En todellakaan pidä indeksoiduista vaihtimista, ainakin edestä. Niitä on vaikeampaa säätää, he ovat herkempiä kaapelin venyttämiselle ja rajoittavat lukumäärää käytetyistä vaihdeyhdistelmistä (koska etvaihteen häkkiä ei voi säätää manuaalisesti, jotta et hieryisi ketjua).
Joten .. miksi niitä on mahdotonta löytää nykyään?
Kommentit
- FYI, se ’ on yleistä ” kiertueelle ” polkupyörät ( Surly LHT , Trek 520 , Novara Randonee , Raleigh Port Townsend , Bianchi Campione , Fuji Touring ), jotta vaihdevivut olisivat niin, että etuvahvistinta ei ole indeksoitu ja takaosan indeksointi on helposti poistettavissa.
- ’ kannattaa huomauttaa, että ainakin osa Campagnolo ’ s jarruihin integroidut indeksoidut etuvaihteet mahdollistavat etuvaihtajan trimmin mikro-säädön. Todellinen kysymys on, miksi kukaan ei ole vielä ottanut käyttöön jotain SunTour Symmetric -vaihtajaa ( youtube.com/watch?v=FyR9Sezf1PM ). Näyttää siltä, että Shimano DI2 voisi tehdä sen vähäpätöisesti.
- @lantius: En ’ en ole koskaan nähnyt symmetristä asetusta aikaisemmin. Se näyttää erinomaiselta ratkaisulta ihmisille, joilla on vaihteisto. Epäilen, että et näe ’ sitä, että se vaatii molempien vaihtimien olevan samassa paikassa ja että ’ on harvinaista näitä päivää.
- @freiheit: Mielenkiintoista. Minulla ’ ei todellakaan ole ongelmaa indeksoinnilla takana – etupuolella, vaikka järjestelmä poistuu kohdistuksesta näennäisesti 10 minuutin välein.
- The Surly Long Haul Trucker on varustettu indeksoiduilla / kitkansiirtimillä. surlybikes.com/bikes/long_haul_trucker/bike_specs
Vastaa
Ei ole mitään” salaliittoa ”pitämään kitkansiirtäjiä markkinoilta vain siksi, että joudut ostamaan indeksinvaihtajat. Kyse on yksinkertaisesti kysynnästä ja tarjonnasta. Kukaan OEM-markkinoilla ei halua kitkavaihdetta, koska kitkavaihteella varustetut polkupyörät eivät yksinkertaisesti myy. Tämä jättää jälkimarkkinat ja sinulla on samanlainen asema siellä – kysyntää ei ole niiden ihmisten keskuudessa, jotka rakentavat polkupyöriä / korjaavat vanhoja polkupyöriä.
Yksi syy siihen, miksi varaosamarkkinoita ei ole, on kitkansiirtimet harvoin rikkoutuvat, vaikka ”takaisin päivällä”, ne eivät olleet tavallinen varasto kaupoille, jotta niitä voitaisiin varastossa perusteellisesti.
Mitä tulee etuosiirtymisongelmiin, sinulla on ulompi häkki ”tasainen” ketjuketjulla ja puhdistamalla ulompi rengas kaikilla 1-3 mm? Ilman tätä tarkkaa paikannusta on epätodennäköistä, että saat etumekanismin toimimaan. Uudet kaapelit auttavat, ja jos noudatat Shimano / SRAM / Campagnolo -opasta kirjaimelle varmistaen, ettei pudotuksia tai vaihtajia ole taipunut, sinulla on mahdollisuus saada optimaalinen vaihto.
Tiedän, että yksinkertainen vaihdevivun säätö olisi helpompaa, mutta se on sinulle edistystä.
Kommentit
- Tätä hammaspyörän asentoa, jota yleisesti kutsutaan ristiketjuiksi, ei suositella useista syistä. Suurin syy on, että se aiheuttaa tarpeetonta kulumista voimansiirtoosi. vanhalla koulupyörällä, jossa on 5-6 takahammasta, jotka on sijoitettu melko laajalti toisistaan, saatat saada kohtuullisen tarkat siivet kitkansiirtimellä ja vähän harjoittelua. Laita 10 takahammasa samaan tilaan, ja se vaikeutuu suuruusluokkaa. Lisäksi suurin osa maantiepyörän laadukkaista indeksoiduista vaihtimista tarjoaa ” verhoilun ” asennon etuvahvistimeen. Puolivaihto ylös tai alas nimenomaan itsepäinen sumujen tarpeisiin vastaamiseksi.
- Joten ehdotukseni on, oppia ensin oikeat siirtymismallit ja harkita sitten Trek 1500: n päivittämistä hieman suorituskykyisempään valitat, kuinka vanhat päivät olivat parempia. Näytät noin 20, BTW. Oletko koskaan ratsastanut maantiepyörällä, jolla on suora kitkansiirto?
- Olen ’ pahoillani, jos törmään asiaan hieman vihaiseen. Mutta minä olen. Oletko ’ mikroskooppi, eikö? Tämä on vähän kuin minä ostan ensimmäisen sukupolven EeePC: n ja valitin sitten sinulle, koska sillä ei ole optista asemaa, tai en voi ’ käyttää sitä purkamaan 128-bittistä TLS-avainta sisään käyttökelpoinen aikataulu. Osta ensin hyvä varustus. Sitten valittakaa, jos se ei tee ’ sitä, mitä on tarkoitus tehdä. Eikö ’ olisi huono ajatus viedä polkupyörä alas Woodinville Cyclesiin Redmondiin, keskustaan, joka ei ole Overlake, ja pyytää heitä tarkistamaan, onko se aluksi oikein säädetty.
- @BillyONeal – Etuosan indeksoinnin ongelma on se, että ketjukulman muutokset vaikuttavat ihanteelliseen suistimen sijaintiin. Tästä johtuen useimmilla paremmilla etuvaihteilla on ” puoli muutos ” -ominaisuus, joka sallii ” etuvaihtajan hienosäätö ”. Mutta usein ihmiset eivät ole tietoisia tästä ominaisuudesta.
- Se ’ ei ole ” kallista ” -laitteisto, vain ei aina saatavilla BSO: lla. Luulisin, että kaikilla Shimano-vaihtimilla on ominaisuus, esim.
vastaus
Yksi kohta, joka näytti olevan toistaiseksi jääneistä vastauksista (vaikka ”myönnän, etten lukenut jokaista sanaa), että indeksoidut siirtimet ovat vain pieni osa indeksoituja siirtoja.
Aiemmin tarvitsit kitkansiirtimiä, koska , jotta voit siirtyä suuremmalle ketjupyörälle, joudut ”siirtämään liikaa” huomattavasti – työntämään vipua sen kohdan yli, jonne se lopulta päätyisi, ja siirtämään sitä sitten takaisin, kun ketju on alkanut liikkua. Tämän vuoksi indeksoitu siirtäminen oli käytännössä mahdotonta, vaikka se oli epäilemättä monien keksijien tavoiteltu tavoite.
Muuttui ketju ja ketjupyörät, huolellisesti suunnitelluilla profiileilla, jotka aiheuttavat ketjun ”kiivetä” ketjupyörä, jos sitä työnnetään koskaan niin vähän siihen suuntaan. Tämä keksintö mahdollisti indeksoidun vaihdon ja eliminoi suurelta osin siirtämisen suurena esteenä polkupyörien ”massamarkkinoilla”.
Mutta muuten ketju- ja takarattaaprofiilien muutos mahdollisti siirtymisen alle mikä oli ennen kaikkea mahdotonta. Vaikka monet meistä luopuisivat vapaaehtoisesti indeksoidusta vaihdosta (kaipaan sen vipua, joka antoi minulle luonnostaan tietää mitä vaihdetta olen), kuinka moni haluaisi luopua vaihdosta kuormitettuna?
Kommentit
- Etkö voisi yhdistää näitä kahta? (Vaikka rehellisesti sanottuna kaikilla indeksoiduilla järjestelmillä, joita olen koskaan käyttänyt, olen koskaan käyttänyt, on silti yhtä paljon ylisiirtymisongelmia kuin 30-vuotiailla ” bridgestone ” pyörä – täytyy vipua työntää siirtopisteen ohi, kunnes ketju liikkuu, sitten ei koskaan palaa lopetuspisteeseen ja tekee ” keskitys ”.
- Kyllä, voit yhdistää nämä kaksi – asenna kitkansiirtäjä pyörään ” indeksoitu ” ketju ja ketjupyörät. (Mutta rehellisesti sanottuna olen ’ rakastanut ” brifters ” vanhuudessa.)
- Monet downtube-vaihteet ja tangon päätysiirtimet ovat kytkettävissä kitkatilan ja indeksin välillä siirtäminen (kääntämällä nuppia sivussa tai jotain).
Vastaa
Hehe- I ”ma fossiili joka edelleen käyttää downtube-kitkaa shi jalustani vuoden 1972 vintage-roadsterissani.
Mutta myönnän, että kun olen vielä vanhempi, näiden hienojen ”briftereiden” houkutus on olemassa.
Kun ne on opittu, niitä on helppo käyttää, anteeksiantava säätöön ja mahtuu monenlaisia vaihteistoja ilman ongelmia. Otin alun perin 5-vaihteisen takapääni 8-vaihteiseen ilman vaihdetta lainkaan.
Kuten on todettu, indeksoidulla vaihdolla on myös ongelmia. Näen täällä yliopistossa monia lapsia, joilla on moninopeuksisia maastopyöriä, jotka nousevat pois ja työntävät pyörää mäille tai kamppailevat liian korkealla vaihdeella. Olen pysäyttänyt muutaman ja kysynyt miksi, ja vastaus on yleensä: ”Se on liian kovaa.” Tai todennäköisemmin: ”Se muuttui kunnossa, kun sain sen, mutta nyt se ei toimi.” Eräänlainen surullinen. Hyvin säädetty vaihteisto on ilo käyttää, vaihde hyppää vaivattomasti hammasratasta. Yleensä uuden kaapelin venytyksen jälkeisen alkuasetuksen jälkeen vaihtimet pysyvät säätämässä pitkään. Olen yllättynyt siitä, että kuljettajat, jotka eivät ole huollettavia, eivät käytä napavaihteita enemmän.
Kommentit
- ” … ja vastaus on yleensä … ” Se ’ on liian kova. ” tai todennäköisemmin, ” Se muuttui OK, kun sain sen, mutta nyt se ei ’ t työ. ” Surullinen. ” Totuus. Mutta todennäköisemmin ongelma ratsastajan ’ tiedon tai motivaation puutteesta kuin heidän ’ saamastaan laitteistosta.
- Kumpikaan indeksoidun siirron tunnistamista ongelmista ei ole lainkaan indeksoidun siirtämisen ongelmia.Ihmiset, jotka eivät ’ ymmärrä indeksoitujen vaihteiden käyttöä, voittivat varmasti ’ eivätkä ymmärrä kitkakytkinten käyttöä, jotka edellyttävät vähän taitoa valitse vaihde ja vaadi polkemista varovaisempaa vaihdetta vaihdettaessa. Ja kyllä, huonosti hoidetut polkupyörät toimivat huonosti. Napavaihteet eivät ole ’ t suositumpia todennäköisesti vain siksi, että ne ’ ovat kalliimpia, ja suuri osa markkinoista haluaa vain halvimman pyörän mahdollista.
- @RyanHaining Vaikka muokkauksesi on täysin oikea, se ei ’ muuta oikeastaan viestiä tai paranna sitä merkittävästi. Pienet muokkaukset voivat olla ärsyttäviä, koska ne herättävät kysymyksen uudelleen ja asettavat sen takaisin ” aktiiviseen ” -luetteloon.
vastaus
Indeksoitu vaihto pitää ratsastajan kädet ohjaustangossa. Indeksoitu siirto korreloi myös siirtymiseen integroituihin tienvaihtajiin polkupyöriä, joten käden asento ei liiku, ainakaan huppujen ja pudotusten kohdalla.
Voin kuvitella 80-luvulla kavalaa kilpailutaktiikkaa, jossa ratsastaja ajoittaa erotuksensa samaan aikaan muiden vaihdemuutosten kanssa. ratsastajat ryhmässä. Kun kätesi ovat ripustimilla, kädet eivät ole ~ 30 cm päässä tankoista, ja vastaaminen on nopeampaa.
Nykyaikaisilla polkupyörillä on yli 10 vaihdetta takana, että ” sa paljon enemmän asentoja ja kitkavivulla olisi kapeammat ” hyvät ” pisteet jokaiselle vaihdelle, mikä tekee tarkoista muutoksista hieman vaikeampi.
Niin monta vaihdetta käytettäessä on yleisempää vaihtaa ylös / alas hieman eri vaihteelle mukavuuden tai tehon vuoksi. Jos vaihdin on kauempana ja tarvitsee koordinoidumman liikkeen, et todennäköisesti tee sitä. Vanhemmalla 5/6/7 nopeuspyörällä voi olla 3 ~ 4 hampaiden hyppyjä joidenkin vaihteiden välillä, joten poljinnopeus voi muuttua paljon verrattuna yhden hampaan hyppyyn, mikä on yleisempää, kun kasetin poikki on enemmän hammasrattaita.
Lyhyesti sanottuna – vähemmän vaihteita tarkoitti vähemmän vaihteita, ja ratsastajat ovat saattaneet polkea hieman haluamansa poljinnopeuden ulkopuolella ylläpitääkseen nipun vauhti.
Lisäksi käden asennon pitäminen paikallaan olisi entistä ilmaisempaa – nojaaminen alas putkenvaihtajiin siirtää koko ylävartalon. Jopa varrensiirtimet liikuttavat koko käsivartta muuttamalla ilmavirtausta.
Voit epäilemättä saada kitkansiirtimiä edelleen, mutta ne ovat ehdottomasti harvinaisempia. Oikein viritetyt indeksoidut vaihtajat toimivat erittäin hyvin ja ovat portti täysin elektroniseen vaihtoon, joka on toiminnallisesti identtinen ajajalle.
Yhteenveto vaihdon siirtäminen jarruvivulle pakotti käyttämään indeksoitua vaihtoa.
tämä vastaus koskee yhtä hyvin MTB: n pod / thumb / trigger -vaihtajia, mutta MTB: ssä on vähemmän ” kilpa-alusta ” ja enemmän ratsastustekniikkaa, joten nopea reagointi pelotonin muutoksiin on vähemmän tärkeää.
Maastopyörillä ei myöskään koskaan ollut oikeanpuoleisia putki- tai karansiirtimiä, niiden kitkansiirtimet olivat yleensä tankoon asennettuja vipuja, joten ne olivat lähempänä kahvat.
Kommentit
- I ’ m kuvittelen kickstarteria langattomalle ” langattomalle kitkakytkimelle DI2: lle ” jossa vain yksi liukuva reostaatti, säädetty suurella messinkikahvamekanismilla …..
- Th on vastaus näyttää olevan enemmän vastaus vaihteen alaputken sijainnin sijasta / vastaan sen sijaan, onko se kitkaa vai indeksoitua.
- @BillyONeal joo, on vaikea erottaa niitä – ei ole kitkapohjaisia integroituja vaihtimia, vaikka käytettävissä oli indeksoituja putken / varren siirtimiä. Pohjimmiltaan ” Vaihdon siirtäminen jarruvivulle pakotti käyttämään indeksoitua vaihtoa ”
Vastaa
Näen, että ne ”pakottavat polkupyörät olemaan kuin automarkkinat;” vanha on huono ”ja” vaihdetaan 3 vuoden välein (tai ennemmin, jos Kerromme sinulle) ”. Kaikki, mitä he voivat tehdä osien ja polkupyörien myymiseksi, on” hyvää ”” taloudelle ”(AKA THEM ). Minä vahingoittin juuri 16-vuotiaan Specialized Hardrockin kehystä. Indeksoidut ”kauluskahvan” kytkimet olivat murtuneet ja epäonnistuneet ensimmäisten kuuden kuukauden aikana, sopineet peukalovivun kitkansiirtimiin edellisestä pyörästäni ja vaihtaneet osia niiden kuluessa vuosien varrella. Uusi pyöräni on autotallissa puoliksi purettuna Korjaan sen, vaihdan etuiskut kiinteällä haarukalla, kitkansiirtimillä, ”riittävän pitkällä” istuintolpalla tilauksesta ja asennan kaksikerroksisen piikinkuorimisen. Todellinen ongelmani on, että osiani loppuu, kun korjaan muiden ihmisten polkupyöriä . Indeksoitujen vaihtimien polkumyynti yleensä korjaa ne. Thorn-nauhat ja tihkuvat putket korjaavat heidän muut ongelmansa.Indeksoidut vaihtimet ovat hyviä, jos haluat käyttää aikaa niiden virittämiseen ja jos ajat usein; tuning niitä kahdesti kuukaudessa. Harkitsen omien kitkansiirtimien valmistamista kevyellä työssä, mutta se ei ole halpa tapa tehdä se.
Kommentit
- Im ’ maastopyöräilijä, tee paljon rockgarden-laskuja, melkein alamäkeen maastopyörällä ajamista, samalla tavoin kuin pääsen ensin vuoren huipulle. Vietän yleensä 20 minuuttia indeksoitua vaihtajaviritystä, joka kestää 3 tai 4 kuukautta, joten en valittanut ’ t valittamista …;)
- Löysin numeron kitkansiirtäjistä Googlen kanssa. Erityisesti Falcon -vaihtaja näyttää olevan uusi / uusi kalusto ja sitä myydään noin 10 dollaria asetetun mukaisesti.
Vastaus
Hakemistonsiirto on todettu olevan jonkin verran epäluotettavaa. alaspäin siirtyminen voi mennä sujuvasti, mutta nouseminen uudelleen ei useinkaan toimi, ellet hyppää vaihteella tai päinvastoin. Mikään säätö ei paranna ongelmaa. Etuvaihtajat eivät ole niin huonoja ja usein etuosa on joka tapauksessa kitkaa hallinnassa.
Kommentit
- Kiitos liittymisestäsi SE: hin – ota hetki lukea -kiertue Tässä on kysymys ” miksi on indeksoinut siirtyvän siirtyneen kitkansiirron ” ja vastauksesi ei vastaa ’ t kysymykseen.