Tähän kysymykseen on jo annettu vastauksia :

Kommentit

vastaus

Ne auttavat estämään polttoaineen roiskumisen ohjauksen aikana. Joitakin roiskeita on mahdotonta välttää, mutta vähennys on erittäin hyödyllinen välttää ei-toivottua dynamiikkaa.

Harkitse äkillistä nousua nousuun tai äkillistä kiihtyvyyttä, kun jälkipolttimet palavat: Nyt polttoainetta tulee nopeasti taaksepäin, siirtämällä painopistettä taaksepäin. Jos tämä tapahtuu yhtäkkiä ja polttoaine alkaa värähtelemään, lentokone lentäisi aaltomaista lentoreittiä ilman ohjaajan panosta. Lisää nyt sen ohjaajan panos, joka yrittää pitää lentoradan tasaisena, mikä viivästyy ehkä 0,2 sekunnilla, ja lisää ohjausjärjestelmän viive, jolloin saatat olla ihanteelliset olosuhteet ohjaajan aiheuttamille värähtelyille.

Jotkut taistelulentokoneet eivät käytä välilevyjä, mutta karkea, sienimainen vaahto, joka vie ehkä 2% säiliön tilavuudesta, mutta vaimentaa polttoaineen värähtelyjä erittäin tehokkaasti. ”comments”>

  • +1 viimeiselle osalle. Mistä voin lukea lisää tästä sienivaahdosta?
  • @ DrZ214: Tiedän vain, että se on belgialaiselta yritykseltä ja jota käytetään MRCA Tornadossa. Kaikkien avoimen kennon vaahtojen, joita ei ole liuotettu lentopolttoaineella, pitäisi toimia.
  • Vastaa

    Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *