Tähän kysymykseen on jo annettu vastauksia :
Kommentit
- Huomaa myös: Siirtymiskorkeus ei välttämättä ole 18 000 jalkaa! Se ' on vain Yhdysvaltojen määritelmä.
- Joo, anteeksi huono!
Vastaa
Kyllä, korkeus on siirtymän alapuolella, lentotaso on siirtymiskorkeuden yläpuolella.
Korkeus viittaa todelliseen (paikalliseen) ilmanpaineeseen, kun taas lentotaso on standardipainetta 2992/1013 vastaan.
Siirtymiskorkeus riippuu sijainnista ja määritetään, jotta molemmat eivät sekoittuisi.
Kun nousevat siirtymäkorkeuden läpi, ohjaajat asettavat QNH-arvonsa 2992 – eikä sitä siten enää tarvitse asettaa paikallisten sääolojen muutoksiin.
Kun siirtymävaiheen läpi päätetään, he asettavat sen takaisin paikalliselle QNH: lle – koska ne ovat riittävän lähellä todellisen korkeuden maadoittamista (yllä maa …) on tulossa tärkeäksi.
Kommentit
- Jopa missä asetetaan QNH vaihtelee alueittain . " – " -lausekkeet koskevat esimerkiksi Yhdysvaltoja, ei Eurooppaa.
- Korkeusmittarin asettaminen QNH: ksi ei anna sinulle korkeutta maanpinnan yläpuolella … Esimerkiksi kotilentokentälläni, jos korkeusmittari on asetettu oikein, sen pitäisi näyttää noin 650 jalkaa istuvan maassa.
- Kyllä, mutta asetus se QNH: lle näyttää " true " -korkeuden – ja kaaviot osoittavat maan korkeuden tai vähimmäiskorkeuden … Niin lähellä maata tämä voi tehdä merkittävä ero …
- @tsg Se ei edes näytä todellista korkeutta AMSL (keskimääräisen merenpinnan yläpuolella), ellet ole lentokentän korkeudessa tai jos lämpötila sattuu olla ISA: lla. Katso esim. tämä artikkeli .