Mitä eroa on kaukana oleviin (D) NOTAM-tiedostoihin, paikallisiin (L) NOTAM-tiedostoihin ja FDC-NOTAM-tiedostoihin Yhdysvalloissa?

Lyhyt vastaus: D NOTAM-tiedostot koskevat lentokenttiä ja navigointilaitteita ; FDC NOTAMit koskevat ilmatilaa, menettelyjä tai määräyksiä; ja L NOTAMeja ei enää ole (ellet ole armeijassa).

NOTAM-tyyppien tiedot ovat lievästi sanottuna hieman sotkuisia ja epäjohdonmukaisia. Alaskan FSS listaa 11 tyyppiä ; PHAK 13-3 listaa 3 tyyppiä (kuten acpilot mainitaan hänen vastauksessaan ); AIM 5-1-3: ssa luetellaan viisi NOTAM-osiossaan, plus GPS-NOTAMit GPS-osassa.

Ja FAA ”s sotilaallinen NOTAM-sivusto listaa vielä enemmän tyyppejä usein kysytyissä kysymyksissä , kuten M, V, W ja F.

Joka tapauksessa tässä on se, mitä AIM sanoo D- ja FDC-NOTAM-tiedostoista:

NOTAM (D) tietoa levitetään kaikista navigointilaitteista, jotka ovat osa kansallista ilmatilajärjestelmää (NAS), kaikista julkisen käytön lentokentistä, vesitasokannoista ja helikoptereista lueteltu taulukon täydennysosassa US […] NOTAM (D) sisältää tietoja kuten rullaustien sulkeminen, henkilöstö ja laitteet kiitoteiden lähellä tai ylittämisen yhteydessä sekä lentokentän valaistusapuvälineet, jotka eivät vaikuta mittarilähestymiskriteereihin, kuten VASI. >

[…]

FDC NOTAMit. Tällöin, kun se on tarpeen levittää tietoa Luonteeltaan sääntelystä vastaava kansallinen lentotietokeskus (NFDC), Washington DC: ssä, antaa FDC NOTAM: n. FDC NOTAMs sisältää muutoksia, kuten muutoksia julkaistuihin IAP: iin ja muihin nykyisiin ilmailukarttoihin. Niitä käytetään myös mainostamaan väliaikaisia lentorajoituksia, jotka johtuvat esimerkiksi luonnonkatastrofeista tai laajamittaisista julkisista tapahtumista, jotka voivat aiheuttaa lentoliikenteen ruuhkan sivuston yli.

Alaska FSS -sivun mukaan NOTAM (L) ei ole enää siviilikäyttöön:

NOTAM (L): NOTAM, joka saa paikallista levitystä puheella ja muilla tavoin, kuten telautografilla ja puhelimella, paikallisten käyttäjien vaatimusten täyttämiseksi. Tämän tyyppinen NOTAM on nyt käytetään vain sotilaallisessa NOTAM-järjestelmässä. Kaikki NOTAMit, joita aiemmin pidettiin NOTAM (L): inä siviili-NOTAM-järjestelmässä, katsotaan nyt NOTAM (D): ksi.

Tämän vahvistaa ILMAVOIMAOHJE 11-208 (I) , joka kuvaa NOTAMia (L) sotilastyyppinä:

4.2.1. Sotilaallinen.
[…]
4.2.1.2. Paikallinen NOTAM (L-sarja). Paikalliset NOTAM-tiedostot ovat ei-kriittisiä ja turvallisuuteen liittyviä tietoja, jotka ovat välttämättömiä lentäville ja tukiville yhteisöille. Kiinteistön ylläpitäjät voivat määrittää parametrit paikalliselle NOTAM-määritykselle.

Siviilien L NOTAMit ovat nyt D NOTAMia, jotka alkavat tietyllä tilakoodilla. Löydät ne siviilien NOTAM-sivustolta , esim .:

! LOU 05 / 077 LOU RWY 15/33 CLSD 1605091213-1606222000

Ja viimeisen asian puuttumiseksi NOTAMit eivät ole vanhentuneita. On oltava jokin tapa ilmoittaa lentäjille väliaikaisista muutoksista tai asioista, jotka tapahtuvat lyhyellä varoitusajalla, ja tätä varten NOTAMit ovat. Monet ihmiset kokevat, että järjestelmää voitaisiin parantaa jotenkin – NOTAMien vetäminen jopa lyhyelle lennolle voi antaa sinulle kymmeniä tuloksia – mutta ei ole epäilystäkään siitä, että sitä tarvitaan. NOTAMien tarkistaminen on tärkeä esilennovaihe, ja tutkijat testaa sinut usein sillä tarkistusten aikana. On paljon NTSB-onnettomuusraportteja, joissa mainitaan NOTAMit, yleensä id = ”01ebac96a2”>

Todella hyvä lähde tällaisille vastauksista on Pilotin käsikirja ilmailutiedoista eli PHAK. Voit ladata sen ilmaiseksi FAA: sta täältä .

vastaus kysymykseesi luvun 13 sivuilta 13-3 13-4:

NOTAMit tarjoavat uusimmat saatavilla olevat tiedot. Ne tarjoavat aikakriittistä tietoa lentokentistä ja muutoksista, jotka vaikuttavat kansalliseen ilmatilajärjestelmään (NAS) ja ovat huolestuttavia IFR-lentotoiminnalle.NOTAM-tiedot luokitellaan kolmeen luokkaan. Nämä ovat NOTAM-D tai kaukaisia, NOTAM-L tai paikallisia, ja lentotietokeskuksen (FDC) NOTAM. NOTAM-D: t liitetään tunneittaisiin sääraportteihin, ja ne ovat saatavana automaattisilla lentoasemilla (AFSS) tai FSS.

FDC NOTAMit ovat kansallisen lentotietokeskuksen antamia, ja ne sisältävät lakitietoja, kuten väliaikaisia lentorajoituksia tai muutos instrumentaalisen lähestymistavan menettelyihin. NOTAM-D: t ja FDC: n NOTAM: t sisältyvät NOTAM-julkaisuun, joka julkaistaan 28 päivän välein. Ennen lentoa lentäjien tulisi tarkistaa mahdolliset NOTAM-muistit, jotka voivat vaikuttaa aiottuun lentoon.

NOTAM-D-tiedot sisältävät esimerkiksi tietoja rullaustien sulkemisesta, henkilöstöä ja laitteita kiitoteiden lähellä tai ylittämisen yhteydessä sekä lentokentän valaistuslaitteita, jotka eivät vaikuta mittarilähestymiskriteereihin, kuten visuaalisen lähestymisen kaltevuusindikaattoriin (VASI). NOTAM-D-tiedot jaetaan vain paikallisesti, eikä niitä ole liitetty tuntitietoihin. Jokaisessa FSS: ssä ylläpidetään erillistä tiedostoa paikallisista NOTAM-tiedostoista vain alueellaan sijaitsevia tiloja varten. Muiden FSS-alueiden NOTAM-D-tietoja on pyydettävä erikseen suoraan kyseiseltä lentokentältä vastaavalta FSS: ltä.

NOTAMit eivät ole missään tapauksessa vanhentuneita. He ovat kriittisiä, ja lentäjien on itse asiassa perehdyttävä kaikkiin sovellettaviin tietoihin ennen jokaista lentoa. NOTAMit ovat epäilemättä tärkeimpiä ajoneuvoja, jotka auttavat lentäjiä täyttämään tämän vaatimuksen.

Siviili NOTAM-L on lopetettu kaikin tavoin, että -L-päteväksi määritelty on nyt -D.

Kommentit

• Luet hyviä yksityiskohtia NOTAM-D- ja (FDC) NOTAM-tiedostoista. Onko NOTAM-L: stä saatavana lisätietoja? Jos voisit sisällyttää siihen vähän, se tekisi loistavan vastauksen täydellisemmäksi. Lisäksi olen ’ hämmentynyt siitä, miksi (kappaleesta 3) ” NOTAM-D-tiedot jaetaan vain paikallisesti ” – se näyttää olevan ristiriita. Onko kyseessä kirjoitusvirhe vai enkö vain ymmärrä jotain?
• NOTAM-L kattaa paikalliseen toimintaan liittyvät yksityiskohdat, jotka todennäköisesti voittivat ’ t lentäjiä muilla lentokentillä . Rampin korjaus ja kasvillisuuden poisto ovat muutamia esimerkkejä. Kiitotien sulkeminen luokitellaan -D: ksi, koska se vaikuttaisi muiden lentojen pilottien lennon suunnitteluun.
• @FreeMan Kyllä, NOTAM-L on yhdistetty NOTAM-D: hen siviilikäyttöön. Nyt se on vain NOTAM-D ja FDC. Tämä on suhteellisen uusi muutos.
• Neuvoa-antavat kiertokirjeet ovat myös hyvä tiedonlähde lentäjille . ” FAA: n käytäntömuutokset ovat johtaneet merkittäviin muutoksiin Etäisten (D) ja Paikallisten (L) NOTAM-tiedostojen muodossa: • Aikaisemmat siviili-L-NOTAM-tiedostot luokitellaan uudelleen D-NOTAMeiksi (Sotilaallinen L-sarja pysyy muuttumattomana ”
• Jos, kuten @RyanMortensen sanoo, (ja Pondlife on samaa mieltä ), NOTAM-L ei ole ’ enää olemassa (ainakin siviilikäytössä), niin tämä vastaus voidaan päivittää vastaamaan sitä.