kaavassa 1, ja useimmissa muissa moottoriurheilulajeissa he käyttävät suoraviivaisia vaihteita alla olevan kuvan mukaisesti.
Useimmissa normaaleissa autoissa näet kierteiset leikkausvaihteet alla esitetyllä tavalla.
jos molemmat hampaat ovat samaa paksuutta, suora katkaisulaite rikkoutuu ensin riittävän vääntömomentin alaisena. Tämä tapahtuu, jos kaikki muut vaihdelaatikoiden piirteet ovat samat. miksi alla oleva kuva.
Punainen on voiman suunta ja kierukkapyörällä siinä on enemmän tavaraa, jonka sen on murtava kuin suoran leikkauksen hammaspyörän leikkauskulman vuoksi.
Miksi valita heikompi, meluisemmat vaihteistot kilpa-autoille ja hiljaisemmat, vahvemmat vaihteet arkipäivän jalkapallotaksille, kuten alla olevassa kuvassa?
Yllä oleva kuva ei välttämättä edusta kaikkia arkisia jalkapallotakseja.
Kommentit
- Loistava kysymys! Olen ' m tänään +1 ' s: stä, mutta minä ' ll takuita annat yhden heti kun minulla on yksi annettavaksi … 🙂
Vastaa
Hieno kysymys! Peruseroja on useita. Tässä on pääartikkeli, josta vedän.
Ensinnäkin , suoraleikkaiset hammaspyörät tuottavat vähemmän vääntömomentteja toisiinsa nähden, jolloin moottori antaa paljon enemmän vääntömomenttia niiden läpi. Tässä on kuva, joka havainnollistaa kierukkavaihteiden vääntömomentin:
Kun vaihteet liikkuvat, ne työntyvät myös erilleen toisistaan, mikä lisää kitkaa ja vähentää niiden kautta välitettävän tehon määrää. Suora lainaus :
Suoraan leikattujen hammaspyörien tärkein etu on, että ne eivät aiheuta aksiaalista kuormitusta. Tämä työntövoima syntyy Tämä sivuttaisvoima kohdistuu vaihteiston tuloakseliin, joka etuvetoisissa kokoonpanoissa muuttuu sitten vetoakseleiksi.Tämä rajoittaa suuresti vääntömomentin määrää, joka voidaan käyttää hammaspyörien kautta ennen vikoja muita komponentteja esiintyy.
Joten suoran leikatut vaihteet mahdollistavat paljon suurempien voimansiirtojen sijoittamisen ajoneuvoon vaarantamatta lähtöakseleita ja muita runkoja renkaat repivät itsensä erilleen tuottaen suuremman turvallisuustekijän itse voimansiirrossa.
Toiseksi , suoraleikkaiset vaihteet ovat tehokkaampia. Toisin kuin kierukkavaihteet, energiaa käytetään suoraan ja välittömästi. Jokaisella kierroksella hammaspyörien välillä on olennaisesti yksi yhteyspiste. Sitä vastoin kierukkavaihteilla kosketuspisteet muuttuvat jatkuvasti ja lisäävät kitkaa.
Kolmanneksi , suoraleikattuja hammaspyöriä on helpompi vaihtaa ja ne ovat vähemmän raskaita. Toinen suora lainaus:
Suoraan leikatut vaihteet on myös paljon helpompi koota ja tuottaa vähemmän katastrofaalisia vikoja, kun ne menevät pieleen yksinkertaisen rakenteensa vuoksi. Raskaita vaihteistokoteloita ja -akseleita on käytettävä kierteisten hammaspyörien kanssa, jotta voimansiirto selviytyisi aksiaalisen lisäkuormituksen kanssa. Siksi suoraleikkaiset vaihteet säästävät painoja, mikä on erittäin tärkeää moottoriurheilun yhteydessä.
Sitten joku joutuu miettimään, miksi kukaan käyttää kierukkavaihteita. Periaatteessa on kaksi asiaa:
- Kierukkavaihteet mahdollistavat sujuvamman voimansiirron ja antavat miellyttävämmän ajon. Edellä mainitusta artikkelista:
Vaihteiden toiminta on melko raakaa myös suoraviivaisesti; vaihteet näyttävät ”iskeytyvän” paikalleen jokaisen vaihdon jälkeen ja voivat vaikeuttaa vetämistä sujuvasti tai kunnollisen laukaisun saamista.
- Ne tuottavat vähemmän melua, mikä parantaa myös kuluttajien kokemuksia. Alkaen designworldonline.com :
Kierukkavaihteiden melutaso on noin 10-12 dB (A) pienempi kuin kannatinvaihde.Tämä tarkoittaa, että 16 kierukkavaihdetta tuottaa yhtä paljon melua kuin yksittäinen vaihteisto.
Kommentit
- Hyvät kohdat, mutta sujuvampi ei välttämättä ole tapaus vaihdella ja pelaaminen on samanlaista kummankin tyypin välillä, mikä aiheuttaa sekoittumisen. sen sijaan suurin osa suoraa leikkausta käyttävistä lähetyksistä on rakennettu kilpa-ajoon, eikä niissä ole synkronointeja, jotka sulautuvat seuraavaan vaihteeseen, eikä niillä ole mitään, mikä auttaisi vastaamaan äkillisiin vääntömomentin muutoksiin. Ja minulla ei ole aavistustakaan, miksi kukaan ei ikinä haluaisi harmonista musiikkia, ei missään nimessä tekosyötä, joka kutsuu sitä meluksi, PFFFF; o)
- Lol, hyvä asia. Jos niitä hallitaan oikein, kierukkavaihteet voivat kuitenkin verkottua yhteen niin sujuvasti, että suoria hammaspyöriä olisi vaikea lyödä. Mutta kuten sanoitte, sitä ei välttämättä hallita välttämättä tällä tavalla.