Kasvillamme oli vanha alumiinikanootti. Se näytti tavallaan rumalta ja siinä oli joitain kolhuja, mutta se oli upea vene. Viimeisten 5 vuoden aikana olen ollut erilaisissa urheiluvälineiden myymälöissä Kaliforniassa, Coloradossa ja Idahossa katsellen kanootteja. Jokainen näytössä oleva kanootti on muovia. Heillä ei ole koskaan alumiinikanootteja. Alumiinikanootteja, jotka olen löytänyt Internet ovat hintakilpailukykyisiä (yleensä hieman halvempia) ja painavat vähemmän kuin muovikanootit.
Oma puolueellinen käsitykseni on, että alumiinikanootit ovat kestävämpiä, kestävämpiä (veteen ja ulos vedestä, koska ne eivät voi vääntyä, jos niitä varastoidaan auringossa), vaativat vähemmän huoltoa ja jos ne ovat vaurioituneet, helpompi korjata. Tiedän, että olen puolueellinen, joten en ymmärrä, miksi markkinoita näyttää hallitsevan muovikanootit. Mitä puuttuu? Miksi muovikanootteja on kaikkialla ja alumiinikanootteja vaikea löytää? Onko Pro / con-luettelo vastaavista rakennusmateriaaleista, mikä tekee muovikankaista selkeän voittajan?
Kommentit
- Oletko varma, että alumiini on kevyempää ja halvempaa? nopea haku (ei identtiset mallit) löytää 16 ’ muovin ja 17 jalkaa alumiinia muovin ollessa halvempi puoleen ja kevyempää ~ 25%.
- @JamesJenkins Mielenkiintoista on, että minulla on vaikeuksia löytää 16 jalan alumiinikanoottia. Neliön perät maksavat enemmän Osagian kanootille ja ovat merkittävästi h eavier. Heidän 17 jalan kaksoispäätteensä painaa noin 10 kiloa kevyempi kuin linkittämäsi 16 jalan vanha kaupunki, mutta silti kalliimpi kuin 16 jalkaa. Mikä on järkevää, koska se on pidempi
- Ei riitä täydelliseen vastaukseen, mutta yli 30 vuotta sitten alumiini oli hallitseva materiaali. Sen melkein täydellisen poissaolon markkinoilta pitäisi olla osoitus siitä, että lasikuitu ja muut komposiittimateriaalit ovat jokseenkin parempia.
- Myös lasikuitu- / komposiittikanootteja / kajakkeja on huomattavasti helpompi korjata kuin alumiinia.
- Asukkailla oli Kanadassa aiemmin tonnia alumiinikanootteja, joista suurin osa myytiin loppuun ja päättyi useisiin leireihin / lomakohteisiin. Muoviset ovat halvempia, tarvitsevat vähemmän huoltoa ja helpommin korjattavissa. Minun täytyi korjata muutama alumiininen, joista toisessa oli jännityshalkea kölin vieressä, ja se ei ollut hauska työ. Vaikka alumiinisia voidaan varastoida ulkona kaikissa sääolosuhteissa ilman ongelmia, olen myös kuullut, että monet niistä varastettiin metalliromuna … Heille on kuitenkin edelleen pieni markkina
Vastaa
Olen omistanut molemmat. Olen myös käyttänyt matkoilla CPVC- ja Royalex-kanootteja.
Alumiini on meluisa. Sinun ei tarvitse kertoa ihmisille, että osuit kiveen. He kuulevat, jopa pauhun yli. Se on kylmä. Jos vietät aikaa polvillasi kanootissa, sinun kannattaa asentaa vaahtomuovipolvet. Se on myös tarttuva. Alumiini tarttuu kiviin. Se kolhuu. Tuo autosi hammastussetti. Huomaa, se vie paljon väärinkäytöksiä ja on silti käyttökelpoinen.
Kunnes Discovery-sarja ilmestyi, alumiini oli suosittu kanoottien vuokrausvälineissä. Asiakkaat eivät voineet satuttaa heitä kovin paljon, joita ei voitu kiinnittää puupalalla, vasaralla ja ruiskumaalipurkilla. Discovery ei löytänyt niin etsittyään ja oli silti halpa. Haittapuolena oli suurempi paino, noin 80 puntaa.
Tuotannon kannalta sen rakentaminen on kallista. Grumman kulmatti alumiinikanoottimarkkinat, koska ne perustettiin tekemään lentokoneita. Pistokkeen valmistaminen kankaalle / hartsin asettaminen on muutama sata dollaria. Alumiinin leimaamiseen tarkoitettujen jigien tekeminen on noin 100 kt sarjaa, ja kanootin tekeminen kestää vähintään 2 sarjaa olettaen, että jousi / peräsymmetria on.
Hartsi / kangas on halvin pystyttää. Sinulla on myös paras hallinta rungon lopullisessa muodossa. Yhdistetyt käyrät ovat helppoja.
Seuraava halvin on silloitettu CPVC (Discover-sarja), jonka kanssa työskentelet levyn muodonmuutos tai sen tekeminen pyörivään muottiin. Materiaalin paksuuden takia se tekee paljon himmeämmän pään kuin hartsi / kangasrunko. (Vanhakaupunki väittää, että Discover-sarja on valmistettu kolminkertaisesta polyeteenikerroksesta. Joko ne ovat muuttuneet, tai muistini on huono. Luultavasti jälkimmäinen. Muokkaan uudelleen, jos saan selville.)
Royalex on kolmikerroksinen laminaatti. Tämä vaikeuttaa työskentelyä. Se on erittäin anteeksiantava materiaali, joka osuu kallioihin, mutta se taipuu myös (öljytölkit) karkeaan veteen, mikä tekee siitä liikuttavan kanootin erittäin energiaa. Jos onnistut vahingoittamaan sitä, sitä on vaikea korjata.
Kommentit
- Ne ovat melkein tuhoutumattomia. Churchill River Outfiters käyttää niitä 2 vuotta ja myy ne sitten asiakkaille. Kun ne myydään uudelleen, ne eivät ole paljoa enempää kuin kevyesti naarmuuntuneita. He asettavat kevlar-otsalevyt jouselle ja perälle. Koska ne ovat muovia, ne ovat lämpimämpiä ja hiljaisempia. Jos olisin varustanut koulun, leirin tai vuokraamani, käytän tätä kanoottia.Yleensä raskas.
Vastaa
Kaikki on tehty muovista nykyään, eikö olekin?
Omasta kokemuksestani merikajakki- ja kanoottioppaana Brittiläisessä Kolumbiassa
Vedessä materiaali, josta vene on valmistettu, ei vaikuta sen käsittelyyn ja suorituskykyyn. Kanootti (tai kajakki) voidaan valmistaa metallista, puusta, lasikuitusta, Kevlarista tai muovista, ja sen kelluvuus ja ”tuntuu” samanlainen kuin saman rungon malli, joka on valmistettu toisesta materiaalista.
Kevlar on kevyin vedestä, joten vene on helpoin nostaa autosi irti ja kuljettaa (joskus itse) alas veteen. Plus Kevlar on siisti sanottava sana ja sillä on hyvä iskunkestävyys. Kevlarilla on kuitenkin heikko kulutuskestävyys. Iskun ja hankauksen välinen ero on kuin ero meloa veneesi mahdollisimman nopeasti kallioon ja vetää veneesi ylös rannalla, jossa on teräviä kiviä. Molemmat näistä tilanteista voivat tapahtua. tahallaan tai vahingossa.
Joka tapauksessa, palaa kysymykseesi. Sanotte: ”alumiinikanootit ovat kestävämpiä”. Tämä voi olla totta, mutta muovi ei vaurioidu yhtä helposti törmäyksen jälkeen ja voidaan uudelleen – muotoiltu hiustenkuivaajalla (!!!). Kyllä, muoviveneet voivat vääntyä, jos ne jätetään liian kauan kuumassa auringossa. Jotkut muut haitat alumiiniveneitä vastaan voivat olla:
-
Jotkut alumiiniveneet on niitattu. Nämä niitit voivat löystyä ajan mittaan ja tehdä veneestä vuotavan sen suunnittelusta riippuen. Muut materiaalit voidaan muodostaa yhdeksi kappaleeksi (koko vene). Lasikuitu on itse asiassa erittäin helppo korjata.
-
Olen pahoillani sanoa tämän, mutta alumiiniveneet ovat meluisampia. Melan törmääminen tykistöä vasten aiheuttaa paljon enemmän melua metallilla kuin muovilla tai lasikuitu jne. Tämä voi olla ärsyttävää alueen villieläimille.
Seuraava on enemmän spekulaatiota kuin henkilökohtainen kokemus
Valmistus kevyillä metalleilla voi olla nykyään kalliimpaa kuin muovin kanssa työskentely. Jos tuote on valmistettu kauniisti puusta tai metallista, joku siellä tekee siitä halvempaa (ja rumampaa) muovista. On surullista, kuulen.
Lopuksi, alumiinin ulkonäkö ei ole yhtä kaunis kuin monien värien määrä, jota lasikuitu / Kevlar (tai jopa muovi) vene voisi olla. Jopa puu näyttää paremmalta kuin metalli. Ymmärrän, että tämä ei ole käytännöllinen syy, mutta uskon sen olevan syy, miksi emme näe nykyään enemmän metallista valmistettuja veneitä. Ymmärrän myös, että joillekin saattaa pitää metallin ilme yksivärisenä. tuntuu, että nuo ihmiset ovat vähemmistössä.
Kaiken kaikkiaan sillä ei ole väliä mistä veneesi on tehty, kunhan se kelluu ja sinulla on hauskaa käyttää sitä!
kommentit
- Meluäänibitti on hyvä asia, jota en ajatellut ’. 5 dollarin arvoinen ruiskumaali voi maalata alumiinikanoottiisi käytännöllisesti katsoen minkä tahansa sateenkaaren värin tai värit, joten en tiedä ’ en väriongelmasta. Olen ehdottomasti samaa mieltä viimeisestä mielipiteestänne siitä, että materiaali ei ole päivän lopulla kriittinen, joten se ei ole ’. Ainoa asia, mikä on hauskaa vedellä. 🙂 Kokonaisvaltainen +1 minulta.
- Vaikka materiaali ei ’ vaikuta teknisesti käsittelyyn, se vaikuttaa viivoihin ja käsittelyyn. Ja alumiini tunnetaan siitä, että ” tarttuu ” kiviin sen sijaan, että he liukuisivat niiden yli. Joten ’ ei käsittele vedessä, mutta käsittelee.
- Täysi hiili on kevyin vedestä, mutta se ei ’ ei ole sitkeyttä, jonka kevlar tekee. Olen ’ suuri hiili-kevlar-fani kutoo molempien maailmojen parhaat puolet (vaikka nykyinen veneeni on täynnä hiiltä).
- @separatrix Ah kyllä, Unohdin hiilen ja betonin (ei vitsi, olen nähnyt sen!).
- hiili on vähän enemmän valtavirtaa kuin betonia, tosin tosin ei paljon muuta joten kilpailutyyppien ulkopuolella.
Vastaus
Alumiini ei ole hyvä yhdistekäyrissä. Minun kastanjaennustimessani on osa, joka on kovera edestä taakse ja kupera ylös ja alas (tai päinvastoin, riippuen siitä, katsotko sitä veneen sisä- vai ulkopuolelta.) Alumiini ei ole siinä hyvä. Puu (hyvin puuliuska, joka tapauksessa) ja kuitu ovat.
Alumiini voi tuntua erittäin kylmältä viileällä sumuisella aamulla ja erittäin kuumalla paistavalla auringolla. Muovi jne. Ovat tässä suhteessa hieman parempia, vaikka puu on tasaisinta lämpötilaa. Puiset aseet voivat mennä pitkälle auttamaan tällä rintamalla, mikä auttaa myös melussa. Minulla on lasikuitu kanootti, jossa on alumiinipyssyt (se oli häälahja), joten tiedän toisen haitan alumiinipyssyistä: harmaa tahraantuminen usein hieroo sinua. Ja sitten on kolhuja, naarmuja ja tylsyyttä ajan myötä.
Joten jos haluat veneen, jolla on kauniit linjat, kaunis pinta, fyysisesti mukava, hiljainen, kun käytät sitä, eikä muuta ulkonäköäsi, menet puun tai jonkinlaisen kuitu riippuen siitä, miltä sinusta tuntuu ylläpidosta, kuinka paljon rahaa sinulla on ja kuinka tärkeä paino on. (Kuitu voi olla raskas tai kevyempi kuin puu, riippuen siitä, mitä sinun on käytettävä.) Et todennäköisesti valitse alumiinia. Joten ihmiset tekevät niistä vähemmän nykyään.
Vastaa
Alumiinikanootit tulivat suosituiksi, koska ilmailu- ja avaruusteollisuusyhtiöllä Grummanilla oli ylimääräinen tuotantokapasiteetti toisen maailmansodan jälkeen. Kuten alumiinin tuottajalla Alcoalla (Alcoa valmisti todennäköisesti muita yrityksiä) Luoteis-Euroopassa ja tuolloin suhteellisen halpa vesivoimalla ei ollut muuta tarvetta sähkölle.
Tuolloin tärkeimmät vaihtoehdot olivat puu tai ehkä lasikuitu. Ne kärsivät painosta tai hauraudesta.
Kaikki nämä tekijät ovat muuttuneet nyt. Alumiini on nyt kalliimpaa. Luoteisvirran kysyntää ei enää tyydytä vesivoimalla, ja alumiini on maailmanlaajuisesti tuotettu hyödyke, jota voidaan tuoda paikoista, joissa sähkö on halvempaa.
Yhdistä tämä muihin vastauksissa mainittuihin ongelmiin alumiinin kanssa ja huomattavia parannuksia muoveissa 1950-luvulta lähtien, ja sinulla on paljon parempia materiaaleja kuluttajalaatuisille kestäville veneille.