vastaus
Jos lentokone on trimmattu, lennonohjaimet ovat tilassa, jossa ei tarvita voimaa suoran ja tasaisen lennon jatkamiseksi. Kaikkien kolmen akselin aerodynaamiset ja gravitaatiomomentit mitätöidään.
Lentokoneen trimmauksen muuttaminen kallistuksessa voi tapahtua seuraavilla tavoilla:
- painopisteen muutos esimerkiksi siirtämällä polttoainetta keskisäiliöistä peräsäiliöihin tai hyötykuorman vaihtoasentoon;
- painopisteen ylä- tai alapuolella olevan moottorin työntövoiman muutos;
- muutos vaakasuorassa takakulmassa tai koristelistalla;
- hissin taipuma.
Jos lentokone oli suoralla ja tasaisella lennolla ja ajokulma muuttui muutos jossakin edellä mainituista, se voidaan kompensoida muilla tekijöillä. Hissin taipuma on nopein, mutta vaatii ohjainvoiman, joka on epämiellyttävä pidempään, minkä vuoksi voimat voidaan leikata, jotta uudesta sauvan asennosta tulee neutraali voima.
Vastaa
Leikkaus on ohjausobjekti, joka säätää -välilehteä .
Se on tehokas tapa säätää / muuttaa ohjauspintaa hallintavoimien nostamiseksi. Koska lentokoneita voidaan lastata eri tavoin ja painopiste liikkuu lentokoneen polttamalla polttoainetta, ohjauspintoja on hieman säädettävä jokaiselle lennolle / lentosegmentille suoran ja tasolento tietylle kokoonpanolle / kuormalle.
Wiki antaa siitä hyvän kuvauksen , tämä on tarkoitettu hissin ohjaukseen, mutta sama koskee kaikkia ohjauspintojen leikkauksia.
Hissikoristelu vapauttaa ohjaajan kohdistamasta jatkuvaa painetta äänenvoimakkuuden säätimiin. Sen sijaan ohjaaja säätää pituussuuntaista ajokulman säätöä (usein pyörän muodossa) kumoamaan säätövoimat tietylle nopeuden / painon jakaumalle. Tyypillisesti, kun tätä trimmaussäädintä (pyörää tai vipua) käännetään tai siirretään eteenpäin, nenä pidetään alhaalla; päinvastoin, jos ajokulman säätöä siirretään taaksepäin, hännästä tulee ”raskas”. Monilla uudemmilla lentokoneilla, etenkin suihkukoneilla, on sähköiset säätölaitteet.
on mukava artikkeli aiheesta se täällä sekä täällä
mitä tilanteita Käytän sitä tai miten se saavutetaan.
Leikkausta säädetään yleensä aina, kun lentokone siirtyy lentovaiheeseen (kiipeily risteilylle, risteily kunnollinen jne.) tai kun tehoasetusta muutetaan tai ajoittain risteilyn aikana, jos CG tapahtuu suuresti. Esimerkiksi jos nouset ulos täydellä teholla, saavuta matkanopeus 3000 jalkaa. työnnä nenä ja vedä virta takaisin risteilytehoasetuksen saatat huomata, että käytät edelleen eteenpäin suuntautuvaa painetta estääksesi lentokonetta kiipeämästä. Tällöin säätäisit säätöpaineen pyörittämällä pyörää eteenpäin, kunnes sinun ei enää tarvinnut käyttää ohjauspaineita tason pitämiseksi tasossa. Tässä vaiheessa c pitäisi lentää ”kädet pois”.