Minulla on kaasutakka, jota en ole käyttänyt yli 3 vuotta. Se alkaa virtakytkimellä seinällä. Kun kytken sen päälle, mitään ei tapahdu. Olen tavallaan peloissani kokeilla mitään tämän kanssa, koska se toimii kaasulla, enkä ymmärrä täysin, miten se toimii.
Vihjeitä joidenkin perusasioiden tarkistamiseksi, voinko aloittaa sen ennen kuin aloitan kutsua ammattilainen?
Kommentit
- Hyvin peruskysymykset: onko kaasua säiliöstä (kuten propaania), ja jos on, oletko varma, että ’ kaasua siinä?
- Onko laitteessa merkkivalo tai elektroninen käynnistys? Pitäisikö olla käyttöpaneeli, oletko avannut sen ja katsonut sisälle? ovat todennäköisesti ohjeet takan käyttämiseen käyttöpaneelin sisällä jossain. Jos ei, tai sinulla ’ on edelleen ongelmia, valokuvien lähettäminen käyttöpaneelista saattaa olla hyödyllistä. .
- Ei propaanisäiliötä, se on seinässä oleva kytkin kuin elektroninen valokytkin, joten olen kaasu tulee putkesta.
Vastaa
Laitteen vianmäärityksessä on vaikea auttaa ilman a vähän lisätietoja siitä. Koska et anna meille paljon, yritän antaa yleisiä neuvoja.
Järjestelmästä riippuen on olemassa muutamia virheellisiä asioita.
Kaasuventtiili suljettu
Tämä vaikuttaisi kaikkiin kaasutakkaihin.
Testi:
- Etsi kaasuventtiili.
- Kytke virta kytkin.
- Kuuntele, että venttiili avautuu.
Jos kuulet venttiilin olevan auki (napsahtaa, kolhi, klikki jne.), mutta et kuule haistaa kaasua. Venttiili voi olla pois päältä.
Suurin osa kaasuventtiileistä on neljänneskierrepalloventtiilejä, joten voit sanoa, milloin ne avautuvat, yksinkertaisesti katsomalla nuppi. Tämän ominaisuuden tulisi olla linjassa putken kanssa (yhdensuuntainen), kun venttiili on auki.
Ratkaisu:
Kytke kaasu päälle.
Ei kaasua
Jos saat kaasua säiliöstä tai pullosta, haluat varmistaa, että sinulla on kaasua.
Testi:
Samankaltainen kuin yllä, paitsi että venttiili on auki.
Ratkaisu:
Täytä säiliö.
Huono kytkin
Koska järjestelmä luottaa kytkimessä tietääksesi milloin virta kytketään, huono kytkin voi olla tuhoisa.
Testi:
- Merkitse ja irrota johdot kytkimestä.
- Testaa jatkuvuus kytkimen poikki molemmissa asennoissa.
Kun kytkin on kytketty tiellä, mittaa ääretön (tai älä kuule äänimerkkiä). Kun kytkintä vaihdetaan toiseen suuntaan, sinun tulee saada mittaus (tai kuulla piippaus).
Ratkaisu:
Vaihda kytkin.
Pilot Not Palaa
Jos järjestelmäsi vaatii pilotin, mutta se ei pala. Voit kääntää kytkimen haluamallasi tavalla, et koskaan tee tulta.
Testi:
- Katso ohjaajaa.
Jos näet liekin, se syttyy.
Ratkaisu:
Sytytä ohjaaja.
Huonon liekin anturi
Takat käyttävät liekki-antureita (lämpöparit, lämpöparit jne.) Selvittääkseen, onko liekkiä. Jos anturi menee pieleen, järjestelmä ei pidä kaasuventtiiliä auki.
Testi:
- Irrota termoelementti järjestelmästä.
- Aseta yleismittari DC-millivolttien (mV) mittaamiseksi.
- Liitä musta johto lämpöparin painikkeeseen.
- Liitä punainen johto lämpöparin kupariosaan.
- Lämmitä termoelementti polttimella.
Lämpöparin lämmetessä pitäisi lukea yleismittarista.
Ratkaisu:
Vaihda liekkitunnistin.
Huono kaasuventtiili
Jos järjestelmä on saada kaikki oikeat signaalit, mutta kaasuventtiili ei aukea. Se voi olla huono venttiili.
Testi:
Katso testi -kaasuventtiili suljettu . Et kuule venttiiliä auki. Sinun on oltava varma, että venttiili saa signaalin aukeamaan, joten varmista, että kaikki muut kohteet on ensin tarkistettu.
Ratkaisu:
Vaihda venttiili.
Tulisijan tyypistä riippuen sytytysjärjestys on hieman erilainen. käyttämällä alla olevia tyypillisiä sekvenssejä saatat pystyä kaventamaan ongelman sijaintia.
Tyypillinen kaasutakka-sytytysjärjestys
Pilot
- Kytkin on käännetty
- Jos ohjain palaa (tarkastettu lämpöparin tai muun liekkianturin kautta).
- Avaa pääpolttimen kaasuventtiili.
- Odota (voi olla säädettävä aikakatkaisu tai kovasti asetettu aikakatkaisu).
- Jos pääpoltin palaa (tarkista toisen kautta termoelementti tai muu liekkianturi).
- Jätä pääkaasuventtiili auki.
- Muut
- Sulje pääkaasuventtiili.
- Puhdistusjärjestelmä (sisään takan tapauksessa tämä on todennäköisesti ajoitettu odotus).
- Yritä sytyttää uudelleen (tätä voi tapahtua 0 – monta kertaa järjestelmästä riippuen) .
- Muut
- Älä tee mitään
Elektroninen sytytys ohjaimella
- Kytkin käännetään
- Avaa ohjauskaasuventtiili.
- Käynnistä elektroninen sytytyslaite (kipinäväli, kuuma pinta jne.) ).
- Odota.
- Jos ohjaajan liekki tunnistaa.
- Avaa pääpolttimen kaasuventtiili.
- Odota.
- Jos pääpolttimen liekki havaitsee.
- Pidä pääkaasuventtiili auki.
- Muut
- Sulje pääkaasuventtiili.
- Puhdista järjestelmä.
- Yritä sytyttää uudelleen.
- ellei sytytystä yritetä uudelleen
- Sulje ohjauskaasuventtiili.
- Lukitus (tämä voi edellyttää jotain fyysistä palautusta tai yksinkertaista ajastettua lukitusta).
- Muu
- Sulje ohjauskaasuventtiili.
- Puhdistusjärjestelmä.
- Yritä sytyttää uudelleen.
- ellei syty uudelleenyrityksen jälkeen
- Sulje ohjauskaasuventtiili.
- Lukitus.
Elektroninen sytytys
- Kytkin käännetään
- Avaa pääpolttimen kaasuventtiili.
- Käynnistä elektroninen sytytyslaite.
- Odota
- Jos liekki tuntuu.
- Pidä pääkaasuventtiili auki.
- Muut
- Sulje pääkaasuventtiili.
- Puhdista .
- Yritä uudelleen .
- Lukitus.
Kommentit
- wow kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta, toistaiseksi luulen, että ohjaajani ei ole valaistu, minulla on paljon siirrettävää näistä tiedoista, joten tarkistan ja palaan teihin … kiitos vielä kerran
vastaus
Kuulostaa siltä, että kaasu on kytketty pois päältä jonnekin. Yleensä takan vieressä on nuppia, joka saattaa edellyttää työkalun käynnistämistä tai sammuttamista. Saatat myös joutua vuotamaan ilmaa kaasuputkista, ehkä kokeile virtakytkintä muutaman kerran uudelleen ja katso jos kaikki muuttuu. Se on melko suoraviivaista ja haistaisit kaasua, jos vuotoja esiintyisi.
Kommentit
- Joissakin takoissa on ohjaaja. Kytkimen kääntäminen päälle ja pois päältä gajillion kertaa ’ ei tee mitään, jos et ’ sytytä ohjaajaa.
Vastaus
Onko ohjain palaa? Seinäkytkin ei käynnistä takkaa, jos ohjaaja ei pala. Tässä on joitain yleisiä tietoja kaasulaitteiden toiminnasta (alla olevassa lähdelinkissä on myös joitain kuvia):
Useimmissa kaasulaitteissa on kaasuventtiili, termopari, termopallo, pietso ja merkkivalo. Näitä osia käytetään pääpolttimen sytyttämiseen ja ohjaamiseen.
Pietsosytytyssytytystä käytetään ohjaimen sytyttämiseen sen jälkeen, kun kaasunuppi on käännetty ”ohjaaja” -asentoon ja painettu. Kun merkkivalo palaa, se lämmittää molemmat termoelementin ja termoparin.
Lämpöparia kutsutaan joskus lämpö- tai liekkianturiksi. Termoelementti on kahdesta eri metallista valmistettu laite, joka luo pienen sähkövarauksen (25-100 millivolttia), kun sitä kuumennetaan toisessa päässä kaasupotkurilla. Millivoltti on 1/1000 volttia. Tämä pieni varaus saa kaasuventtiilin sisällä olevan sähkömagneetin avautumaan ja antamaan kaasun virrata merkkivaloon. Jos merkkivalo sammuu ja lämpöparia ei enää lämmitetä, se sulkee kaasuvirran sekä ohjaus- että pääpolttimelle.
Koska lämpöparia on lämmitettävä kaasuvirran avaamiseksi, takoissa on usein käynnistystila, jonka aikana ohjauspainiketta on painettava ja pidettävä painettuna noin 30 sekuntia ohjaimen sytyttämisen jälkeen. 30 sekunnin lopussa ohjaajan tulisi tuottaa riittävästi lämpöä niin, että termoelementti tuottaa riittävästi sähköä kaasua varten virtaamaan edelleen merkkivaloon. Tällä hetkellä käynnistysnuppi voidaan vapauttaa ja venttiili kääntää “päällä” -asentoon laitteen käyttöä varten. Useimmissa takoissa on suunniteltu ”seisova” merkkivalo, mikä tarkoittaa, että se on jatkuvasti päällä ympäri vuoden. Merkkivalon kytkeminen päälle ja pois päältä voi lyhentää lämpöparin käyttöikää. Lämpökerros on koetin, joka sisältää useita termopareja; siksi se voi tuottaa suuremman sähkövirran.
Lämpökerrospiiri saa suuremman sähkömagneetin pääkaasuventtiilin sisällä aukeamaan ja antamaan kaasun virrata pääpolttimeen. Tämä toinen piiri on myös riittävän tehokas (300-600 millivoltia), jotta pääventtiiliä voidaan käyttää termostaatilla, seinä- tai ohjauskytkimellä. Venttiiliä hallitaan yksinkertaisesti kytkemällä johdinpari (kytkimestä tai kaukosäätimen vastaanottimesta) kahteen venttiilissä olevaan napaan.
Lähde: Takkavarasto
Vastaa
Kun olet varmistanut, että kaasun syöttö ei ole kiinni, kierrä virtakytkintä useita kertoja (ehkä useita kertoja) järjestelmän vapauttamiseksi ilmasta.Sinun tulisi kuulla sähköisen sytyttimen napsahtavan hetken jokaisen kytkimen aktivointikerran jälkeen.
Jos et kuule sytyttimen pysähtymistä (sinulla voi olla sähköongelma).
Jos voimakas kaasun haju kehittyy, lopeta (sinulla voi olla ongelmia kaasun syöttölaitteiden kanssa).
Useimmissa paikoissa voit soittaa kaasuntoimittajasi ja kertoa heille ”haistan kaasua” ja he tulevat katsomaan laitetta, joka on ilmainen . Jos olet onnekas, teknikko lopulta antaa sinulle ilmaisen ongelman diagnoosi, jos olet todella onnekas, hän korjaa ongelman ilmaiseksi (tai nimellistä maksua vastaan), koska apuohjelma haluaa voit polttaa kaasua ($$).
Näissä yksiköissä on sähkökäyttöinen venttiili, joka avautuu hetkeksi, jotta sytytin sytyttää kaasun, lämpöparin (kaksimetallinen nauha, joka muodostaa pieni sähkövirta kuumennettaessa) lähettää signaalin venttiilille e pysyä auki, jos poltin syttyy, mutta antaa sen sulkeutua, jos lämpöä ei ole.
Kommentit
- Joissakin takoissa on ohjaaja. Kytkimen kääntäminen päälle ja pois päältä gajillion kertaa ’ ei tee mitään, jos et ’ sytytä ohjaajaa.