Mitä pidetään suurin turvallinen alamäkenopeus maantiepyörällä?

Mielestäni se riippuu molemmista ratsastajasta (kuten @ Moz huomautti) ja pyörällä. Ja tietysti sinulla on oltava myös puhdas tie.

Jos sinulla on hyvässä kunnossa oleva huippuluokan maantiepyörä, voit päästä erittäin suuriin nopeuksiin, jos sinulla on taitoja ja selkeä tie edessä .

Tour de Francen alamäkeen osuuksilla he voivat ajaa jopa 110 km / h: n nopeudella jopa menettää moottoripyörän toimittajat.

Vastaesimerkkinä Minun täytyi jarruttaa alle 45 km / h: lla vanhalla maantiepyörällä, koska pyörät tärisivät huonon tasapainotuksen / väsyneiden akselien / jne. Takia …

Sivuhuomautuksena ajattele, että autojen laillisen rajan ylittäminen on erittäin huono idea avoimilla teillä (tämä viittaa Tour de France -nopeusluokkaan).

Kommentit

• Ei vain pyörä ja ajaja, se riippuu myös tiestä. Onko soraa tai roskia? kuoppia? halkeamia? Ja kuinka kauas näet?
• I mainitsi ” selkeän tien eteenpäin ”, muokkaamalla selkeyden vuoksi.
• Myös sääolosuhteet, yö tai päivä, ja o tietysti liikenne. TdF-ratsastajat tietävät, että liikennettä ei tule vastakkaiseen suuntaan. 🙂
• Voi, nuorina villinä vuosina minulla oli melko hauskaa rikkoa nopeusrajoituksia. Ei kuitenkaan koskaan 100 km / h raja kaupunkien välillä. Mutta sivukadun 30 km / h rajaa rikottiin säännöllisesti, ja toivoin aina, että poliisi lähettäisi jonain päivänä minulle kuvan kotiin 😉 Myös 50 km / h: n raja ylittyy melko helposti, jos tie sallii sen (vahva riittävä laskeutuminen + riittävä kyky nähdä eteenpäin). Nopea kulkeminen polkupyörällä tarkoittaa kuitenkin nopeaa kulkemista ilman minkäänlaista rypytysvyöhykettä, ja energia kasvaa nopeutesi neliössä. Joten aina kun ylit yli 50 km / h, sinun on vältettävä mahdollisia onnettomuuksia.

Mielestäni vastaus tähän kysymykseen ei ole ” kuinka nopeasti voit turvallisesti mennä? ”, vaan pikemminkin käänteisen tarkastelun ” kuinka nopeasti sinun täytyy pysähtyä turvallisesti? ”. Jos olet pitkällä tiellä ilman sivutietä, eikä eläimille, lialle, soralle, pysäytetyille autoille, jarruttaville autoille jne. Ole mahdollisuutta, suurin nopeus on henkilökohtainen päätös. Kuten muutkin tässä kysymyksessä ovat maininneet, on muitakin, jotka ovat melkein varmasti tehneet sen nopeammin!

Kuitenkin todellisessa maailmassa, jossa joudut käsittelemään joitain näistä asioista … 40 mph, satuttaa … parhaimmillaan. Näillä nopeuksilla jarruttaminen on myös haastavaa, ja kuten autossa, sitä nopeammin aiot, sitä kauemmin jarrutus kestää. Ja tämä ei ole lineaarinen suhde. Lisää siihen, että jarrusi eivät silti toimi yhtä hyvin, koska sinun on myös taisteltava painovoimaa vastaan, kun olet kukkulalla.

Yhdessä analogisella nopeusmittarilla varustetusta polkupyörästäni, kun olin todella hyvässä kunnossa, päätin selvittää.Sain hyvän juoksun suurimmalle alamäkeen ja iski sen kokonaan alas. Sait nopeuden ilmoitettuun 60 mph: iin ennen kuin mäestä loppui (65 on siellä, missä se maksoi, ei ole varma kuinka tarkka se oli). Tunne oli erittäin tasainen, kaikki matalan nopeuden värähtelyt ja kolhut menivät melko paljon, mutta tajusin, että jos jotain pahaa tapahtuisi, kuolisin. Ei koskaan enää.

Se on erityinen ratsastajalle.

Katso alamäkeen osia Esimerkiksi kiertue, jossa ajajat harjoittavat 30 m / s tai enemmän. Tai painovoimapyörä, jossa offroad-ratsastajat lyövät säännöllisesti 30 m / s (60 mph) ja ennätys on 130 mph , ja mielenkiintoista on, että tiellä ajajat ovat hitaampia, todennäköisesti johtuen sopivien jyrkkien päällystettyjen teiden puutteesta. Vertailun vuoksi UCI-ennätys pystyasennossa olevalle polkupyörälle on noin 20 m / s (45 mph).

Henkilökohtaisesti en aio ylittää 15 m / s pystyasennoillani enkä koskaan yli 20 m / s. Mutta enemmän pyörillä ja turvallisemmassa ajoasennossa olen tuntenut itseni melko turvalliseksi tehdessäni 10 minuutin laskeutumista välillä 20-30 m / s. En tiedä mikä oli suurin nopeuteni, kun nopeusni menetti huippunopeuden ~ 10m / s ja antaa enimmäisnopeuden 146 km / h (oletettavasti riippuen pyörän koosta ja anturin mahdollisesta vähimmäisaikavälistä).

Kaikki turvalliseen pysähtymiseen viittaavat vastaukset ovat täsmälleen oikeat, mutta sitten on toinen näkökohta – laitteesi. @moz käyttää m / s, ja tämä antaa todellisen tunteen siitä etäisyydestä, jonka voit käydä siinä ajassa, jonka se tarvitsee tarkkailla, päättää ja sitten toimia.

Lisää siihen laitteesi. Muistan, että ystäväni keskusteli kerran heidän äskettäisestä alppimatkastaan ja ensimmäisestä suuresta kokemuksestaan vakavista vuorista. Hän oli tehnyt paljon kiipeilyharjoittelua johdossa ylöspäin ja tiesi jokaisen kunnollisen nousun 30–40 mailin sisällä kotoa, mutta suurin asia, johon et voinut treenata ilman samoja olosuhteita, olivat laskut. Kun painovoima ja tie saa sinut ajamaan nopeammin kuin olet mukava – ja kun jarrupalojen kitka lämmittää vanteet niin paljon, että putkesi räjähtävät ja sitten palat sulavat ja kiinteytyvät mitä tahansa kosketusta vastaan.

Suurin turvallinen nopeus on pohjimmiltaan kuinka nopeasti ajaja voi pysähtyä ympäristöolosuhteiden ja varusteidensa perusteella. Kaikkiin tilanteisiin ei tule koskaan olemaan yhtä vastausta, mutta mitä nopeammin edet, sitä parempien sinun on oltava – ja sitä parempi sinun tarvitsee olla myös pakettisi.

Luulen, että vaikka olisitkin luottavainen & turvallinen Suuremmalla nopeudella tämä on vaarallinen asia. Et voi koskaan sanoa, ajaaeko auto polullesi, jos lehmä saattaa kävellä pensaasta vai onko sen näennäisen matalan lätän alla kuoppa, joka vain odottaa heittävän sinut polkupyörältäsi.

Jos aiot ajaa erittäin nopeasti, sinun on otettava huomioon, saatat pudota. Jos matkustat 50 km / h ja putoat, olet melko vakavissa vaikeuksissa.

En sano, ettet mene nopeasti, sanon vain ajatella sitä vakavasti.

Jos neuvottelet ”Alp-arvon” vaihtamisesta raskaalla pyörällä, jolla on kapeat vanteet, on kuumuusongelma. Voit kypsentää jarrupaloja, jotta heillä olisi yhtäkkiä juuston pysäytysvoima paahtoleivällä, ehkä lähettämään sinut leveälle mutkalle (jos olet onnekas). Pelastaessasi polkupyörääsi kasvillisuudesta saatat koskettaa yhtä vanteista, jotta se olisi liian kuuma käsiteltäväksi. Vaikka on ilmeistä, että jarrut kuumenevat, se ei välttämättä ole ilmeinen huomio, kun muuten teet hyvää laskeutumistyötä.

Lääkärit ja sairaanhoitajat voivat korjata rikkoutuneet luut ja lihahaavat. Haluat välttää traumaattisen aivovaurion, jossa aivosi kolhii kallon sisäpuolelle, mustelmia, turpoaa ja johtaa aivovaurioihin . Iän myötä aivovauriot ovat vähemmän kestäviä, koska et voi toipua siitä tavalla, jolla aivohalvaukset kärsivät palauttavat aivotoiminnan. Väitetysti vain kaatuminen kovalle pinnalle voi antaa pään 15 mph lyönnin, joka riittää tuhoamaan aivosi ehkä koko eliniän. Kypärä ei muuta tätä äkillistä hidastuvuutta voimakkaasti – aivosi käyttäytyvät samalla tavalla kuin henkilö, jolla ei ole turvavyötä autossa, jossa konepellin rypytysvyöhykkeet eivät todellakaan auta. Tekninen seisominen paikallaan on siksi ”vaarallista” – voit pyörtyä ja kuole, aivan kuten.

”Turvallisuudella” ei ole mitään tekemistä tämän teknisen suhteen, mutta hei, jos olet alueella, viileällä tiellä, jossa ei ole mekaanisia / liikenne- / sää- / pintaongelmia 65 mph ”tuntuu” fantastiselta ja jos saavutat sen pohjaan yhtenä kappaleena, ”65” on tietysti turvallinen …

Ehkä loogisempi tapa Yhdistyneen kuningaskunnan pyöräilijälle tarkastella tilannetta on ”kaksikymmentä on paljon” -turvallisuuskampanja.Tämä kampanja koskee jalankulkijoita ja heille selviytyvien liikenopeuksien asettamista. Auton iskeminen nopeudella 20 km / h jalankulkijana on todennäköisesti samanlainen kuin putoaminen pyörältä 20 km / h – paljon selviytyvämpi kuin 30 mph.

Harkitaan äskettäinen kuolema laskeutumisella Italian kiertueella, turvallisen nopeuden väärän arvioinnin seuraukset ovat vakavia.

Paras mennä melko hitaasti.

Yritän pitää laskeutumisnopeuteni alle 20mph julkisilla teillä. (Kyllä, voin tehdä yli 40 noilla laskuilla, mutta siellä on sivukatuja ja ajotielejä sekä roskia. Pysähtymiset ovat pitempiä kuin asunnossa 25+.)

Kommentit

• Uusi tuomiosi on jälleen tuomio, ja se voi olla myös väärä arvio. Nopeuden kertominen too fast on tosin aina helppoa. Oliko muut kuljettajat hitaampia?

Mielestäni suurin nopeus, jonka olen koskaan saavuttanut, on noin 60 km / h Siitä lähtien minulla on kuitenkin ollut ainakin kolme kokemusta, joissa ajoin alamäkeen hieman pienemmällä nopeudella (30-40 mph) ja törmäsin karkeaan tieosuuteen ja melkein menettänyt hallinnan. Pyörä, joka näyttää olevan täysin vakaa tasaisella päällysteellä, voi muuttua yllättävän epävakaaksi kohtalaisen suurella nopeudella karkeammalla jalkakäytävällä.

Minulla on siis itse asettama nopeusrajoitus noin 30 mph.

Varmasti enemmän taitavat kuljettajat hyvin viritetyillä polkupyörillä voivat mennä nopeammin kohtuullisella turvallisuudella, mutta epäilen, että kukaan kuljettaja on erityisen turvallinen yli 40 km / h, paitsi suljetulla radalla tai ainakin mäellä, jonka ratsastaja tuntee.

Kaksi kysymystä, todella … Kuinka nopeasti voit mennä ja kuinka nopeasti voit mennä turvallisesti …

Pro-tienrakentajilla on huippuluokan varusteet tarkistettu päivittäin ja myös hyvät taidot … Mutta jopa siinä eliittiryhmässä on jälkeläisiä, jotka voivat lyödä vasaraa, ja niitä, jotka tavallaan risteilevät suurilla laskuilla ..
Samoin nämä ovat suljettuja teitä, joilla ei ole taattua liikennettä.

Mitä tulee meihin kuolevaisiin miehiin … Harkitse liikennettä, missä muodossa pyöräsi on jne. Olen mennyt yli 45-vuotiaaksi ja tuntenut vankkaa, mutta enemmän kuin se työntäisi. kuollut kaveri kertoi ohittaneensa VW-virheen Coloradossa laskeutuneella vuorella kerran.

Kommentit

• 45+ mitä? MPH, km / h, m / s? Se ’ on kansainvälinen foorumi. 🙂
• @käyttäjä tuntematon: Furlongeja millifortnight ilmeisesti;)
• @user: kontekstin perusteella voit olla varma siitä, että ’ s mailia tunnissa.
• @Reid: Tai km / h. Eikö ’ t ole kansainvälinen nopeusmittausstandardi?

Olen törmännyt Calfee-maantiepyörään 50 mph, ei hätää. Aina tuntui kuitenkin turvallisemmalta tandemissani. Pyöritän kampea noin 40-45 mph 53×11: llä koulutustasostani riippuen. Lopetin kuitenkin menemisen niin nopeasti, koska olen liian tietoinen kaatumisen seurauksista.

Kommentit

• Tunnemme molemmat turvallisemman laskeutua tandemiin. liian. Sitä ei ’ ole skitter, mutta se kiertää kaiken. Myös takajarru on tehokkaampi.

Hienosäädetyllä tieliikennekoneella nopeus yli 50 mph on helposti saavutettavissa ja ”tuntuu ”hienosti tasaisella tiellä. Luultavasti tuntuisi vakaalta kaksinkertaisella nopeudella. Mutta ei oikeastaan ole kysymys siitä, kuinka nopeasti pyörä voi kulkea. Kysymys on siitä, miltä sinusta tuntuu, kun kohtaat lopulta jonain päivänä väistämättömän, sinisestä ja odottamattomasta pysähdyksestä. Räjähdys.

Minulla oli äskettäin ilo mennä ohjaustankojen yli nopeudella 16 mph alamäkeen yhdellä radalla. Tuloksena oli Bell-kypärä kahdeksassa osassa laskeutumisen jälkeen päähäni, murtuneet nikamat, solisluiden dislokaatio ja rikkoutunut sormi. Vaatii yllättävän vähän nopeutta tehdäksesi vakavia vahinkoja.

Olen nauttinut osuudestani tien laskeutumisista 50 mph. Mutta älä tee siitä virhettä: Näillä nopeuksilla olet melkein varmasti vaarassa kuoleman, jos jokin menee pahasti pieleen.

Suurin turvallinen nopeus polkupyörällä? Tuuli, kuinka suora tie on, sijainti polkupyörällä ja autot rajoittavat sitä.

Mikään ei tunne tuulen piiskaamista, kun ajaa mäkeä alas. Minulla on melkein puhallettu useita kertoja. Olen nähnyt muiden puhaltaneen vain noin 30 mph nopeudella kevyellä kukkulalla, ja nämä olivat joitain Ironman-triatlonin huippuharrastajia.

Pari vuosikymmeniä sitten , Tein kilpailun, ensimmäisen vuoremme, jonka teimme (4000 jalkaa kiivetä) … kaverit tulivat alas mäkeä polkupyörillään takapuolellaan kiilautuneena ylätangon ja istuimen väliin. ylös vuorelle. (me olimme kabooja.) Kun meidän vuoromme oli mennä alas vuorelle … huomaa, että tämä tie oli mailia ja mailia kaksinumeroista luokkaa 10% tai korkeampi ja suora tie, ei vaihtoa, se ” s imee t o aja taukoja, jos sinun ei tarvitse … aluksi olin vastahakoinen päästämään irti … mutta liityin mukaan … Kaveri vieressäni huusi nopeuksia 50 mph, 55, 60, 65 , 70, 75 … pelkäsin … mutta me kaikki teimme sen, ei ollut tuulta ja tie oli suljettu meille. 120 ratsastajaa, ja me olimme hitaita! En voi kuvitella nopeutta edessä ja heidän asemiaan, joiden mukaan he menivät nopeammin … Kukaan runko ei kaatunut laskemalla tätä mäkeä. Joten kyseiselle mäelle oli tuolloin 75 km / h kohtuullisen turvallinen. Ilman tuulea voit lentää mäkeä alas polkupyörällä, jos tie sallii sen. Tuulen kanssa unohda se … onnettomuus, joka odottaa tapahtuvan melkein millä tahansa kohtuullisella nopeudella.