Tähän kysymykseen on jo annettu vastauksia :

Kommentit

  • Huomaa myös: Siirtymiskorkeus ei välttämättä ole 18 000 jalkaa! Se ' on vain Yhdysvaltojen määritelmä.
  • Joo, anteeksi huono!

Vastaa

Kyllä, korkeus on siirtymän alapuolella, lentotaso on siirtymiskorkeuden yläpuolella.

Korkeus viittaa todelliseen (paikalliseen) ilmanpaineeseen, kun taas lentotaso on standardipainetta 2992/1013 vastaan.

Siirtymiskorkeus riippuu sijainnista ja määritetään, jotta molemmat eivät sekoittuisi.

Kun nousevat siirtymäkorkeuden läpi, ohjaajat asettavat QNH-arvonsa 2992 – eikä sitä siten enää tarvitse asettaa paikallisten sääolojen muutoksiin.

Kun siirtymävaiheen läpi päätetään, he asettavat sen takaisin paikalliselle QNH: lle – koska ne ovat riittävän lähellä todellisen korkeuden maadoittamista (yllä maa …) on tulossa tärkeäksi.

Kommentit

  • Jopa missä asetetaan QNH vaihtelee alueittain . " – " -lausekkeet koskevat esimerkiksi Yhdysvaltoja, ei Eurooppaa.
  • Korkeusmittarin asettaminen QNH: ksi ei anna sinulle korkeutta maanpinnan yläpuolella … Esimerkiksi kotilentokentälläni, jos korkeusmittari on asetettu oikein, sen pitäisi näyttää noin 650 jalkaa istuvan maassa.
  • Kyllä, mutta asetus se QNH: lle näyttää " true " -korkeuden – ja kaaviot osoittavat maan korkeuden tai vähimmäiskorkeuden … Niin lähellä maata tämä voi tehdä merkittävä ero …
  • @tsg Se ei edes näytä todellista korkeutta AMSL (keskimääräisen merenpinnan yläpuolella), ellet ole lentokentän korkeudessa tai jos lämpötila sattuu olla ISA: lla. Katso esim. tämä artikkeli .

Vastaa

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *