Kaikki tuntevat suihkumoottoreiden virisevan äänen nähdessään läheiseltä lentokentältä lähtevän lentokoneen. Se on selvästi erittäin voimakas maassa, ja sen voi kuulla, vaikka lentokone olisi kilometrien päässä.
Vaikka lentokoneen sisällä voi kuulla ”valkoisen melun”, kuten äänen, moottorit eivät kuulosta kovin kovilta huolimatta siitä, että ne ovat vain muutaman metrin päässä niistä. Ymmärrän, että ohjaamo on hyvin eristetty ulkopuolelta, mutta odotan kuulevani samanlaisen moottoreiden virisevän äänen.
Mikä on ilmiö, joka saa suihkumoottorit kuulostamaan kovemmalta maan päällä verrattuna lentokoneen matkustamoon?
Kommentit
- Suihkumoottorit osoittavat poispäin ohjaamosta …
- Tämä artikkeli : lla on hyviä oivalluksia. Kuulostaa siltä, että vastaus on vanhanaikainen tekniikka pikemminkin kuin hieno fysiikan periaate.
- Fwiw-ilmiö tunnetaan nimellä " vaimennus ".
Vastaa
Ääni on paine & nopeusaalto nestemäisessä väliaineessa, ts. ilmassa. Ilmamolekyylit heiluttavat edestakaisin ja törmäävät muihin ilmaan m olekuleja, joten he heiluttavat myös, joten sinulla on koko ketju heiluttavia ilmamolekyylejä.
Suihkumoottori liikuttaa ilmamolekyylejä PALJON, joten se on erittäin voimakas. Kun ääni siirtyy pois suihkumoottorista, energia leviää yhä suuremmalle alueelle ja siten äänenpainetaso laskee. paine laskee puoleen joka kerta, kun kaksinkertaistat matkan. Se on 6 dB / kaksinkertainen etäisyys tai 20 dB / vuosikymmen. Jos se on 120 dB 10 metrillä, se on silti 100 dB 100 metrin etäisyydellä, 80 dB 1 km: n kohdalla ja 60 dB 10 km: n etäisyydellä. Siksi kuulet sen helposti maassa.
Ääni ei ole helppo tapa päästä matkustamoon, koska hytti on ilmatiivis ja täysin suljettu. Ulkopuolella olevat ilmamolekyylit voivat heilua kuin hullu, mutta sen sisällä olevat ilmamolekyylit eivät välitä.
Se on edelleen melko voimakas ohjaamossa, mutta se johtuu mekaanisesta äänensiirrosta siipien ja rungon läpi. Suihkumoottorin tärinä heiluttaa siipiä, jotka heiluttavat runkoa, joka heiluttaa paneeleja, jotka heiluttavat matkustamossa olevia ilmamolekyylejä, jotka heiluttavat korvarumpua. Lentokoneet on suunniteltu huolellisesti siirtojen minimoimiseksi, mutta suihkumoottorin energiamäärä on valtava, joten vaikka poistaisitkin 99,999% energiasta, se on silti melko kovaa ja 99,9999%: iin tai 99,99999%: iin pääseminen on vaikeaa ja erittäin kallista .
Kommentit
- Pelkästään uteliaisuuden vuoksi: tärisevätkö rungon moottorin äänet ( ts. ilman aaltojen kautta) hukkunut kokonaan moottorin tärinän vaikutuksesta (joka on annettu rungolle fyysisen kosketuksen kautta) vai työskentelevätkö ne samanaikaisesti ohjaamossa kuulemasi äänen tuottamiseksi?
- " Paine laskee puoleen joka kerta, kun kaksinkertaistat etäisyyden ": miksi? Pallon pinta-alan huomioon ottaminen on verrannollista neliön säteelleen odotan, että ' odotan, että etäisyyden kaksinkertaistaminen johtaisi paineen laskuun kertoimella 4, ei 2. Tämä on mitä tapahtuu lähettävien radioaaltojen kanssa antenni. Pitäisikö ' t olla sama ääniaaltojen kanssa?
- @FabioTurati ääniaallon energia on verrannollinen paineen neliöön. Kun keskiarvo lasketaan pinnan yli, paine laskee 1 / r.
- " 20 dB vuosikymmenessä " sai minut ajattelemaan, että jos aloitat 120 dB: llä, 10 vuotta myöhemmin se olisi 100 dB. Ei valittamista, vain kuulostaa hauskalta.
- @Blueriver Fysiikassa vuosikymmen tarkoittaa yksinkertaisesti " suhdetta 10 ".
vastaus
Ensinnäkin hytti on hiljaisempi, koska rungon seinät on suunniteltu rajoittamaan ääni moottoreista.
Toiseksi useimmissa kaupallisissa lentokoneissa moottorit on ripustettu siipien alle, mikä estää moottoreiden aiheuttaman melun ennen kuin se voi iskeä runkoon.
vastaus
Lentokoneen ulkopuolella puhaltaa ulvova 500 – 600 mph kauha, jonka kaltaista et ole koskaan kokenut maa, ja tämä kuljettaa suurimman osan äänestä, ennen kuin se pääsee runkoon. Jotkut äänet heijastuvat myös rungossa. Muutamilla matkustajakoneilla, kuten Caravelle, VC10 ja Tristar, on moottorit takana, mikä auttaa myös vähentämään matkustamon melutasoa.
Kommentit
- Ei odottaessasi kiitotielle lentoonlähdössä … ellei sinulla ole erilaisia tuulimalleja.
- Moottorin läpi puhaltaa edelleen ulvova kahva suhteessa koneen nopeuteen. Jokaisella B747: n moottorilla on noin yksi tonni ilmaa sekunnissa sen läpi suurimmalla teholla, ennen kuin kone alkaa liikkua lentoonlähtöä varten. Ilmanvirtausnopeus etupuhaltimen siipien kärjissä on transonic.
- Luettelossasi olevat koneet ovat poissa käytöstä, mutta monet pienet alueelliset suihkukoneet (esim. Bombardier CRJ -sarjat , Embraer ERJ -sarjat ja Boeing 717 ) ovat edelleen lentämisessä.
vastaus
Vaikka ilmassa olevat hiukkaset voivat vaikuttaa ääniaaltoihin äänen siirtämiseksi, ääniaallot voivat pomppia maasta, aivan kuten kuinka saat kovemman tai pidempään kestävän äänen suljetussa huoneessa, kun se pomppii seiniltä ja vastaavilta.