Lento-osuus on pohjimmiltaan lento yhdestä pisteestä toiseen pisteeseen (en ole varma, kasvattavatko lennon jalkojen numerot kosketuksella ja kiertävätkö niitä). haluaa tietää enemmän lennon osuudesta, missä olosuhteissa se yleensä kasvaa ja milloin se nollataan.
Tärkeintä myös, miksi se on niin tärkeä lentokoneelle / lentoyhtiöille, koska yleensä se on 1 tai 2 lentoa jalka matkaa kohti. Tiedän, että lentomatka on tärkein parametri, kun tallennetaan tai tallennetaan tietoja NVM: ään, mutta mielestäni lentovaiheen pitäisi olla riittävä.
Kommentit
- Mitä tarkoitat " NVM: llä "? Tällä TLA: lla ei näytä olevan ASM: ää.
- @JanHudec NVM = Haihtumaton muisti; se ' on tietokone / avioniikka-termi, joka viittaa muistiin, johon kokoonpano, asetukset, ylläpito ja muut tiedot voidaan tallentaa jatkuvasti. / li>
- Jos ymmärrän sen oikein, lentomatka on oikea yksi osa lentosykliä – aika nousun ja laskeutumisen välillä. Oikea? Siksi lentojalkojen lukumäärän on oltava yhtä suuri kuin lentojaksojen lukumäärä ilmastointilaitteen käyttöiän aikana.
Vastaa
Ilmailutekniikan ja vikalokien osalta lentoradat ovat vain yksi datapiste. Se ei ole tärkeämpi kuin mikään muu tieto, mutta sillä on arvoa. Avioniikka ei ole rakennetta eikä välitä niin paljon paineistussyklistä, mutta se voi olla tekijä – paineen muutos merenpinnan ja 8000 välillä matkustamon korkeudella on jonkin verran vaikutusta. Avioniikka pystyy vain laskemaan lennon jalat, ja se tekee helpon tavan järjestää vikalokit yhdessä lentovaiheen kanssa.
Se on hyödyllistä tietoa, kun yritetään löytää ajoittaisen vian perimmäinen syy vikalokit kirjaavat tyypillisesti vähintään 20 jalkaa, ennen kuin ne ”kaatuvat” ja korvaavat vanhat tiedot. Joidenkin lentokoneiden lentäessä vähintään 6 jalkaa päivässä, tämä varmistaa, että kone pääsee tukikohtaan huollolla ennen vikaa kirjoitetaan yli.
Arvo on kyky auttaa havaitsemaan kuvioita. Olen nähnyt vikoja, jotka tapahtuvat vasta päivän ensimmäisellä osuudella sen jälkeen, kun kone oli pysäköity yön yli erittäin kostealle lentokentälle. Ehtojen uudelleen luominen antoi meille mahdollisuuden kopioida vika. Ongelmana oli piirikortin konformaalisen pinnoitteen (tiivistysaineen) puute, joka antoi kosteuden aiheuttaa oikosulun. Kun yksikkö oli toiminut noin tunnin, lämpö oli kuivannut sen ja se toimi hyvin.
vastaus
En usko, että lentomatka on tärkeä kummallekaan lentokoneelle, jolla ei ole lentoyhtiötä.
syyt siihen, miksi useimmilla lennoilla on yksi tai kaksi osaa, on puhtaasti taloudellista. Lentokonetta on käytettävä melko korkealla kuormituskertoimella, jotta se olisi kannattavaa. Jos sinulla on linja, jossa on vähemmän matkustajia, haluat todella käyttää pienempää lentokonetta tai ajaa sitä harvemmin. Koska eri linkeillä on erilainen kysyntä, on melko harvinaista, että monilla peräkkäisillä linkeillä on samanlainen kysyntä, joten olisi järkevää lentää niitä yhdellä koneella usean jalan lennona. Ja harvat ihmiset haluavat lentää koko matkan, koska välilaskut vievät melko kauan.
Lentokoneille tärkeitä eivät ole jalat, vaan syklit eli paineistussyklit . Paineistettujen lentokoneiden materiaaliväsymys liittyy läheisimmin sykleihin, ja koska jokainen sykli sisältää myös yhden jakson moottoreiden suurella työntövoimalla, myös moottorin kuluminen on jonkin verran yhteydessä. Ei ole väliä, kerääkö kone 4 sykliä 4-vaihteisella vai 4 erillisellä matkalla.
Kommentit
- Kyllä aineellisen väsymyksen näkökulmasta , lentokoneiden huolto on enemmän huolissaan paineistussyklistä. Mutta muusta näkökulmasta, kuten tutkimukset, analyysit jne., Haluaisivat tietää lentomatkan tärkeyden. Esimerkiksi ensisijainen lennonohjaustietokone (osa lennonhallintajärjestelmää), kun se tallentaa viat muistiin, se tallentaa päivämäärän, kellonajan, lennon numeron, lentovaiheen, lennon jalan jne. Muistin määrää lisätään vikojen säilytystä varten, jotta viat voidaan ryhmitellä lentoa kohden.
Vastaa
mikä on lennon jalka?
Lento-osuus on lentomatka lentoonlähtöstä laskeutumiseen.
Termin käyttö tarkoittaa usean osuuden lentoa.
Ilma-aluksen käyttäjän näkökulmasta se on pienempi osa kokonaismatkaa, johon sisältyy laskeutuminen välilentokentälle. Jokainen osa alkaa ja päättyy eri lentokentällä.
näkymä matkustajasta on osa matkaa, joka voi alkaa tai päättyä välilaskulla, lentokoneen vaihdolla tai lentoyhtiö.
miksi se on tärkeä lentokoneelle
Se ei ole oikeasti. Katso Janin vastaus lentokoneista syklit .
Se on tietysti tärkeää hallinnollisesti aikataulujen suunnittelussa ja taloudellisesti sijoitetun pääoman tuottoprosentin optimoimiseksi.