteen lämpötila-anturi moottorin kuumuudesta. Tietokoneen muistissa on hakutaulukko, joka määrää kuinka paljon polttoainetta sen tulisi lisätä tietylle lämpötilalle. Tämä taulukko on erittäin varovainen, ja tietokone lisää polttoainetta enemmän kuin tarvitaan moottorin käynnistymisen varmistamiseksi. Sitten tietokone asettaa joutokäyntinopeusmoottorin maksimi-arvoon myös hakutaulukon mukaan, ja siksi syttyminen tapahtuu. Heraa, kun aloitat moottorin pyörittämisen, tietokone alkaa lisätä polttoainetta ja kipinää, mutta kestää vähintään 3–4 kierrosta, ennen kuin jotain tapahtuu, ja sitten vähintään puoli sekuntia, jotta kaikki vakautuu. Tässä vaiheessa tietokone hallitsee tyhjäkäynnin ja tuo soihdun alas. Lopuksi tämä on kohta, joka usein unohdetaan. Tietokoneen on saatettava moottori suljetun piirin ohjaukseen. Suljetun piirin ohjauksessa moottori on tehokkain verrattuna avoimen piirin ohjaukseen, jossa käytetään samanlaista taulukkoa, joka on mainittu yllä. Suurin este suljetun piirin ohjauksessa on happianturin lämpötila. Jos se on liian viileä, se ei lukea ja alkaa lukea, kun se on riittävän lämmin. Useimmissa ajoneuvoissa on happianturin lämmittimet. Autosi iän myötä en ole varma, onko siinä autoa, minkä vuoksi sen lämpeneminen kestää kauemmin.

Kaiken tämän sanottuasi en ole varma kuinka paljon polttoainetta olet todella säästää. Auton käynnistämiseen ja suljetun piirin ohjaukseen tarvittava ylimääräinen polttoaine voi tosiasiallisesti tuhlata enemmän polttoainetta kuin vain joutokäynnillä 30 sekunnin ajan. Myös käynnistimellä ja virtakytkimellä on molempien nimellinen käyttöikä, keskimääräinen määrä kertoja, jotka ne voivat muokata työtä. Tämä määrä voi olla 1000 kertaa tai 10000 kertaa, mutta auton virran kytkeminen päälle ja pois päältä kuten oletkin, lisää huomattavasti noidan nopeutta, jolloin saavutat epäonnistumisen. Viime kädessä moottorin osiin kohdistuva ylimääräinen kuluminen voi punnita mahdollisia polttoainesäästöjäsi.

Kommentit

• Sinulla ’ on oikeus suljetun piirin näkökulmaan – minulla ei ollut ’ ei sitä mieltä. Supras sai happisensorit vasta myöhään mk2: n ’ elämässä – minulla ei ole ’ sitä, joten se toimii avoimen piirin pysyvästi . Olen kuitenkin kuullut, että heidän kanssaan olevat autot juovat tarkoituksellisesti rikkaita kylmästä lämmittämään anturia kuumemmalla pakokaasulla. Ymmärrän myös, että lämmitetyt happianturit käyttävät sähkövirtaa, joka on täytettävä laturilla. Haluan ’ etsiä jälkimarkkinoiden ECU: ta osana joitain suorituskykymuutoksia, joten ehkä voin ’ ll hienosäätää käynnistystä parametrit tällä tavalla
• Oletko lukenut tämän? Vähemmän kuin 30 sekunnin tyhjäkäynnillä maksaminen takaisin käynnistimen energialle, kun auto on lämmin. physics.stackexchange.com/questions/57794/…
• Uusille autoille se on 1-3 sekuntia eikä 30 sekuntia! (teoria ja tiedot ovat hienoja, mutta ehkä ei johtopäätös, jos se on 30 sekuntia, käynnistä auto 60 kertaa ja sinun olisi pitänyt käyttää 0,6 litraa bensiiniä, helppo mitata … erittäin epäilyttävää, että se käytettäisi niin paljon, mutta jos se olisi ehdottomasti testin arvoinen). Vaikka tarvitset uuden käynnistimen 5 vuoden välein, säästät itseäsi tarpeeksi polttoainemääräyksissä varmistaaksesi, että menot … ja joutokäynti on haitallista moottorillesi, mikä on kallein osa
• @atreeon 1 to 3 sekuntia, ei 30, mitä? Päätelmässäni sanotaan 30 sekuntia tyhjäkäyntiä, ei sitä, kuinka kauan suljetussa silmukassa kuluminen kestää.
• @vini_i kiitos vastauksesta! (Y ’ yritän päästä tämän pohjalle!) Olen kuullut monien lähteiden sanovan, että paras tapa saada auto oikeaan lämpötilaan on ajaa sitä huolellisesti – tämä asettaisi auton nopeimpaan tehokkaimpaan suljetun piirin asentoon ja tehokkaampaan lämpötilaan nopeammin. Joten, kun käynnistät auton, älä ’ älä käytä sitä tyhjäkäynnillä lämmittääksesi sitä, aja vain sillä (mutta älä ’ t lattia se). Itse joutokäynti voi viedä auton suljetusta silmukasta, koska se ei ole ’ käynnissä tarpeeksi nopeasti. Tästä huolimatta suurin osa autoista on suljetussa piirissä melkein välittömästi joka tapauksessa.

Jos ajo on tasaista, voit testata sen mittaamalla kaasun mittarilukeman, sammuttamalla ajoneuvosi valoilla ja sulkematta sitä. Haluat keskimäärin vähintään 3 säiliötä kutakin varmistaaksesi, ettei siellä ole outoja poikkeamia (jumissa liikenteessä, huonoissa sääolosuhteissa).

Jos haluat tarkan vastauksen ajoneuvollesi, tarvitset jollain tapaa mitata moottoriin syötetyn polttoaineen määrää. Jos sinulla on luettelo ECU-käyttöoikeuksistasi, saatat pystyä laskemaan polttoaineenkulutuksen ruiskutuspulssien perusteella.

1,1 ml bensiiniä moottorin uudelleenkäynnistyksen yhteydessä

Polttoaineruiskutusmoottoreille tämä paperi ehdottaa 1,5 litran moottorille, että auton käynnistäminen vaatii 1,1–1,2 ml polttoainetta. Toisessa tutkimuksessa alla oleva kaavio ( linkki ) ehdottaa Tyhjäkäynnillä käytetty polttoaine on suhteessa moottorin kokoon lineaarinen – mitä suurempi moottori, sitä enemmän polttoainetta.

Joten, kun käytät tyhjäkäynnillä 3 litran moottoria, käytät kaksi kertaa enemmän polttoainetta kuin 1,5 litran moottori ( 0,6 litraa tunnissa) ja odotan tämän eron olevan sama aloitettaessa auton käyttöön, koska auton käynnistämiseen käytetyn polttoaineen määrä, kuten tyhjäkäynti, riippuu moottorin koosta.

1,1 ml: n polttoainetutkimus on vanha tutkimus (2002?), ja sitä on parannettu tietokoneistuksessa ja antureita polttoaineen ruiskutusmoottoreissa, otaksun, että tarvittava polttoainemäärä on nyt pienempi. Kaikki tärkeät ilman ja polttoaineen seokset voidaan optimoida automaattisesti.

25 vuotta vanhat kaasuttimiin perustuvat moottorit eroavat ruiskutetusta polttoaineesta

Kuinka polttoainesuutinmoottoreilla auto voitetaan ” Tällä ei ole paljon tekemistä sen kanssa, kuinka paljon polttoainetta se käynnistää. Kaasumoottorimoottoreilla (jotka poistetaan kokonaan käytöstä autoissa 1990-luvun alkuun mennessä) se on kalliimpaa polttoaineessa ja riippuu moottorin lämmöstä, polttoaineen käytöstä rikastin muut tekijät.

1–3 sekuntia joutokäyntiä on yhtä uudelleenkäynnistys

Olen kuullut luotettavia lähteitä nykyaikaisille polttoaineella ruiskutetuille autoille lainaamalla noin 1–3 sekuntia joutokäynti vastaa yhtä moottorin uudelleenkäynnistystä.

Älä anna autosi käydä tyhjäkäynnillä; lämmitä moottoria ajaa sitä varovasti

Tiedot, jotka kuulit joutokäynnin erosta ja käynnistys ei pidä paikkaansa polttoaineella ruiskutetuissa autoissa – kaikki uudet autot on valmistettu 1990-luvulta lähtien. Nämä tiedot voivat olla totta hyvin vanhojen kaasuttimiin perustuvien moottoreiden suhteen. Sinun on parempi ajaa r varovasti heti kun käynnistät moottorin (älä lataa sitä äläkä anna auton käydä tyhjäkäynnillä; voit käynnistää ja pysäyttää auton niin paljon kuin haluat …polttoaineen ruiskutusmoottorin käynnistämisen kokonaiskustannukset ovat pienemmät kuin joutokäynnin kokonaiskustannukset).