Vaihdan kaasuläpän rungon vuonna 2004 Ford Ranger (moottori v6 3.0L vin -U, mittarilukema ~ 130000) edellisen viestini seurauksena (katso täältä Onko kuuma autiomaainen syy toistuvan auto-ongelmani lähde? )

Minulle tarjottiin 900 dollaria kokonaiskustannuksista. MSRP on 450 dollaria tälle osalle, mutta löysin sen verkosta 280 dollaria. Siksi teen sen itse.

Tutkin YouTubesta ohjeita tuberkuloosin korvaamisesta. Löysin tietoa autojen menettelystä yleensä ja vain yhden videomallin, joka on omistettu rangereille.

Kysymykseni kuuluu, onko mekaanikoilla mitään varotoimia tai toimenpiteitä, kun vaihdat kaasuläpän? Korvaan myös joutokäynnin säätimen samanaikaisesti, koska se liittyi alkuperäiseen moottorikoodiin (p0506), kuten yllä olevassa linkissä mainittiin.

Huomasin, että jotkut ihmiset käyttävät lateksikäsineitä nämä videot – pitäisikö tämä vain pitää tavaraa käsistä? Vai johtuuko siitä, että sinun on oltava erityisen varovainen päästääksesi pölyä tai jäännöksiä järjestelmään vaihdon aikana?

Kommentit

  • Suuri kysymys. Vetoisin vetoni, että tämä on vain suoraviivaista, mutta ' ll haluaisit eniten säätää sekä kaasuläpän anturia että IAC: tä. Olen ' varma, että joku vastaa tähän puolestasi. Käsineet pitävät vain kädet hieman puhtaampina. Useimmat ihmiset käyttävät nykyään nitriilikäsineitä lateksiallergioiden ja siksi, että he vain työskentelevät vähän parempia (ja ovat melko halpoja) .Jos päätät hankkia sellaisia, hanki paksummat 9mil-versiot, koska ne kestävät kauemmin kuin kevyet (3mil) ja keskiraskaat (5milj.) (pitkällä laukauksella).
  • Onko tämä elektroninen kaasurunko (ei kaasukaapelia)?
  • Luulisin IAC-venttiilin olemassaolon perusteella, että vain IAC-osa on elektroninen.
  • Tämän Rangerin V6: lla on kaasuläpän anturi .
  • @ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 kiitos oivalluksista ! Nitriili 9 mil kuulostaa tien varrelta

Vastaa

Täällä, se on melko suoraviivaista Jos sinulla on hauska tyhjäkäynti osien vaihtamisen jälkeen, eikä sitä ollut aiemmin. Tarkista tyhjiövuodot uudelleen. Jos yhtään ei löydy, palauta Keep Alive -muisti scantoolilla.

Koodisi osalta yritän ensin puhdistaa IACV, kuristimen runko ja nollata KAM.

Käsineet ovat henkilökohtaisia mieltymyksiä. Käytän niitä, koska työskentely kemikaalien kanssa ja jatkuva käsien pesu koko päivän, tuhoaa käteni.

Kaasun runko

Irrota akku maadoituskaapeli. Irrota ilmanpuhdistimen poistoputki. Irrota pultti ja lumilasi

Kuva 7: Pultin ja lumilevyn irrottaminen kirjoita kuvan kuvaus tähän

Irrota kuristusasennon (TP) anturin sähköliitin.

Kuva 8: TP-anturin sähköliittimen irrotus kirjoita kuvan kuvaus tähän

Irrota kaasupoljin, nopeuden säätökaapeli ja paluujousi.

Kuva 9: Kiihdytyskaapelin, nopeudensäätökaapelin ja palautusjousen irrottaminen kirjoita kuvan kuvaus tähän

Poista pultit ja kaasuvipu.

Kuva 10: Kaasuläpän rungon poistaminen kirjoita kuvan kuvaus tähän

Asenna tarvittaessa uusi kaasuläpän tiiviste.

Poista tarvittaessa TP-anturi.

Kuva 11: TP-anturin irrottaminen kirjoita kuvan kuvaus tähän

Asenna kääntämällä poistomenettely.


IACV

Irrota akun maadoitusjohto.

Irrota tyhjäkäynnin säätimen (IAC) venttiilin sähköliitin.

Kuva 3: IAC-venttiilin sähköliittimen irrotus kirjoita kuvan kuvaus tähän

Poista IAC-venttiili ja hävitä tiiviste.

Kuva 4: IAC-venttiilin irrottaminen ja tiivisteen hävittäminen kirjoita kuvan kuvaus tähän

HUOMAUTUS: Asenna uusi IAC-venttiilin tiiviste.

Asenna kääntämällä poistomenettelyä.

Kommentit

  • Tämä on hieno, kiitos! Kysymys: Onko vääntömomentin mittaus vain " ylöspäin ", kuinka vaikeaa nämä pultit on irrottaa? Vai pitäisikö minun kiinnittää jokainen pultti takaisin annettuihin momenttiarvoihin? Jos niin, kuinka mittaisit tämän?
  • Ei ole vaikea poistaa ollenkaan, 89 tuuman punta ei ole suuri vääntömomentti. Imusarja on joko alumiinia tai muovia.Jos sinulla on yksi 1/4 " tuuman punnan vääntömomenttiavain kiristääksesi spesifikaatioihin. ' ei ole valtava juttu, jos se ' ei tarkalleen tarkoita tiivisteitä, kuten tb- ja iacv-tiivisteitä.
  • Kiitos vielä kerran, asennin melkein onnistuneesti uuden kuristimen rungon ja tyhjäkäynnin ilmanohjausventtiilin. Aloitin uuden akun lukuun ottamatta uuden viestin vianetsinnästä oudosta ongelmasta, joka ' m minulla on akun uudelleenkytkennän yhteydessä, jolloin sarvi soi pois ( mechanics.stackexchange.com/questions/46522/… ). Jos sinulla on oivalluksia, joita arvostat suuresti!

Vastaa

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *