Mitä eroa siivu, segmentti ja jalka on?

Olen melko varma, että näitä termejä ei käytetä johdonmukaisesti kaikissa lentomatkailualan organisaatioissa.

Niitä ei ole määritelty katsomassani IATA-sanastossa, mutta löysin tämän:

Lentosegmentin määritelmä

Kansainvälinen lentokuljetusliitto (IATA), joka on lentoyhtiöiden kansainvälinen kauppaelin ympäri maailmaa, määrittelee lentosegmentin lennoksi, jolla on yksi lentotunniste sen paikan välillä, jossa matkustajat ensin nousevat lentokoneeseen, ja matkustajien lopulliseen määränpäähän. Lentotunniste sisältää lentoyhtiön koodin, jossa on kaksi kirjainta tai numero ja kirjain yhdessä, ja lentonumero enintään neljä numeroa. Lentosegmentti voi sisältää minkä tahansa määrän pysähdyksiä, joissa matkustajat nousevat samalle lentokoneelle ja poistuvat samalla lentoyhtiöllä.

Lentojen ja jalkojen vertailu

IATA määrittelee lennon seuraavasti: yhden tai useamman lennonjalan käyttö samalla lennonimikkeellä. Toisin kuin lentosegmentti, lento voi sisältää yhden tai useamman lentokoneen. IATA: n mukaan jalka on ilma-aluksen toiminta yhdestä aikataulun mukaisesta lähtöasemasta seuraavaan aikataulun mukaiseen saapumisasemalle. Lentosegmentti voi sisältää yhden tai useampia osuuksia, joita yksi ilma-alus käyttää samalla lennonimikkeellä.

^{From eHow}

Kommentit

• Segmenttiä käytetään melko johdonmukaisesti yksinkertaisesti siksi, että suurimmat varausorganisaatiot ( Sabre, Amadeus et ai.) Käyttävät sitä samalla tavalla. ” PNR-, matkustaja-, segmentti-, istuin- ” -suhde on universaali, kokemukseni mukaan
• Tämä vastaus on ristiriidassa lainattuja määritelmiä alla olevasta IATA: n globaalista yhteenvedosta: Siellä lentosegmentti voi teoriassa liittyä lentokoneen muutokseen joillakin lentokentillä, kunhan lennon numero ei muutu ’. Voitteko neliöidä tämän ristiriidan?
• @einpoklum Lennonumerossa voi olla kaksi osaa, joilla on eri tasot. Esimerkkiä varten segmentti BCN-MAD-SCL voidaan kutsua IB-2312: ksi, jossa BCN-MAD on jalka ja MAD-SCL on toinen. Ja molemmat käyttävät erilaisia lentokoneita, koska kantama on hyvin erilainen.
• @borjab: Joten lento koostuu yhdestä tai useammasta osasta, jotka muodostuvat yhdestä tai useammasta osasta. Segmentit päättyvät, kun lentokonetta vaihdetaan (tai viimeisessä päätepisteessä). Mutta – voiko yksittäisen segmentin jalkojen välillä olla suunnitelman purkamista / poistumista?

Alkaen IATA-matkustajien sanasto :

Osu:

lähtöaseman ja seuraavan saapumisaseman välinen liikenne.

Segmentti:

1. Jalka tai jalkaryhmä matkustajan nousupisteestä laskulentopaikkaan tietyllä lennolla.

2. Joskus sitä kutsutaan nimellä ” Kaupunkipari ”. Lentopisteen ja minkä tahansa seuraavan lentopaikan myöhemmän off-pisteen välinen operaatio.

Jalka vs. segmentti maallikkona:

• Osu pysähtyy, kun kone laskeutuu.
• Segmentti pysähtyy joko muuttaessasi lennon numeroa saapuessasi kaupunkiin, jossa haluat viettää aikaa.

Yksi segmentti sisältää yhden tai useamman osuuden samasta lennonumerosta. Joskus kone laskeutuu tankkaamaan tai lastaamaan muita matkustajia, mutta se on teknisesti sama lentonumero. Jokaisen lipun kuponki edustaa segmenttiä.

Kuulen viipaleen ensimmäisen kerran.

Kommentit

• Linkki ei enää toimi.
• Päivitetty. Kiitos @PreetSangha
• Päivitys IATA-sivulle, Lentoyhtiön tietomalliin on liitetty resurssina .xls-muotoinen sanasto iata.org/fi/programs/passenger/industry-data-model
• @Alx Olen päivittänyt linkin. Mutta IATA: lla on taipumus muuttaa sitä varoittamatta
• arvostavat päivitystä, etenkin niille, jotka etsivät sitä kuten minä. Sanaston sijoittaminen excel-arkkiin ei myöskään ole havaittavin paikka ..

Kuten muut määrittelevät:

• A jalka on aina yksi välilaskuton lento. Esimerkki: BOS-EWR: n UA123 on osa.

• Segmentti on lento, jota ohjaa yksi lentonumero, mutta jolla voi olla välipysäkki …. Esimerkki – UA BOS-ORD-SFO: n 234 on segmentti

”Slice” on uudempi ja vähemmän käytetty termi matkailualalla:

• Viipale voi olla yksi lentosegmentti tai useita lentosegmenttejä päästäksesi lähtöpaikasta määränpäähän, mahdollisesti yhteydessä, mutta ilman välilaskua.

Esimerkki – edestakainen reitti kahdella osalla

Slice 1 – UA123 / 15NOV BOS-EWR Slice 1 – UA234 / 15NOV EWR-SFO

Slice 2 – UA345 / 25NOV SFO-BOS

kommentit

• Tervetuloa ilmailuun ! Jos osallistut kiertueelle , se auttaa sinua tuntemaan paikan hyvältä. Näyttää siltä, että olet ’ saanut mukavan vastauksen, se olisi hieno vastaus, jos voisit kertoa meille kuka ” Muut ” tarjoavat nämä määritelmät. Mahdollisesti myös linkin lisääminen mihin voisimme tehdä enemmän hakuja, olisi hienoa!

Olen suoraan lainaus Allan Beaverin kirjassa ”A Dictionary of Travel and Tourism Terminology”.

”sektori, segmentti tai osa: Ala on määritelmän mukaan osa reittiä tai matkaa, joka voi koostua yhdestä tai useammasta osasta tai osasta. Osu on matkan osa kahden peräkkäisen aikataulun mukaisen pysähdyksen välillä tietyllä lennolla. Segmentti on matkan se osa lennolle noususta Vaikka matkustaja ei voi lähteä koneesta, se voi vaikeutua ottamaan matkustajia vastaan tai päästämään heidät irti useista pisteistä, jotta segmentti voi muodostua jalasta tai jalkaryhmä. ”

Leg – Kahden peräkkäisen ajoitetun pysäkin väli s millä tahansa lennolla. Segmentti – jalka tai jalkaryhmä matkustajan nousupisteestä lennon laskeutumiskohtaan tietyllä lennolla. GAP – osa matkasuunnitelmaa (lukuun ottamatta kahden samaa kaupunkia palvelevien lentokenttien välistä etäisyyttä), johon sisältyy kuljetus muulla kuin aikataulun mukaisella tavalla lento. Reittisuunnitelma – tarkoittaa kaikkien osien summaa matkustajan matkan alusta loppuun; (matka), vaikka ne on erotettu aukolla. Osa – Yksi tai peräkkäinen segmentti minkä tahansa lentoyhtiön kautta, vaikka aukko puuttuu.