Raketin laukaisu alkaa normaalisti rullalla, joka kohdistuu kiertoradatasoon, ja nousulla, jotta painovoima voi vääntää asteittain rakettia ylöspäin noustessaan. Yhdistetty rulla- ja kallistustyö kestää muutaman sekunnin. Seuraava painovoiman kääntöliike kestää muutaman minuutin.
Mutta mitä sitten? Painovoimakäännöksessä raketti hallitsee ensisijaisesti hyökkäyskulmaa, ja tämä jättää sen alttiiksi häiriöille ja epäsäännöllisyydelle, jotka on korjattava ennen kiertoradalle saapumista, maalla olevien lentosimulaatioiden ja todellisten lento-olosuhteiden välillä syntyvien väistämättömien erojen lisäksi .
Vaikuttaa siis selvältä, että laukaisusarjaan on sisällyttävä vähintään yksi viimeinen liikkeellelähtö. Mikä tuo liikkuminen olisi? Miksi sitä kutsutaan ja miten se onnistuu viemään raketin oikealle kiertoradalle sopivaan nopeuteen, korkeuteen ja hyökkäyskulmaan?
Onko sinulla viitteitä saadaksesi lisätietoja? Kiitos!
Kommentit
- Se ' kutsutaan nimenomaiseksi ohjaukseksi arc.aiaa.org/doi/pdf/10.2514/6.1977-1051 Katso myös space.stackexchange.com/q/14983/6944 , space.stackexchange.com/q/34677/6944 , space.stackexchange.com/ q / 23137/6944
- juuri sitä mitä tarvitsin — kiitos! 🙂
- katso myös Are ' klassinen ' painovoima käännöksiä käytetään edelleen ja sellaisina tunnistettavissa?
- @Alex " Juuri mitä tarvitsin " ehdottaa että et enää tarvitse vastausta. jos sinusta tuntuu, että näissä linkeissä on tarpeeksi vastausta, lähetä vastaus ja lyhyt yhteenveto ' löytämästäsi. Stack Exchangessa t ' vastaa aina omaan kysymykseesi.
- Tulee kyllä, mutta opitaan silti tästä voimakkaasta nimenomaisesta ohjaustoiminnasta. Osoitin oli juuri se mitä tarvitsin vastauksen etsimiseen, mutta vastauksen saaminen vie vielä vähän aikaa 🙂
Vastaus
Tämä on olennaisesti selvitetty, mutta valitettavasti kukaan ei lähettänyt vastausta. Koska tämä on valitettava tilanne itäisellä puolella, tässä on lyhyt yhteenveto.
Tällaiselle liikkeelle on todellakin tarvetta, käytetty termi on " Tehty eksplisiittinen ohjeistus ".
Hyvin yksinkertainen laukaisumalli on:
- Suorita painovoima.
- Kun radan kaari saavuttaa kiertoradan tavoitekorkeuden, lopeta työntövoima
- Rannikolla kunnes apogee
- Suorita kiertopoltto apogeella.
Tämän strategian selvä ongelma on sekä se, että kiertopoltto ei ole välitön, joten työntövoiman on oltava kulmassa palamisen aikana apogeen säilyttämiseksi, ja myös se, että " hetkeksi rannikko " ei ole välttämättä tehokkain käyttö rakettimoottoreistasi.
Sitten se muuttuu optimointiongelmaksi. Se auttaa aloittamaan ympyröinnin " varhaisessa vaiheessa " rannikon sijasta, ja joskus on jopa sen arvoista aloittaa tekeminen niin ilmakehän sisällä, koska etu voi torjua vastarinnan.
Tämä koko optimointiongelma painovoimakäänteestä poistumisen jälkeen, mutta ennen kiertoradalle tuloa on Powered Explicit Guidance .
Lisätietoja teknisestä käsittelystä on esimerkiksi tässä NASAn teknisessä huomautuksessa: https://ntrs.nasa.gov/citations/19660006073
kommentit
- Kiitos! Se ' on mukava selkeä vastaus. Kysymys: päästäksesi halutulle kiertoradalle, sinun on hallittava korkeutta, nopeutta ja hyökkäyskulmaa. Jos saavutat tavoitekorkeutesi ennen kuin saavutat tavoitenopeutesi, sinun ei pitäisi ' t vain jatkaa polttamista moottoreilla ja pitää raketti vain horisontin kanssa niin, että nopeus nousee ja korkeus eikö ' t? Vai onko tämä kaikki osa sitä, mitä kutsut kiertotaloudeksi? Kiitos vielä kerran!
- @Alex, jos olet tavoitenopeuden alapuolella ja sytytät moottorit horisontin kanssa, ' alkaa menettää korkeutta. Korkeuden pitämiseksi sinun tulisi kallistaa raketti ylöspäin. Se on kiertotalous, kyllä.
- Oikea, joten ' s on hyökkäyskulma, joka sinun on myös otettava huomioon.OK, joten teet syöttösiirtosi heti laukaisun jälkeen syöttääksesi painovoiman käännöksen, jota jatkat kunnes saavutat kohdekorkeutesi, jonka jälkeen teet pyöreän liikkeen tavoitenopeuden ja hyökkäyskulman saavuttamiseksi, jolloin = ”0c755eab44″>
olet saavuttanut kiertoradasi. Mutta milloin aloitat kiertomatkan? ' arvaan apogeea, mutta miksi en heti, kun saavutat kohdekorkeuden? Kiitos!