Mitä eroa on paikannuslennolla ja lauttalennolla?

A paikannus lento on lento, jonka ainoa tarkoitus on asettaa lentokone sijoittamaan toinen lento toiselta lentokentältä. Tämä tehdään usein, kun lentokone päättää päivänsä yhdessä kaupungissa, mutta sitä tarvitaan seuraavana päivänä eri kaupungissa, koska toinen kone on hajonnut.

Paikoituslento on teknisesti tyyppi lautalla , mutta jälkimmäinen on laajempi termi. Esimerkkejä lauttalennoista ovat toimitus valmistajalta tai lento eri kaupunki raskaaseen huoltoon.

Molemmat lennot suoritetaan yleensä ilman matkaa maksavia matkustajia, mutta joskus ulk ra lentoyhtiön henkilökunta kuljetetaan.

kommentit

• A " lauttalento " sillä voi olla myös lainsäädännöllinen merkitys FAA-maassa: Se voi viitata lentokoneen kuljettamiseen " lauttaluvan " – tai tarkemmin sanottuna. a " erikoislentolupa " – kun se ei välttämättä ole tällä hetkellä täyttävät lentokelpoisuusvaatimukset (yksi esimerkki on ilma-alus, jolla on vanhentunut vuotuinen lento lennetään lentokentälle, jossa vuotuinen voidaan suorittaa).
• miksi he eivät veloita ' rahaa näihin paikkoihin? Heidän on varmasti tehtävä koneesta yhtä turvallinen riippumatta siitä, onko aluksella ' maksavia asiakkaita. Näyttää siltä, että he ' jättävät rahaa pöydälle!
• @corsiKa, " nämä istuimet " ovat heidän (tai urakoitsijan, esim. Huoltohenkilöstön) henkilöstöä, jonka he tarvitsevat kuljettaa. Asettamalla heidät paikannuslennolle he säästävät rahaa, koska muuten vievät tilaa verolennolla.
• @corsiKa Toisinaan he ottavat ' ylivuotoa ' matkustajat paikannuslennoilla. Mutta ne järjestetään yleensä niin lyhyellä varoitusajalla, ettet voi ' myydä mitään, jos yrität, plus sinun on maksettava matkustamomiehistöstä. Ja kuten voretaq7 erinomaisesti huomauttaa, jotkut lauttalennot eivät ole (laillisesti) yhtä turvallisia kuin normaalit liikenteenharjoittajat, joten matkustajia ei sallita.
• @corsiKa Vain joitain esimerkkejä erittäin lyhyellä varoitusajalla lennetyistä Ben puhui /. Kolme monista tekemistäni lauttalennoista johtui paineistusongelmista, mikä tarkoitti sitä, että meidän piti pysyä 10000 jalan tai sen alapuolella. Kaksi oli 3-moottorisia 747-lauttalentoja, mikä tarkoitti sitä, että meillä ei ollut sallittua olla enemmän kuin vaadittu miehistö: lentäjä, perämies ja lentotekniikka (vanhat 747–200).

Lauttalennolla tarkoitetaan lentokoneen lentämistä tehtaalta tai lentämistä koneen huoltotöihin tai suurhuoltoon (huollot).

Paikannuslennolla tarkoitetaan lentokonetta johonkin paikkaan (lentokentälle), josta sitä käytetään. Esimerkiksi lentokone voidaan sijoittaa lentokentälle normaalia lentoa varten seuraavasta päivästä alkaen.

Molemmat ovat voittoa tavoittelemattomia lentoja. Niitä käytetään usein keskenään. NTSB näyttää kuitenkin pitävän lauttalentoja eräänlaisena paikoituslennona.

Eurocontrol määrittelee paikannuslennon seuraavasti:

Lento, joka ei tuota tuloja ja joka suoritetaan lentokoneen sijoittamiseksi reittilentoa tai muuta lentoa tai palvelua varten.

Ei ole absoluuttisesti hyväksyttyä määritelmää kaikkialla maailmassa, Yleensä se kuitenkin riippuu siitä, voisiko matkustajia kuljettaa lennolla. Paikoituslennolla lentokone voisi kuljettaa matkustajia, lauttalennolla ei yleensä johtuen lentokoneen kunnosta (mekaaniset ongelmat, ylimääräiset polttoainesäiliöt) tai omistajuudesta. / p>

Paikannuslentoja ei tarvitse hyväksyä, kun taas FAA: n on hyväksyttävä lauttalennot luvalla tai toimintamäärittelyillä Lautalentojen luonteen vuoksi lentokelpoisuusrajoitusten vuoksi tarvitaan vain miehistöä tai mekaanikkoja lentämään lentokoneella.

Kommentit

• Tämä vastaus voisi olla paljon vahvempi, jos muutama lähde lisätään.