Ystäväni näytti minulle jotain, jota hän kutsui purjelentokoneeksi. Ensi silmäyksellä näyttää siltä, että se kaatuu, mutta se lensi melko hyvin:
Olin yllättynyt nähdessäni sen kulkevan noin 25 metriä (82 jalkaa), koska se ei ollut muuta kuin iso paperista tehty rengas. Ajattelin, kuinka se voisi lentää, mutta minulla ei ollut aavistustakaan. Tiesin, että se voi kulkea ilman läpi vähäisimmällä vastustuksella, mutta sen ei pitänyt lentää.
Voisiko joku selittää minulle, kuinka tämä lentää?
Kommentit
- Oliko paperi edessä painavampaa joko taittamalla tai lisäämällä paperiliitin?
- @PeterK ä mpf, nope, ei ollut mitään. Se oli sama kaikkialla.
- @mins. Mm, itse asiassa olen ehdoton aloittelija. En tiedä ' ero. Pohjimmiltaan ystäväni vain piti rengasta kädessään ja heitti sen. Hän piti kaarevaa paperiosaa kädessään. Sitä ei myöskään käynnistetä kiertämällä.
- @Peter K ä mpf I ' olen väärässä siinä. Siellä ' sa video sen tekemisestä. Useita taitoksia edessä. Puolet paperin painosta on etureunassa.
- Esitetty televisio-ohjelmassa QI (klo 2:00 lähtien)
Vastaa
Ei hakijoita? Sitten puren.
Tämä kysymys käsittelee sitä, kuinka paperilentokoneet tuottavat hissiä. Noston aiheuttaa korkeampi paine alareunassa ja alempi paine (imu) yläosassa, ja jos molemmat lasketaan yhteen, painejakauma näkyy alla:
Tasolevyn painejakauma (kuva lähde )
Jos keräät kaikki paikalliset voimat yhteen pisteeseen, hissi vaikuttaa neljännekseen siiven soinnusta. Siksi paperin etupuoli, joka lopulta taivutetaan renkaaksi, on taitettava itselleen: Siiven painopiste on myös neljänneksellä soinnusta. Tällöin hissi ja paino vaikuttavat samalla asemalla, eikä pystysuoraa momenttia tule.
25 m lentomatkan saavuttamiseksi ystäväsi heitti renkaan jonkin verran voidakseen antaa sille suuren aloitusnopeuden. . Tämä nopeus antaisi sille mahdollisuuden luoda riittävästi nostoa hyvin pienellä hyökkäyskulmalla, joten se ei kärsinyt virtauksen erottelusta alun perin. Tämä johti matalaan vetoon ja suuri laukaisunopeus antoi renkaalle jonkin verran kineettistä energiaa.
Kitka hidasti rengasta vähitellen, mutta hissin lasku pienemmällä nopeudella kompensoitiin renkaan asteittaisella kasvulla. hyökkäyskulma. Miksi kulma olisi juuri oikea estämään renkaan nousua ja putoamista, saatat kysyä? Mikä tahansa epätasapaino noston ja painon välillä lisäisi pystysuuntaista kiihtyvyyttä, joka muuttaisi välittömästi kulmaa, jolla rengas osuu virtaukseen. Sen sointupituus ja hitaus estäisivät sitä pyörimästä nenää ylös tai alas, joten se pysyisi melko paljon alkuperäisellä polullaan, kunnes suurin osa nopeudesta oli syönyt ylöspäin ja hyökkäyskulma oli niin korkea, että erottelu tapahtui. Tässä vaiheessa vetovoima nousee ja nopeuttaisi hidastusprosessia, ja rengas upposi maahan.