United Airlinesin äskettäisen fiaskon myötä luin heidän historiaansa ja lentoteollisuuttaan ja yllätyksekseni huomasin, että United Airlines ei ole Yhdysvaltain lippu harjoittaja. Itse asiassa Yhdysvalloissa ei ole lainkaan lippua kantavaa lentoyhtiötä! Ajattelin koko tämän ajan, että UA oli Yhdysvaltojen kansallinen lentoyhtiö. Tämä tuo minut kysymykseen, miksi? Miksi Yhdysvalloilla ei ole kansallista lentoliikenteen harjoittajaa? Onko tämä jonkin FAA-asetuksen takia?
Kommentit
- Kysytkö miksi Yhdysvalloissa ei ole ’ sinulla ei ole hallituksen (hyväksyttyä / pakotettua / virallista) lentoyhtiötä? Vai kysytkö, onko Yhdysvalloilla ” lippu ” (Yhdysvalloissa rekisteröity) lentoyhtiö? Yleensä Yhdysvaltain hallitus yrittää ainakin pysyä poissa kaupallisista yrityksistä …
- British Airways ei ole hallituksen hyväksymä / virallinen lentoyhtiö.
- Koska Yhdysvallat uskoo vapaaseen yrittäjyyteen (ainakin teoriassa ’ s aina Amtrak :-(), joten hallituksen ei pitäisi ’ eivät ole liiketoimintaa harjoittavia yrityksiä.
- AFAIK Pan Amia ja TWA: ta pidettiin lipun kantajina sääntelyn purkamiseen asti. He eivät olleet ’ hallituksen omistuksessa, mutta ne niille määrättiin kansainväliset reitit, joista neuvoteltiin sopimuksella muiden maiden kanssa Ohjaus reititykseen ja hinnoitteluun, joten lippukuljettajan käsite Yhdysvalloissa katosi
- Se ’ kutsutaan nimellä Air United States of America Airways. . mitä ’ et ole koskaan kuullut heistä? No, he ovat hyvin pieniä, heillä ei ’ edes ole omaa jalkapallojoukkueita.
Vastaa
”Lipunkuljettajan” määritelmä, vaikka se onkin hieman epämääräinen ja usein kiistanalainen, hyväksytään yleisesti tarkoittavan: lentoliikenteen harjoittajaa, jonka rekisteröintimaan hallitus omistaa tai jota se tukee. , erityisesti kansainvälisten reittien lentämiseen.
Lippuyhtiö on kuljetusyhtiö, kuten lentoyhtiö tai varustamo, joka on paikallisesti rekisteröity tietyllä valtiolla, nauttii etuoikeuksia tai etuoikeuksia, jotka hallitus on myöntänyt kansainvälisiin operaatioihin. Termi viittaa myös kaikkiin hallituksen omistamiin tai omistamiin lentoyhtiöihin, jopa kauan yksityistämisen jälkeen, kun etuoikeudet jatkuvat.
Lentoyhtiö … rekisteröity sen maan lakien nojalla, jonka hallitus antaa sille osittaisen tai täydellisen monopoliaseman kansainvälisillä reiteillä.
Yhdysvalloissa ei ole operaattoreita tässä luokassa. Kaikki tärkeimpien kotimaisten ja kansainvälisten reittien tuet päättyivät vuoden 1978 lentoyhtiöiden sääntelyn purkamislailla . (Huomaa: On vielä joitain pieniä lentoyhtiöitä ja reittejä, joita tuetaan hyvin pienten yhteisöjen palvelemiseen … Jos haluat lukea lisää ohjelmasta, sen nimi on Essential Air Palvelu .)
Kommentit
- Toivon todella, että ” lippukantajamme ” ei lennä valtion osasto
- Harjoittele sitä ärsyttävää ilmaista yritystoimintaa.
- Tarkoitan siis mitä loogisesti perusteltiin saapuminen lentoyhtiön sääntelyn purkamiseen? Pakottiko jokin tapahtuma heitä tähän? Mistä voin lukea lisää tapahtumaan johtaneista tapahtumista?
- Vau. yli 50 vuotta erilaisia poliittisia tapahtumia, 6 tai 7 muutosta lentoliikennelakeihin, luodaan, muutetaan ja poistetaan neljä erilaista hallintoelintä, erilaiset onnettomuudet ja yhteiskunnalliset arvot. Koko tämä ” Yhdysvaltain ilmailuhistoria ” johti lopulta sääntelyn purkamiseen. ” mikä tahansa asia ” eikä se voi olla ” helposti ” selitetty tämän verkkosivuston yhteydessä. Yksi hyvä kirja: Sopimaton kilpailu: sääntely ja sääntelyn purkaminen Amerikassa. (voi lukea sen osia Google-kirjoista). Puhuu useiden toimialojen vapauttamisesta 70-luvulla, lentoyhtiöiden ollessa vain yksi niistä.
- Voi hienoa! Kiitos @Jimmy
Vastaa
”Lippukantajalla” on monia merkityksiä, joista yksi ei ole käsitelty muissa vastauksissa.
Säännellyillä kansainvälisillä lentomatkamarkkinoilla kukin maapari suostuisi (sopimuksen kautta) antamaan toistensa ”” lippu ”-liikenteen harjoittajien lentää niiden välillä.Esimerkiksi Iso-Britannia antaisi Air Francelle (Ranskan lipun lentoyhtiön) lentää Lontooseen vastineeksi Ranskalle, joka antaisi British Airwaysille (Ison-Britannian lippuvaltiolle) lennon Pariisiin. Jos maa omisti ja / tai tuki tiettyä lentoyhtiötä, se oli itsestään selvä valinta lippuvaltioksi, mutta se on ainoa yhteys.
Yhdysvallat sai useista syistä nimetä kaksi lippuyhtiötä : Pan-Am ja TWA. Myöhemmin kannattavimpien markkinoiden sääntelyn purkaminen jätti heidät alttiiksi tuhoisalle kilpailulle, ja ne lopulta taittuivat. United peri Pan-Am: n lipun ja American peri TWA: n lipun. Sillä ei tietenkään ole merkitystä monilla vapauttamattomilla markkinoilla, mutta sillä on silti merkitystä monille edelleen säännellyille markkinoille. Lipun ulkopuoliset lentoyhtiöt, kuten Delta, pääsevät säännellyille markkinoille vain toisen maan kanssa käytetyn codeshare-sopimuksen kautta ” s lippuoperaattori.
Vastaus
Kaikkiin yhdysvaltalaisiin operaattoreihin, jotka toimivat tyypin 401 varmenteella, viitataan lipun harjoittajina. Mitään tukikysymyksiä ei oteta huomioon.
Vastaus
Meille kerrottiin äskettäin, että nämä olivat Yhdysvaltain lippukuljettajia Fly America First :
49 USC vaatii liittovaltion matkustajia 40118, jota kutsutaan yleisesti ”Fly America Actiksi”, Yhdysvaltain lentoliikenteen harjoittajan palvelun käyttämiseksi kaikissa Yhdysvaltain hallituksen rahoittamissa lento- ja rahtikuljetuspalveluissa.
Yritykseni antoi meille tämän luettelon:
Yhdysvallat lippulentoyhtiöt: • Airtran Airways (FL) • Alaska Airlines (AS) • American Airlines (AA) • Continental Airlines (CO) • Delta Airlines (DL) • Frontier Airlines (F9) • Hawaiian Airlines (HA) • JetBlue Airways ( B6) • Midwest Express (YX) • Southwest Airlines (WN) • Spirit Airlines (NK) • United Airlines (UA) • USAirways (Yhdysvallat)
Lukuun ottamatta lukuisia kansainvälisiin matkoihin liittyviä poikkeuksia.
Lähettäjä vanderbilt.edu/ocga/docs/vupolicies/FLYAMERICAACT.pdf
Yhdysvallat Lippu lentoliikenteen harjoittaja. Termi ”Yhdysvaltain lipun alla toimiva lentoliikenteen harjoittaja” tarkoittaa lentoliikenteen harjoittajaa, jolla on vuoden 1958 liittovaltion ilmailulain (49 U.S.C. App. 1371) 401 §: n mukainen todistus. Lupien nojalla toimivat ulkomaiset lentoliikenteen harjoittajat eivät kuulu tähän.
Kommentit
- Lainasin tästä: gsa.gov/policy-regulations/policy/travel-management-policy/ … ja yritykseni antoi hänelle luettelon operaattoreista.
- ” Yhdysvallat Lippu lentoliikenteen harjoittaja. Termi ” Yhdysvallat lippu lentoliikenteen harjoittaja ” tarkoittaa lentoliikenteen harjoittajaa, jolla on vuoden 1958 liittovaltion ilmailulain (49 U.S.C. App. 1371) 401 §: n mukainen todistus. Ulkomaiset lentoliikenteen harjoittajat, jotka toimivat lupien nojalla, eivät ole mukana. >
- Luulen, että kenties joku oli tehnyt tutkimuksen selvittääkseen, mitkä lentoyhtiöt saivat pätevyyden 401 §: n mukaisesti. Yrityksemme on pienellä puolella ja käyttää matkatoimistoa lentojen varaamiseen ilman tarjouksia, joista tiedän kuten meille ei ole koskaan kerrottu käyttävän yhtä lentoyhtiötä toiseen. ’ Jos haluat, että lennostasi maksetaan korvaus ilman ongelmia, käytä jotakin näistä lentoyhtiöistä ’.
- Ne eivät ole ” lippukantajia ” kysymyksessä tarkoitetussa merkityksessä. Ne ovat yksinkertaisesti amerikkalaisia yrityksiä. Voit käyttää samaa logiikkaa väittäessäsi, että Ford ja GM ovat ” flag ” autovalmistajia.
- Ei, nuo ovat mitä voidaan kutsua ” kuljettajiksi, jotka lentävät Yhdysvaltain lipun alla ”. Että ’ ei ole sama kuin ” lippukantaja ”.