Kommentit
- Tervetuloa. Mitä don ' t ymmärrät turbopotkurissa? Pohjimmiltaan turboturbiini on turbomoottori, jossa on vaihdelaatikko. Katso tämä kysymys
- Jos ' yllättyy siitä, kuinka potkuriturbiinitoiminnot odottavat, kunnes opit mitä M1A1 Abrams -säiliö käyttää moottorille (spoileri: se ' s myös turbiinimoottori aivan kuin turbomoottorit ja potkuripotkurit)
- Tule nyt, tekeeko ehdotettu kopio antaa tosiasiallisesti yksityiskohtia turbopropellimoottorin toiminnasta? En näe ', miten se on " tarkka kaksoiskappale ".
- Olen samaa mieltä @JonathanWaltersin kanssa. Äänestin sulkemisesta, koska kysymys on epäselvä, en siksi, että se ' olisi kaksoiskappale. Joten toiminnanharjoittajan tulisi yrittää selittää, mitä hän jo tietää (esim. Turbomoottorin toiminta – muuten aloittaa etsimällä / kysymällä turbomoottorista, ei turbopotkurista) ja selittää, mistä hän puuttuu (esim. PT6).
vastaus
Seuraavassa kuvataan taaksepäin virtaavat, vapaasti turbiinityyppiset kaasuturbiinimoottorit, kuten Pratt & Whitney Canada PT6 -sarjan turbotrukit, jotka tunnen. On myös vaihteistettuja turbopropellimoottoreita, kuten Garrett -mallit; En ole kovin perehtynyt näihin.
Yhden PT6-mallin Beechcraft-järjestelmäkuvauksessa on seuraava:
PT6 moottorissa on kolmivaiheinen aksiaalinen, yksivaiheinen keskipakokompressori, jota ohjaa yksivaiheinen reaktioturbiini. Voimaturbiini, joka pyörii vastakkain kompressoriturbiinin kanssa, käyttää lähtöakselia. Sekä kompressoriturbiini että voimalaturbiini sijaitsevat moottorin likimääräisessä keskustassa akseliensa ollessa vastakkaisiin suuntiin. Vastavirtausmoottorina pässin ilmansyöttö menee helmen alaosaan ja vedetään sisään peräsuojusten läpi. Ilma johdetaan sitten kompressoriin. Puristamisen jälkeen se pakotetaan polttokammioon ja sekoitetaan polttoaineeseen, joka ruiskutetaan sisään kaasugeneraattorin kotelon ympärille asennettujen suuttimien läpi. Kaksi sytytystulppaa käytetään polttamiseen. Palamisen jälkeen pakokaasu kulkee kompressoriturbiinin ja kahden turbiinivaiheen läpi ja johdetaan kahden pakokaasun kautta moottorin etupuolelle. Polttoaineen hallintajärjestelmä ajastaa polttoaineen virtauksen ylläpitämään kaasugeneraattorin tehovivun asettamaa tehoa. Potkurin nopeus säätöalueella pysyy vakiona kaikissa valituissa potkurin ohjausvivun asennoissa potkurin säätimen avulla, paitsi beeta-alueella, jossa potkurin enimmäisnopeutta ohjaa potkurin ohjaimen pneumaattinen osa.
Lisävaruste moottorin takapäässä antaa voimaa polttoainepumppujen, polttoaineen ohjauksen, öljypumppujen, käynnistysgeneraattorin ja kierroslukumittarin lähettimen käyttämiseen.
Alennusvaihteisto voiman edessä turbiini tarjoaa potkurin vaihteiston ja käyttää potkurin kierroslukumittaria, potkurin ylinopeuden säätäjää ja potkurin ohjainta.
Seuraava kaavio kuvaa ilmavirtaa kompressorin läpi vaiheet, polttokammio, voimalaturbiinit ja pakokaasu. Potkurin pultit moottorin etuosassa lähtöakselilla (kaavion vasen puoli).
Seuraava kaavio kuvaa eri kompressori- ja turbiinivaiheita. Huomaa kaasugeneraattorin ja generaattoriturbiinien fyysinen katkaisu. Siksi tämän tyyppisiä moottoreita kutsutaan ”vapaiksi turbiineiksi”: voimalaturbiini (ja sen mukaan potkuri) voi pyöriä vapaasti kaasugeneraattoriosasta.
