Kuinka voin erottaa valokuvissa Spitfiresin ja Hurricanesin?

Lentokoneita on melko paljon eroja, jotkut hienovaraisempia kuin toiset, mutta minusta on tapana nähdä, että tämä on paras tunnistuskulma: sivukuva. Vaikka kuten ”myöhemmin näemme tässä vastauksessa, ylhäältä / alhaalta katsottuna on melko selvä ero, ja siinä on vihje, jonka avulla voimme tunnistaa edestä tai takaa

Joten mitä katsot?

Vasemmalla on hurrikaani. Se ”s hieman suurempi kuin Spitfire , vaikka siitä ei aina ole apua kaukaa. Ehkä hyödyllisempää on, että rungon muoto on pohjimmiltaan erilainen: ”Tarkennan tätä useilla alueilla, joita voimme suoraan verrata.

Ensinnäkin takarunko . Ensi silmäyksellä nämä kaksi ovat hyvin samankaltaisia, mutta hurrikaanilla on paljon selvempi ”pudotus” hännään, kun taas Spitfiren ”on” nousu ”.

Mitä tarkoitan tällä? Seuraa ohjaamon katoksen yläosan viivaa: Hurrikaanin runko katoksen takana putoaa pois, kun taas rungon pohja on suhteellisen tasainen. Spitfiressa se kääntyy – rungon yläosa seuraa linjaa katos, kun taas pohja nousee sen täyttämiseksi. Se ”on hienovarainen ensi silmäyksellä, mutta kun olet nähnyt sen kerran, se on hyvin selkeä ero. Kun tarkastellaan hurrikaanin takarunkoa, näyttää siltä, että siinä on” koiran jalka ”, jossa takimmainen alue putoaa suhteessa lentokoneen keskiosaan. Spitfire seuraa paljon yhtenäisempää linjaa.

Spitfire on myös selvästi tyylikkäämpi – se on ”kynän” muotoinen runko, pitkä, ohut ja kurvikas. Hurrikaani on tylsempi ja kiinteämpi.

Muita eroja? Katso häntä. Spitfire on suhteellisen pieni ja kaartuu ylöspäin rungon yläosasta tasaisessa kaaressa, kun taas hurrikaani irtoaa terävämmästä kulmasta. Vastaavasti Hurricanen vaakasuora stabilointiaine on korkeampi – melkein linjassa rungon yläosan kanssa.

Moottorin päällisen muoto, kuten ohjaamossa, on erilainen: missä taas Spitfire jatkaa melkein suoraa linja ohjaamon pohjalta, hurrikaanilla on erillinen käyrä.

Jos pääset lähemmäksi, huomaat myös, että hurrikaanin runko on melkein ”harjaantunut” – se on metallia kehys, jossa on kangaspäällyste ja joka antaa sille kuoppaisen ulkonäön, näkyy epämääräisesti yllä olevassa valokuvassa.

Entä jos et voi saada sivunäkymää, vaikka ? Tässä ovat Spitfire (alla) ja Hurricane (ylhäällä) edestä … mutta näet saman takaa

Hyvin edessä , rungon alla on yksi erittäin mukava vihje: jäähdyttimen kotelo: se laatikkomainen rakenne, joka roikkuu koneen pohjassa. Hurrikaanilla on yksi, ja se on rungon keskellä. Spitfire ei ole oikean siiven alla. Joissakin myöhemmissä malleissa on kaksi, yksi kummankin siiven alla.

Seuraava valokuva on sisällytetty lähinnä siipimuotoon, mutta myös edellä mainitut jäähdyttimen laatikot ovat näkyvissä: tästä voimme sanoa, että Spitfire on suhteellisen myöhäisen sodan malli: Mk IX (9) eteenpäin: vaikka on olemassa muita hienovaraisia vihjeitä, jotka viittaavat siihen, että tämä on paljon myöhempi malli … 5-lapainen potkuri osoittaa Griffon-moottorin, joten Mk XIV (14) tai uudempi.Joka tapauksessa voimme nähdä Hurricanen yhden keskisäteilijän ja Spitfiren yhdellä kummankin siiven alla.

Ja lopuksi entä alempi ? Spitfiren siipi on erittäin erottuva: sillä on ”elliptinen” siipi, joka on jaettu vain yhden tai kahden muun lentokoneen kanssa. Kun tunnistat elliptisen siiven, voit tunnistaa Spitfiren helposti lennon aikana. Spitfiren siipi, etenkin takareuna, on hyvin kaareva verrattuna useimpiin muihin nykyaikaisiin lentokoneisiin. Hurrikaanin siivet ovat paljon tavanomaisempia, ja molemmat etu- ja takareunat ovat suorat (ominaisuus jaettu lentokoneiden kuten Typhoon / Tempest, P-51, Me109, A6M ”Zero” ja useimmat muut toisen maailmansodan aikaiset lentokoneet)

_{(lähde: modelingmadness.com )}

Late War Spitfires (yllä on Mk 22) ovat vielä erottamiskykyisempiä: niissä on ”kuplakatos”, joka ulottuu kokonaan rungon.

Kommentit

• ” Ehkä hyödyllisempää on, että hurrikaanilla on enemmän suoria viivoja, kun taas Spitfire ’ on kaarevampi ” En ’ en ole varma, että ’ s hyödyllinen ollenkaan. Ensimmäistä valokuvaa tarkasteltaessa Spitfiressa on suora viiva tuulilasin yläosasta pystysuoran stabilointiaineen alkuun, tuulilasin alaosasta nenän etuosaan ja siiven takaosasta tuulilasin alaosaan. häntä. Hurrikaani on kaareva kaikilla näillä alueilla.
• Ja kaikki nämä valokuvat tarvitsevat hyvityksiä.
• Hmm, luulin, että valokuvien lisääminen URL-osoitteesta lisäsi automaattisesti krediittejä: viestin alaosassa olevat linkit! Tarkastelen niiden lisäämistä takaisin ’. ” Käyrät vs. suorat viivat ” asia on enemmän ” Anna ’ s keskustella tästä ” kuin kovasta ja nopea sääntö: Huomautan sitten useita pylvään alapuolella olevia alueita, joissa voimme soveltaa sitä tietyille alueille, kuten siipien ja takaosan rungon pyyhkäisy
• Spitfire ’ s elliptinen siipi on aina ollut kuollut lahja minulle. En todellakaan voi ajatella toista toisen maailmansodan aikaista lentokonetta, jolla olisi tällainen suunnitelma, todellakaan mitään niin tunnettua kuin Spitfire.
• Liityin tähän yhteisöön vain voidakseni äänestää tätä.

Rakensin jokaisesta näistä lentokoneista malleja lapsena. Ja näki heidät toistuvasti lukemissani Commando sarjakuvissa. Lapsen näkökulmasta, joka tiesi hyvin vähän ilmailusta, mutta oli rakentanut ne 1/32-malleiksi, on kaksi standoutia erot:

Spitfirellä on erottuva elliptinen siipi . Hurrikaanilla on tavallisempi pyöristetty siipi.

Hurrikaanilla on suorakulmainen katos. Spitfiressa on pyöristetty katos. Nämä yleiset ehdot eivät tosin ole parhaiten kuvaamaan katosta, mutta katoksessa on selvästi erottuva visuaalinen ero. Wikipedia kertoo, että hirmumyrskyllä on erottuva ”kumpupohjainen” siluetti .

Molemmat ovat erittäin hienoja. Mutta Spitfire on hieman siistimpi . Jopa 9-vuotias tietää sen.

Wikipedialla on hyvä kuva Battle of Britain -muistolennosta. Spitfire-siiven tulisi olla ilmeinen, ja yhdellä Spitfires-siivellä on leikattu siipi. Kahdella Spitfirestä on myös hyökkäysraitoja.

Ja joitain ylimääräisiä herkkuja.

kommentit

• Katos ei ole ’ ta hieno tapa tunnistaa hurrikaani ja Spitfire: Early mark Spitfiresillä oli tavanomainen (suorakulmainen) katos, ja Malcolmilla (pyöristetty) on hurrikaaniesimerkkejä huppu. Ja sitten on Spitfires-esimerkkejä, joissa ei ole kumpaakaan.
• Jos uskot katosten olevan hyvin samankaltaisia, etsi esimerkki.
• Täällä ’ sa spitfire-katos ilman käyrää näkyvissä … spitfirespares.co. uk / Verkkosivusto% 20Products% 20427 / spitfire.jpg ja toinen täällä raf-in-combat.com/wpsite/wp-content/uploads/edd/2014/ 11 / … – Varhaisvarastoissa Spitfiresissä ei ollut Malcolmin huppuja kuplakatoksia eikä niitä voida erottaa hurrikaanista ’ s perustuu ” Suorakulmainen vs. kaareva katos ”. Harvat selviytyivät sodasta, mutta jos Spitfires tunnistetaan sota-aikojen valokuvissa / elokuvissa, kuomu ei ole hieno indikaattori. Täällä ’ on toinen warfaremagazine.co.uk/assets/images/articles/medium/…
• Sinun tulee mainita muita asioita, kuten sisään- ja ulospäin suuntautuva vaihde ja imu.
• Kaikki nämä kuvat on hyvitettävä. / ul>

Tämä on Spitfire sen selkeimmältä näkökulmalta. Huomaa elliptinen siipi. Joissakin myöhemmissä malleissa siiven kärjet leikattiin.

Tämä on hurrikaani.

Tämän ongelman monimutkaistaa se, että Spitfirestä (erityisesti) ja hurrikaanista oli monia muunnelmia. Tässä on joitain helposti havaittavia eroja.

Tämä on jälleen Spitfire.

Huomaa, että Spitfiressä on kuplat. Hurrikaanilla on partaveitsi. Spitfiressa on pyöristetty pystysuora vakaaja. Hurrikaani on pyöristetty. Useimmissa Spitfiresissä on jatkettuja tynnyreitä. Useimmilla hurrikaaneilla ei ole tykkiä (joissakin malleissa oli). Hurrikaani peitettiin kankaalla. Huomaa, että kangas aaltoilee hännässä.

Kommentit

• Elliptinen siipi toimii, mutta Spitfireä on paljon ilman kuplia. Vastaavasti on Spitfirejä, joissa on 0, 2 tai 4 tykkiä, ja Hurrikaaneja, joissa on 0, 2 tai 4. Sinä ’ verrataan hyvin varhaisen hurrikaania erittäin myöhäiseen Spitfireen: vertailua varten saman ikäisten (Mk I, II, V) varhaisen sodan ilma-alukset, tätä ei todellakaan sovelleta ’ ei sovelleta
• Jopa aikaisemmissa Spitfiresissä on eräänlainen kuomu. upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/00/… Jopa varhaisilla Spits-alueilla katos erottaa sen hurrikaanista. A- ja D-siipikarissa ei ole tykkiputkia, mutta useimmat olivat B- tai C-siipiä. Samoin suurin osa hurrikaaneista oli konekivääri-aseistettuja (kuten edellä todettiin). Jos näet putken, josta ei pääse, se on todennäköisesti Spitfire.
• On olemassa hurrikaani ’, joissa on Malcolm-huput, ja paljon Spitfire-laitteita, joissa on tavalliset katokset. Annat kolme ” todennäköisesti ” -tunnistetta, mutta kaksi voidaan jakaa hurrikaanin kanssa, joten ne ’ t todella tapoja tunnistaa lentokone. Ainoastaan kuplakatos on erottuva piirre, joka ei ole ’ tarpeeksi erottamaan kaikki hurrikaanit kaikista Spitfireistä
• Kaikki nämä kuvat tarvitsevat hyvityksiä.
• @JonStory Kaikilla Spitfireillä ei ole elliptisiä siipiä.

Hurrikaanin päävaihteisto vetäytyy sisään sisäänpäin (pyörät yhdessä), kun taas Spitfiressa se vetäytyy ulospäin (pyörät toisistaan).

Kommentit

• Vastauksesi on melko hämmentävä tai riittävän yksityiskohtainen. Mitä tarkoitat jalan sulkemisella?
• Mielestäni se tarkoittaa, että hirmumyrskyn ’ vaihde vetäytyy sisäänpäin, Spitfire ’ vetäytyy ulospäin. Vaikka se on tarkka, siitä ’ on hyötyä vain, jos vaihde on hyvä, eikä se auta suurimmalle osalle kuvia ’ nykyisissä vastauksissa. Ilman tarkempia tietoja näyttää olevan parempi kommenttina.

Varmasti monille aikaisemmista mallin spitfires, antenni oli lähempänä ohjaamon kuomua kuin hurrikaanit. Myöhemmissä malleissa oli paljon hienompia (ohuempia) antenneja, joita oli vaikeampaa nähdä.

Kommentit

• Hei ja tervetuloa sivulle aviation.se. Vastaus sen ’ nykyisessä tilassa on melko lyhyt ja voi sopia paremmin kommentiksi. Muokkaa vastaustasi sisällyttämällä asiaankuuluvia tietoja, jotta voit varmuuskopioida lausuntosi, kuten kuvia tai viitteitä.
• Tervetuloa sivulle aviation.SE! @ Jklinglerin kommenttiin lisääminen voi olla hyödyllistä myös lisäämällä kuvia mainitsemiesi erojen osoittamiseksi.

Kun sekä hurrikaanit että Spitfires olivat yleinen näky Englannin taivaalla, siellä oli sanonta : kasvihuone = hurrikaani, läpipainopakkaus = Spitfire. Tämä viittaa ohjaamoihin. Hurrikaanissa on monikerroksinen katos, jonka yläosa on tasainen ja tasainen rungon yläosan kanssa. Spitfiressa on kaareva katos, joka tarttuu ulos rungon.

Kuten toiset ovat huomauttaneet, molemmista lentokoneista oli monia muunnelmia, ja joillakin muunnoksilla ei ollut suurimpia tunnistusominaisuuksia. Vaikka minulla ei ole tarkkoja lukuja, mielestäni ohjaamon katos on luotettavin indikaattori.

Et voi nähdä ihmisten lähettämistä valokuvista, mutta Merlinin ääni moottori, jollainen useimmilla Spitfireillä oli, on myös hyvin erottuva. Jos olet kuullut sen kerran, tunnistat sen uudelleen ja et sekoita sitä toiseen lentokoneeseen.

Yksi vitsi, jonka olen kuullut tämän päivän ilmailuharrastajilta, on se, että Spitfire näyttää hyvin samankaltaiselta kuin Seafire , kun taas hurrikaani näyttää melkein sama kuin merihurricane . Vitsi on tietysti, että nämä kaksi ovat molemmat merivoimien muunnelmia, joten ilmeisesti ne näyttävät hyvin samanlaisilta kuin maapallon kollegansa, mutta jos et voi erottaa heitä aluksi, se ei auta.

Kommentit

• Ohjaamon katos ei ole ’ ei luotettavin indikaattori – kuten tässä keskustelussa muualla on keskusteltu, on olemassa esimerkkejä molemmista Hurrikaanit, joissa on Malcolm-huppu, ja Spitfires, joissa on tavanomainen (” kasvihuone ” katos)