Yhdessä William A. Wellmanin 1942-elokuvan varhaisimmista kohtauksista Thunder Birds , USAAF-tukikohdan huoneessa (ilmeisesti rentoutumis- tai neuvontahuoneessa) näkyy kyltti, joka sanoo:
Maasilmukat ovat kalliita. Lennä niitä, kunnes ne pysähtyvät.
En ole täysin varma sen merkityksestä. Tiedän mikä maasilmukka on, mutta missä mielessä ”lennä heillä, kunnes he pysähtyvät”? Onko se neuvoja olla käyttämättä jarruja liian pian laskeutumisen jälkeen?
Kommentit
- Mielenkiintoista nähdä kaksi kasvoa miesten kuvassa, jotka näyttävät olevan univormuisia aasialaisia amerikkalaisia. Elokuva ammuttiin Arizonassa vuonna 1942. Japanin internointi alkoi vuonna 1942, ja osa Arizonasta otettiin mukaan. Uskon, että miehiä ei internoitu jos he värväytyivät, vaikka heidän perheensä olisi edelleen internoitu. Koska tämä oli propagandafilmi, oletan, että näiden toimijoiden osallistuminen oli harkittu huolella.
- @BenCrowell: Asia selitetään äänenvaihdoksella elokuvan alussa. Tuossa tukikohdassa koulutettiin amerikkalaisia, brittiläisiä ja kiinalaisia lentäjiä.
Vastaus
Se tarkoittaa vain ”kiinnitä huomiota mitä teet ”, kunnes et enää liiku. ”Lennä heitä” tarkoittaa ”jatka aktiivista koneen hallintaa ikään kuin olisit vielä ilmassa”. Älä aloita haaveilemista vain siksi, että olet maassa, toisin sanoen.
Varsinkin vanhojen aikojen takapyörän kanssa;
- Ne ovat dynaamisesti epävakaita käännöksen suhteen liikkuessaan maata pitkin (koska CG on kiinteiden vetopisteiden takana; yritä ajaa autoa taaksepäin todella nopeasti) ja vaativat tarkkaa huomiota pysyäkseen suunnassa tasaisesti samalla kun liikkuu hitaasti. Peräpyörät lukittavilla / vapailla kääntyvillä takapyörillä (jotka sinulla on tapana nähdä suuremmilla) ovat vielä vaativampia ja ovat pohjimmiltaan kuin taaksepäin liikkuvat ostoskorit (sellaiset, joissa on kiinteät takapyörät, ei 4-pyöräinen pyörä). takapyörä on lukittu rullausta varten, ja sitä on ohjattava pelkästään jarruilla, mikä vaatii melko vähän keskittymistä.
- He haluavat kallistua eteenpäin kovan jarrutuksen aikana, joten hissin pitäminen täydellä hissillä rullauksen aikana on vaatimus minimoimiseksi tämä taipumus
- Voimakkaat neljänneksen tuulet, jos niitä esiintyy, yrittävät kaataa sinut, kun 3 pistettä maassa, ja sinun on opittava soveltamaan sopivia määriä siivekkeitä tämän taipumuksen torjumiseksi.
Paljon pidettävä mielessä. Uuden ohjaajan taipumus, kun he saivat onnistuneen laskeutumisen, oli hengittää helpotusta ja rentoutua käyttöönoton aikana pudotessaan alle 30 kt: n alapuolelle, jossa peräsimen voima häviää, tai taksin aikana unohtaa, että he olivat taaksepäin liikkuva ostoskori, joka yrittää vaihtaa, päättyy jatkuvasti ja antaa mielensä vaeltaa, ja hups.
Kolmipyörävaihteiset lentokoneet eivät ole läheskään yhtä fyysisesti raskaita, mutta silti sinun on kiinnitettävä huomiota siihen, mitä teet niin pätee edelleen lopulta.
Kommentit
- Huomaa, että jopa kolmipyöräisiä lentokoneita on yleensä edelleen helppo tarkoituksella maadoittaa -kuori; he vain eivät tee niin spontaanisti .
- Tätä erittäin hyvää vastausta voitaisiin parantaa edelleen huomauttamalla, että maapohjat (ainakin takapyöräkoneissa) alkavat usein alkaa, kun nopeus on rappeutui melko pieneen arvoon.
- @Sean ei oikeastaan. ’ on vaikea saada kolmipyörää todella pyörimään, ellet ole jäisellä pinnalla. Se ei yksinkertaisesti voi ’ t -kytkintä lopettaa tavan, jolla TD voi. Se ’ s ostoskori eteenpäin; työnnä sitä pitkin ja anna sen mennä, ja se vain vaeltaa toiselle puolelle. Tarkkaamattomuus kolmipyörävaihteella tarkoittaa normaalisti ajautumista kohti kiitotien valoja, silti jännittävää tapahtumaa.
- Ostoskorin analogia on hieman hämmentävä, kun sinä, kuten minä, olette maasta, jossa ostoksia tehdään kärrissä on yleensä 4 vapaata pyörivää pyörää, ja eteenpäin ja taaksepäin kulkeminen on täsmälleen sama. Tämä vastaus koskee ostoskärryjä, joissa takapyörät ovat lukittu. (Mielestäni yleinen Yhdysvalloissa, ehkä myös muissa paikoissa.)
- Voi olla hyödyllistä mainita, että ” ne ” toisessa virkkeessä ilmeisesti viittaa ” lentokoneisiin ”. Ei ” maasilmukoille ”, joita joku saattaa olla asia.
Vastaa
Maasilmukat ovat kalliita. Lennä heitä, kunnes ne pysähtyvät.
Mitä tämä kirjaimellisesti sanoo:
Maa silmukat ovat kalliita.Lennä maasilmukoita, kunnes ne pysähtyvät.
Mitä heidän oli tarkoitus sanoa:
Maasilmukat ovat kalliita. Lennä lentokoneella, kunnes se pysähtyy.
Joitakin taustoja sille, miksi tämä oli tärkeää, ei vastausta kysymykseen todella …
Henkilökohtaisen kokemuksen mukaan (kahdesti) on helppo rentoutua ja menettää keskittyminen heti, kun lentokone liikkuu maassa, lasku sujui luultavasti hyvin.
Takapyörätasossa sinulla on keskittyä suuntavalvontaan käyttöönoton aikana. Jos kurssin poikkeamaa ei korjata heti, se vahvistuu nopeasti hallitsemattomasti ja kehittyy maasilmukaksi. Tilannetta vaikeuttaa myös ohjaajan aiheuttaman värähtelyn riski. Jos korjaat poikkeaman sanomalla vasemmalle ja häntä kääntyy sitten takaisin oikealle, sinun on aloitettava tämän oikean kääntämisen pysäyttäminen ennen neutraalin linjan saavuttamista, muuten sinulla on oikealla kehittyvä maasilmukka, joka on lopetettava. / p>
Keskity siis käyttöönottoon, älä tee mitään häiritsevää, kuten kääntämällä kytkimiä, sisään vetämällä läppiä tai taittamalla karttoja, kunnes lentokone on täysin pysähtynyt.
Käyttöönotto on tärkeä osa lentoa.
Toinen sanonta: Lento ei ole ohi ennen kuin se on ohi.
Kommentit
- Voit parantaa tätä vastausta selittämällä mitä ” fly ” tarkoittaa tässä lainauksessa. Se voi ’ olla kyse todellisesta lentämisestä ilmassa, eikö niin?
- @Dzuris ” Lentää ” tarkoittaa tässä yhteydessä vain ” se ’ s lentokonetta ja sinä ’ olet vastuussa siitä, kunnes ’ pysähtyi uudelleen pysäköintialueelle, kun seisontajarru on päällä / tukijalat pyörien / sidottujen ratojen alla, moottori sammutettu ja tarkistusluettelot tehty ” ’ on helppo rentoutua, kun lentokone on koskettanut alas ja näyttää liikkuvan suoraan vain tuulenpuuskan vuoksi. nolaa sinua, tai tee suuri lasku, ole sitten huolimaton taksitusta. Hätätilanteissa harjoitellaan jatkuvasti, ettei unohda ” lentää lentäen. ” Tässä tapauksessa ” fly ” tarkoittaa ” vastaamista ” – sinä ’ ei ole valmis ennen kuin kone on pysäköity turvallisesti.
Vastaa
Se tarkoittaa, että vaikka olisitkin laatinut pyörät maahan, sinun on silti ”lennettävä” tasoa (tarkoittaen ohjauspintojen, kuten peräsimen / siivekkeen / hissin käyttöä), jotta suuntasäätö säilyy, kunnes olet pysähtynyt.
Vastaus
On hämmästyttävää ymmärtää, kuinka paljon lentokoneita muuttui 1920: stä 1940: een ja kuinka vaikeaa oli kouluttaa ihmisiä oikein käyttää uusia (aina pysähtymiseen asti).
”Maasilmukka” tarkoittaa tarkalleen mitä se sanoo, erittäin jyrkän käännöksen suunnitellulta polulta. Mekaanikkosi ei olisi onnellinen, kun jousien, pyöränlaakereiden, renkaiden ja muiden esineiden vahingoittumisen kustannukset (jos siipien vastus lasketaan) arvioidaan.
Näiden uusien koneiden maaperän vakauteen liittyvät kysymykset tulivat neljästä lähteestä , huomattavasti lisääntynyt moottoriteho, huomattavasti lisääntynyt paino, ja erityisesti tässä keskustelussa paino pääpyörien jarrujen takana, ja suuntaan vakaan lentokoneen luonnollinen taipumus säähän.
Neljäs on kysymys peräsimen auktoriteetin vähenemisestä sivutuulessa, joka ei ole koskaan muuttunut. Muutos oli pyörän asettaminen takaosan liukumisen sijaan ja suhteellisen suurempi pystysuora vakaaja uudemmille matalasiipisemmille yksitasoille verrattuna kaksitasoihin. Kapea raita edessä, kuten Me-109, teki tämän hallitsemiseksi tarvittavan tasauspyörästön jarruttamisen vaikeammaksi. Laajempi radan pääverkko auttoi.
Suuresti lisääntynyt teho johti paljon suurempiin kääntymistaipumuksiin kaasua käytettäessä, ja suurempi pinta-ala merkitsi inertiaalista ”ylitystä” riittämättömällä aerodynaamisella ohjauksella. kelloja sinulle ”Hollannin rullat”).
Mutta perusongelma on jarrut painon edessä. Traktoriperävaunut ovat kuuluisia ”tunkilla” samasta syystä. Täyteen kuormitetun traktorin perävaunun jarrut edessä on 60% ja takana 75%. Siksi se haluaa ”vaihtaa päät”, kun jarruja käytetään. Hyvin samanlainen käsite vetoon ja painoon ilmassa (laskuvarjo). Drag haluaa olla takana, paino edessä hidastuvalle esineelle maassa.
Tämä on ristiriidassa tarpeen kanssa, että verkkovirta on ”harava eteenpäin”, jotta kone ei kääntyisi eteenpäin laskeutuessaan! Mikä johtaa meidät vanhaan termiin ”tail dragger”.Kun vanhemmat kevyemmät lentokoneet laskeutuvat, takana oleva liukumäki vakaammin vetää sen pysähdykseen (kenties 35 mph). Uudemmat lentokoneet, jotka laskeutuivat nopeuteen 100 mph, jarrut sähköverkossa, olivat erilainen tarina.
Kolmipyörävaihteet auttavat suuresti tätä ongelmaa, koska verkko on CG: n takana.
The ”tail dragger” -konseptia sovellettiin menestyksekkäästi X-15: een, joka seurasi kaksitasoista perinnettä, jossa oli 2 liukua takana ja pyörä edessä. Avaruussukkula oli kolmipyörä.
Kommentit
- Mihin hollantilaiset rullat viittaavat?
- @DaG a plane että hollanti rullaa.
Vastaa
”ylläpidä suuntavalvontaa, kunnes olet pysähtynyt.
Ilmailussa maasilmukka on kiinteäsiipisen lentokoneen nopea pyöriminen vaakasuorassa tasossa (haukottelu) maassa ollessaan. Aerodynaamiset voimat voivat aiheuttaa etenevän siiven nousta, mikä voi sitten saada toisen siipikärjen koskettaa maata. Vakavissa tapauksissa (varsinkin jos maanpinta on pehmeä), sisäsiipi voi kaivautua sisään, jolloin lentokone kääntyy voimakkaasti tai jopa pyörän.
Kommentit
- Kiitos ensimmäisestä virkkeestäsi. Loppuosa on Wikipedia-artikkelista, johon itse linkitin kysymykseeni .
vastaus
Ilmailukulttuurin näkökulmasta ”lennä sitä, kunnes se pysähtyy” on silti lause, jota opetettiin oppilaslentäjille tähän päivään asti. Se tarkoittaa ”älä päästä irti hallintalaitteista riippumatta, toimi kuten ohjaat lentokonetta, kunnes liikettä ei enää ole.” Nykyaikana tätä opetetaan yleensä laskeutumisen yhteydessä, etenkin hätälaskutreeni (maasilmukat eivät ole kovin huolestuneita nykyaikaisista kolmipyörävaihteiden kouluttajista). Silloinkin kun asiat ovat hieman hallitsemattomia, vaikka lentokone ajaa asioita, ohjaaja voi vähentää vahinkoja ja vammoja soveltamalla vastatoimia. Aivan kuten autossa, et liuu, et päästä irti pyörästä, ohjaat liukastumista vastaan.
Tässä tilanteessa ”maasilmukat ovat kalliita. Lennä heitä, kunnes ne pysähtyvät. ”Tarkoittaa” maasilmukat vahingoittavat lentokonetta, jos löydät itsesi johonkin, älä anna periksi! Yritä jatkaa hallintaa, kunnes lentokone ei enää liiku. ”
vastaus
MAAKATSELUT OVAT KALLISTA, ts. jos se pääsee sinusta irti ja tulee niin vakavaan maasilmukkaan, että lentokone kääntyy ja / tai iski siipeen maahan vahingoittuminen sekä lentokoneelle – että sinulle – tulee olemaan erittäin kallista.
LENNA NIIN PYSÄHTYMISEKSI – ylläpitää lentokoneen positiivista hallintaa kaikissa maa- ja lentotoiminnoissa. Tämä pätee erityisesti laskeutumiseen sivutuulen olosuhteissa, joissa taipumus vapauttaa ohjauspaineet välittömästi kosketuksen jälkeen. Tämä johtaa nopeasti siihen, että lentokone sääsuuntautuu tuulessa ja kääntyy pois keskilinjasta. Tämä on helposti korjattavissa kolmipyörävaihteisilla lentokoneilla, joilla on asianmukaiset ohjaustulot, mutta perinteisen vaihteistoalustan luonnostaan epävakaa luonne voi nopeasti päästä käsistä ylikorjausten avulla tasauspyörästöjä ja peräsimiä käyttäen, mikä voi aiheuttaa lentokoneen pääsyn palautumattomaan maasilmukkaan. Korjaus tähän on ylläpitää oikea sivutuulen ohjaustulo myös kosketuksen jälkeen ja lentää lentokonetta, kunnes se hidastuu taksinopeuksiin ja on valmis poistumaan kiitotieltä. oikeat lennonohjauksen syötteet lentotoiminnan kaikissa vaiheissa, mutta tämä pätee etenkin takapäästöihin, koska ne ovat luonnostaan epävakaita maalla tapahtuvan toiminnan aikana. Tailwheel-lentokoneet näyttävät nopeasti, kuinka huonot laskeutumistaitosi ovat, ja jotkut Pitts S-2B: n kaltaiset rangaistavat sinua siitä!