Haluan tietää, mikä on vähimmäisnopeus, jolla F-16 voi lentää pysähtymättä.
Olen etsinyt verkosta, mutta en löytänyt yhtään tarkat tiedot kysymykseeni vastaamiseen.
Useimmat heistä sanovat, että se riippuu monista tekijöistä, kuten hyötykuormasta ja ohjailusta. Mutta yksinkertaisuuden vuoksi haluan tietää suoran polun tasaisella korkeudella lentävän koneen pysähtymisnopeuden .
Jos tarkkaa vastausta ei ole, haluan tietää säännöllisen pysähtymisnopeuden, vain kyseisen nopeuden keskiarvon, puhtaalle F-16A: lle, jonka paino on 18 000 kg ja joka lentää suoraan & tason polku.
Kommentit
- Kommentteja ei ole laajennettu keskustelu; tämä keskustelu on siirretty chatiin .
Vastaa
Minulla ei ole myöskään tarkkoja tietoja, mutta voimme helposti tehdä arvion Wikipedian tiedoilla. Huomaa, että laiminlyönnin nimenomaisesti F-16: ssa olevat korkean nostolaitteet (etenkin merkittävät merkittävät vortex lift), muuttuva nousukulma (huuhtelu) sekä kehon hissi, jolla on todennäköisesti myös merkittävä rooli.
Arvioin lentokoneen painon olevan noin $ 150 \, \ mathrm {kN} $ . Siiven alue on noin $ 28 \, \ mathrm {m} ^ 2 $ ja NACA Käytetyn 64A204 -aluskannen max $ C_L $ on 0,8. Täytä tämä nostoyhtälöön $$ L = \ frac {1} {2} C_L \ rho v ^ 2 $$
saamme nopeuden noin $ 100 \, \ mathrm {m / s} $ , joka on noin 200 kt .
max $ C_L $ : n hyökkäyskulmassa L / D on noin 10, joten moottorin on toimitettava $ 15 \, \ mathrm {kN} $ työntövoima tasaisen lennon ylläpitämiseksi. Tämä hyökkäyskulma on noin 6 astetta, ja rungon ja siipien välisen todennäköisesti positiivisen tulokulman vuoksi työntökulma on todennäköisesti alle 6 astetta w.r.t. Horisontti. Tämä tarkoittaa, että työntövoiman pystykomponentti on noin $ \ sin (6 °) \ noin 0,1 $ kertaa pienempi tai 1,5 dollaria \, kN $ . Ottaen huomioon arvioni virhepalkit (erityisesti lentokoneen paino), tämä ei edellytä uudelleenlaskentaa, koska suurimman osan painosta kantavat siivet.
Kommentit
- 200 kt näyttää todella nopealta pysähtymisnopeudelta, kyllä? Aren ' t useimmat noin 180 kilotavun lentokoneet lähestyessään ja laskeutuvat sitäkin hitaammin, mutta ovat silti edelleen niiden pysähtymisnopeuden yläpuolella?
- @abelenky Olen samaa mieltä. Jälleen kerran tämä on korkean suorituskyvyn lentokone, ja laiminlyöin korkean tason laitteita, jotka viivästyttävät huomattavasti pysähtymistä.
- En halua nopeuden olevan tarkka, mutta likimääräinen luku. vain numero. Kuka tahansa on testannut tämän tai lähellä tätä pysähtymisnopeutta, tästä on hyötyä.
- @Ahmed Jos luet vastaukseni tarkemmin, ' huomaat vastauksen on erittäin riippuvainen painosta. Tämä voi muuttua merkittävästi kuljettavien polttoaineiden ja aseiden perusteella. Siellä ' ei ole " numero ", vain eri numerot eri painoille, karkeasti seuraavat tässä vastauksessa annettu suhde.
- F-16 ei ole purjelentokone, se pienentää nopeuttaan pyörrekerroksella rukoilta. Ilman tuulitunnelitietoja on erittäin vaikea laskea sen suurinta nostokerrointa, mutta luulen, että se on noin 1,1, kun käytetään siipiä vertailualueeksi ja lisätään takahissi siiven ja rungon hissin päälle. 85 m / s näyttää minulta oikeassa.
Vastaus
Se riippuu F- 16. Jos paino on alle jälkipolttimen työntövoiman, F-16 voi lentää pystysuoraan ilman, että tarvitsee huolehtia siipien tuottamasta nostosta. Ilmaesityksissä se kulkee suoraan ja tasaisesti siten, että nenä osoittaa melkein suoraan ylöspäin.
Joten sen pysähtymisnopeutta tässä tilanteessa ei ole määritelty: jopa nollanopeudella ei ole pysähtymistä.