Mitä höyhenpeite tarkoittaa ja miten se toimii teknisesti?

Höyhenpeite ei ole moottorin käynnistys eikä sitä käytetä myös turbiinilentokoneissa (lukuun ottamatta potkuriturbiinikoneita). Mäntä- tai turboahdetuissa lentokoneissa moottorin vikatilanteessa voit vähentää vastusta, jotta voit joko liukua kauemmas tai saada paremman suorituskyvyn jäljellä olevalle moottorille, voit asettaa potkurin nousuvivun siten, että et kohdistu oikeassa kulmassa ilman ajamiseksi taaksepäin ja työntövoiman aikaansaamiseksi, potkuri kääntyy sen sijaan reunasta ensin ilmavirtaan vähentäen vastusta. Kaikilla potkurilentokoneilla ei ole tätä mahdollisuutta, mutta se on lisätty turvaominaisuus.

Moottoriliitimissä (sekä kevyissä urheilulentokoneissa että ensisijaisissa) ilman vetäytyviä teriä höyhenasento muuttaa potkurin siten, että reuna osoittaa ilmavirta ja lukitsee myös potkurin, jotta se ei enää pyöri.

Kommentit

• Laiton? Onko sinulla viitteitä tähän?
• @NathanG: Tämä ' ei kuitenkaan ole todellakin laitonta. Se tarkoittaa vain sitä, että vaihtelevalla potkurilla varustetut lentokoneet eivät sovi kevyiden urheilulentokoneiden luokkaan.
• Kyllä, liukuminen ja suorituskyky höyhenpeitteellä on parempi kuin yksi, joka pyörii ilmassa kuin lapsi, jolla on hammaspyörä. Mutta ne ovat iloisia sivuvaikutuksia, koska vapaasti pyörievä potkuri on aiheuttanut huomattavan vähäisen vetovoiman ja haitallisen haaroituksen . Lisäksi karkea potkuri voi olla tappava. Potkuri voi ylittää selvästi sen normaalit kierrosluvun raja-arvot ja hajota! Runaway-potkurin lapojen tiedetään venyttävän voimat.
• I ' muutan sitä.
• purjelentokoneiden luokituksen moottoripurjelentokoneiden LSA: lla voi olla höyhenpeite.

Höyhenpeite on mahdollista vain vaihtelevalla potkurilla ja tarkoittaa, että terät käännetään siten, että niiden keskeltä ulompaan osaan kohdistettu ilmavirtaan ja ne luovat minimaalisen ilmavastuksen. Tämä tapahtuu, kun moottori on sammutettu ja potkurin tulisi luoda minimaalinen vastus. Tämä tarkoittaa myös sitä, että kaikkia tämän moottorin lisävarusteita ei enää käytetä.

Potkurilevyn normaalin kiertymisen vuoksi jotkut osat eivät vieläkään ole täysin linjassa ilmavirran kanssa ja tuottavat normaalia voimaa ja vetoa enemmän kuin ne jos kaikki osat voidaan kohdistaa ilmavirtaan samaan aikaan, mutta yhteensä nämä voimat poistuvat ja potkuri lopettaa tuulimyllyn.

Tämän kuvan höyhenillä varustetusta C-130-moottorista pitäisi auttaa kuvaamaan konseptia.

Puhtailla suihkukoneilla vastaava asetus ei ole mahdollinen (joudumme odottamaan muuttuvaa -pitch-faneja lisäämään tämän tulevaisuudessa).

Kommentit

• RE: C-130 höyhenpeite … Höyhenasento on sellainen, että rekvisiitta todella haluaa kääntyä taaksepäin. Tämä pitää potkurin tiukasti potkurijarrua vasten varmistaakseen, että asia ei käänny.

Höyhenpeite tarkoittaa potkurin siipien kohdistamista siten, että nousupinnan ja takapinnan välinen paine-ero on melkein yhtä suuri ja siten ne eivät aiheuta työntövoimaa tai vetoa.

Tämä ominaisuus on useimmiten sisällytetty Multi Engine TurboProp Aircraftsiin siten, että jos moottorissa on vika (jokin moottorista); kyseisen moottorin potkurin siivet ovat höyhenet niin, että ne tuottavat pienimmän vastuksen, ja estävät myös tuulimyllyä (tila, jossa ilmavirta pyörittää potkuria ja vuorostaan moottoria, tämä on tilanne, jossa moottori pyörii ilman voitelua ja on erittäin vakava huolenaihe).

Joten, kun moottori epäonnistuu, vastapainolla varustetut yksitoimiset potkurilavat on taipumus kiertää kohti korkeaa tai karkeampaa nousua (kohti höyheniä), jota avustaa myös piki sisällä oleva jousi vaihda sylinteri. Jos potkuri on kaksitoiminen ja ilman vastapainoa, niissä on yleensä manuaalinen höyhenpumppu, joka toimii vaikka moottori ei ole käynnissä ja auttaa kääntämään potkurin terää sylinterissä olevalla öljynpaineella ja auttaa minimoimaan vastuksen tai estämään tuulimyllyn olosuhteet .