Onko lepotrike nopeampi kuin ei-polkupyörä?

Kun kaikki muut asiat ovat tasa-arvoisia (mikä tosin ei ole koskaan), makuuasento on hitaampi. Siinä on enemmän etupintaa, enemmän vierintävastusta ja enemmän painoa.

Minulla ei ole lepotuolipyörää, mutta minulla on tavanomainen kilpapyörä ja lepotrike (erittäin matalalla asennettu tadpole, ei delta). Usein ajetulla 37 mailin silmukalla , keskimääräinen nopeuteni kilpapyörälläni on noin 15,5 mph, keskimääräinen trikellä on 14,3 mph. Joten ajonopeuksilla ja matkoilla nettoajan ero ei ole niin suuri.

Kaikesta tästä huolimatta, kolmipyörä on hauskaa.

Kommentit

• +1 – hauska tekijä on ehdottomasti yksi etsimistäni näkökohdista suuntaan 🙂 Kuulostaa myös siltä, että mennä nopeammin, tarvitaan jonkinlainen peite. Kiitos!
• Pystyasentajat ovat hyviä jatkuvalle voimalle ja verholla voi olla erittäin lentotehokas. Siksi rekumbenteilla on maan nopeuden ennätykset. Kuitenkin makuuasentajat ovat suhteellisen huonoja hetkellisellä teholla, minkä vuoksi maantiepyörä päihittää makuuasennossa olevat mäet ja umpikujasta. Ellei työmatka ole yksi suora ajo ilman kukkuloita tai pysähdyksiä, se ei ole käsittämätöntä t hattu maantiepyörä on nopeampi.
• Onko ’ s ” etuosa enemmän ” riippuu yhden ’ ajoasennosta tavallisella polkupyörällä. Jos ratsastat sisään kiinnitettynä kuten ’ Tour de France -kilpailussa, varma, että makuuasentaja voi olla hitaampi. Mutta jos sinulla on tapana ajaa pystyasennossa, makuuasentaja voi hyvinkin antaa sinulle pienemmän tuulenvastuksen kuin normaali pyörä.

Maailman ihmisen moottoripyörän nopeusennätykset ovat todellakin makuuasennetuilla polkupyörillä. Mutta ne ovat hyvin pitkiä, tasaisia teitä, joilla kuljettaja voi liikkua 60 vaihdetta (30 nopeusketjua ja 3 nopeuden sisäinen napa). Heillä on myös suuremmat tuulilasit.

Olen ratsastanut molempia, ja vain tasainen risteily makuuasennossa on nopeampaa, mutta mäet, kulmat ja pysäkit ovat loistava tasoitus. Joka kerta, kun hidastat tai lopetat, asiat näyttävät tasapainottavan kokonaisaikasi.

Joten mene mukavaan, helppo lukita työmatkalle eikä ole vaaraksi muille. Oletan, että jaetulla pyöräradalla, jossa on tadpole-trike, on vaikeampi ohittaa ja ohittaa turvallisesti.

Kommentit

• Olen todella huolissani vaihtoehdoista ohittaa muita polkupyöriä. Työmatkallani aion sillan yli, jossa pyörätiet ovat optimoitu pystysuorille polkupyörille. Joskus moottorikäyttöisiä skoottereita tulee vastakkaiseen suuntaan. Tässä tilanteessa ei ole mitään tapaa ohittaa turvallisesti ja nopeasti.
• Itse asiassa maailman nopeusennätyspyörillä on yleensä 9 vaihdetta – ei etuvaihtajaa. Aloittaminen edellyttää laukaisumiehistön työntöä, sitten heilahtelua.

Pysyvät henkilöt voivat olla nopeampi. Kuten aiemmin mainittiin, kaikki ihmisen moottoriajoneuvojen maan nopeusennätykset saavutettiin täysin kunnostetuilla rekumbenteilla (velomobileilla).

Mutta mikä todella tekee eron, on ajaja.

Ajattele tätä ratsastajaa, josta et ole koskaan kuullut, Andy Wilkinson.Vuonna 1990 hän rikkoi nopeimman polkupyörämatkan ennätyksestä Lands Endistä 1404 km: n pituiseen John O ”Groatsiin , 45 tuntia 2 minuuttia 19 sekuntia polkupyörällä. Vuonna 1996 hän teki saman matkan uudelleen, tällä kertaa täysin tasaillussa makuuasennossa , ja rikkoi oman ennätyksensä ja saapui 41 tunnissa 4 minuutissa 22 sekunnissa. (Tämä numero ei ole virallinen, koska sitä ei tapahtunut kaksipyöräistä polkupyörää, mutta kukaan muu ei ole vielä voittanut tällä kertaa …)

Tuossa ajossa hän ylitti ajoittain 120 km / h laskuilla. Ja se oli lähes 20 vuotta vanha kone. Tämän päivän tyypillinen yläpään makuuasento on paljon teknisesti edistyneempi ja yleensä osittain oikeudenmukainen.

Recumbentit pärjäävät myös hyvin aikakokeissa ja ultramaraton-tapahtumissa, kuten Race Across America.

Mutta miten se toimii työmatkallesi Kaikkia makuuasentajia ei tietenkään ole suunniteltu maantieajoihin. Asiat, jotka haluat etsiä, parantavat ajotasi sekä teillä että metsäpolkuilla kaikissa sääolosuhteissa:

• suurempi takapyörä
• takajousitus (tai kaikki pyörän jousitus, harvinainen)
• korkea maavara
• kyky asentaa rasvaisempia renkaita
• lokasuojat (jotka sopivat myös renkaiden ympärille!)

Joitakin nykyisiä (mallivuosi 2015) mahdollisuuksia ovat:

HP velotechnikin Gekko käyttää 26 tuuman takapyörää auttaa esteillä, jotka saatat ajaa tielle tai jopa metsäreitteihin. Siinä on myös sähköinen vaihtoehto. Sillä on myös suurempi maavara esteiden poistamisen helpottamiseksi.

Vastaavasti Catrike Expedition : lla on suurempi maavara ja 26 tuumaa pyörä. Tätä kolmipyörää kutsutaan usein maastureiksi. Tai tie , jolla on 20 tuuman takapyörä, mutta sisältää myös takajousituksen.

ICE Adventure 26 -pyörässä on myös 26 tuuman pyörä ja korkea maavara; istuin on myös paljon korkeampi kuin monet muut trikit. Se sisältää myös takajousituksen ja siinä on etujousitusvaihtoehto.

On myös muita ensisijaisesti maastokäyttöön tarkoitettuja kolmipyöriä, kuten HPV: n enduro . Ja modifioitua ICE Sprintiä käytettiin ajamiseen Etelänapa , voittamalla kaksi pyöräilijää. Epäilen, että metsäpolkusi eivät ole aivan niin vaativia, että tekisit näistä kohtuullisia työmatkallesi.

Ehdotan, että löydät paikallisen pyörän ( trike?) -myymälä, joka on erikoistunut rekumbentteihin tai ehkä useampaan kauppaan, ja vie ne testiajoille. Ellei sinulla ole lähistöllä erittäin suurta makuuasentajaa, heillä ei ehkä ole tarkkaa mallia, jota etsit varastossa, joten saatat löytää itsesi ajaessasi samanlaista mallia. Ole valmis matkustamaan, jos haluat kokeilla täydellistä makuuasentoa.

Lopuksi palaa alkuperäiseen kysymykseesi. Jos haluat kysyä tarkasti, täytyy kysyä onko sinä nopeampi makuuasennossa! Vastaus on ehkä. Kun saat makuujalat , jotka voivat viedä kuukauden tai kaksi, sinun tulee olla suunnilleen samalla kokonaisnopeudella, antaa tai ottaa km / h tai kaksi .

Voitko mennä nopeammin, no, se on täysin sinun tehtäväsi. Odotan, että huomaat, että kokemus makuuasennossa on niin mukava, että et menetä ylimääräistä minuuttia tai kaksi – tai haluat ehkä jopa ratsastaa enemmän!

Kommentit

• Olen eri mieltä ’ suurempi takapyörä ’ osa tätä vastausta (muuten loistava vastaus). Nykyään 20 tuuman takapyörät jousituksella toimivilla trikeillä voivat olla yhtä nopeita ja mukavia, ja niiden maavara (kehyksen geometrian takia ei pyöräkoon vuoksi) on yhtä suuri kuin heidän isompien veljensä. Lisäksi lyhyemmät pinnat tarkoittavat tyypillisesti parempaa painonhallintaa ja vahvempaa vastustuskykyä sivuttaiskuormitukselle vuorotellen.
• Tämä on hieno vastaus kiitos! Se johtaa myös enemmän tietoa, joka on todella hyödyllistä …

Kaupalliset rekumbenttipyörät eivät ole kevyet pystysuorat timanttirungon maantiepyörät.

Olen ratsastanut huippuluokan kevyillä maantiepyörillä 35 vuoden ajan ja olen ajautunut reilusti yli 60 000 mailia tuona aikana. 65-vuotiaana olen edelleen keskimäärin 17 mph työskentele 30 mailin pyöräretkellä.

Vuoden 2015 alussa ostin Catrike-retkikunnan ja ajoin saman 30 mailin reitin 2700 mailia kesän aikana. Keskimääräinen nopeus laski 17 mph: sta 13 mph: iin. Suurin osa menetys johtui hitaasta ylämäkeen noususta. Voin nousta useimmilla mäillä polkupyörälläni nopeudella 10–12 mph. Trikillä nousen harvoin yli 5 mph.Tasaisilla teillä olen yleensä 2 mph hitaampi kuin maantiepyörä, mäkeä alas on suunnilleen sama kuin maantiepyörä.

Ehdotan, että hankit trikin sähköisellä pyöränavustimella, jos haluat mennä ylös monet kukkulat. Jos olet jumissa nopeudessa, älä osta lepotriksiä.

Toisaalta kokemukseni mukaan hauskaa punnitsee nopeuden menetystä.

Kommentit

• Olen ’ huomannut, että voin tehdä suunnilleen saman matkanopeuden asunnossa, mutta sykkeeni on helposti 20 BPM pienempi mutkassa kuin tekemällä samaa nopeutta maantiepyörällä.

Minulla on Catrike 700 ja omisti myös huippuluokan pystysuoran maantiepyörän, jossa on CF-putkimaiset vanteet jne., ja Powertap-pyörän. Powertap-pyörä voidaan asentaa kolmipyörään sykkeen, tehon, nopeuden jne. kaappaamiseksi. keskityttiin asentamaan puolet tästä etäisyydestä (kammen pituus, Q-kerroin, istuma-asento, käsivarsien sijoitus jne.) optimoimiseksi esitys.

Trike on kokonaisuudessaan hitaampi. Se on proomu kiipeilyssä (33 lbs vs 16 lbs polkupyörälleni) ja ylimääräisen laakerisarjan ja kolmannen pyörän kosketuslaastarin vierintävastusta ei voida jättää huomiotta. Asentoni on yksi aggressiivisimmista 25 asteessa ja alaspäin puhuminen myös puhuu volyymia – lähes 100 jalkaa enemmän rannikkoa polkupyörällä kuin kolmipyörä, mutta pyörällä tein itseni todella pieneksi, polvissa, kyynärpäissä, kumartuin epämiellyttävästi, mutta etuosa kutistui todella. Trikalla olet jumissa missä olet ovat. Ainoa kerta, kun kolmipyörä todella loisti, oli laskeutuminen. Yli 40 mph alas kohtalaisia mäkiä oli helppoa, kun taas pyörällä se oli melkein mahdotonta. Muista vain, että sinun täytyy kiivetä takaisin ylös jonkin aikaa. Ostin kolmipyörän liukenevan lonkkanivelen takia, muuten olisin pitänyt pyöräni.

Pieni asia; Mutta rekumbentit kiellettiin kilpailemasta normaaleilla polkupyörillä 1900-luvun alkupuolella – ne olivat liian nopeita. Minulla on kotitekoinen nuijapuikko (nyt eläkkeellä lonkkaongelmien vuoksi), minä (ja koirani) ajoin sitä noin 12 vuotta mieluummin kuin tavallinen maantiepyöräni. Se painaa samaa kuin MTB, mutta on paljon nopeampi. Ajoin sillä melkein päivittäin ja huomasin monta kertaa itseäni kuljettavan pyöräilyklubeja hiilikuitua, megadollarin polkupyörää pitkin. Mäkiä lukuun ottamatta tietysti – hyvin hidasta .; I ”m 65 BTW.

Kommentit

• Tervetuloa polkupyöriin @Tony !

Ostin juuri kulmakaran TerraTrike Tour II Elite -kameran, enkä voi sanoa tästä tarpeeksi tietty malli, merkki ja malli. Tein itseni jatkamaan tänään ja pystyin tekemään 25,2 mailia … ensimmäistä kertaa paikallisella pyörätiellä. Mikä innostava kokemus! Päädyin tälle sivulle, koska olin utelias, olisiko tadpolen ajaminen helpompaa kuin tavanomaisella pikapyörällä ajaminen. Maastopyöräilijä, jonka tapasin pyörätiellä, kommentoi, että kulhot eivät ole nopeampi. Tiedän jossain vaiheessa, että hän zoomasi minulta suoraan, mutta sitten taas, hän on innokas pyöräilijä … Olen edelleen vihreä, vasta aloittamassa.

Kun ajattelin sitä läpi, tuntui aluksi, että Tadpole olisi nopeampi, mutta sitten kun ajattelin, että kuljettimen edessä oli vetoa kahdesta etupyörästä ja laajemmasta massasta, minusta näyttää melkein siltä, että pyrkimys ratsastaa kumpaakin olisi suunnilleen yhtä suuri, kaikki asiat huomioon ottaen.

Yksi asia on varma, että nuija on paljon mukavampi keski-ikäisille, kuten minä. Nautin myös siitä, että voin nähdä selvästi, mitä edessäni on, kuristamatta niskaani. Siellä on 27 nopeutta, joten mäille nouseminen tuntuu paljon helpommalta, mutta avoimella polulla risteilessä korkeammat vaihteet ovat paljon enemmän fyysisiä harjoitus kuin 18 nopeus, jota käytän ratsastamaan.

Suosittelen tätä tadpole-mallia. TerraTrike Rocks !!!

Omistan Trice Q: n ja useita muita polkupyöriä …

Vastaus kysymykseesi on ”se riippuu”.

Kun 70 km / h tuuli on suoraan kasvoillasi (säätoimiston mukaan), kolmipyörä tulee varmasti nopeammin. Ainakin se menee eteenpäin. Sinä päivänä ohitin kaverin sähköpolkupyörällä. Hän oli ainoa pyöräilijä, joka meni tuohon suuntaan …

50 km / h tuuli kasvoissasi tuntuu olevan noin 6-8%: n kaltevuus, toisin sanoen se vaatii jonkin verran vaivaa, mutta se ei ole liian huono. Kokeile sitä maantiepyörällä, onnea.

Sivutuuli, älä välitä siitä.

Takaa tuleva tuuli antaa pienen lisävoiman.

Jos tuulta ei ole, kolmipyörä on hitaampi kuin kiertopyörä ja jopa hitaampi ylämäkeen.

Kuitenkin voin ajaa 8 tuntia tuhoamatta pakariani, mukavuus on plus …

Jos aiot ajaa poluilla, älä unohda, että makuupyörillä on erittäin matala ketju, joka kerää paljon paskaa, ja vietät liikaa aikaa sen puhdistamiseen.

2-pyöräinen, jousitettu jousituksella, voisi olla parempi valinta. Tai pidä vain pyörääsi …

Pyörän nopeutta rajoittaa ensisijaisesti tuulen kestävyys, ja tuulen kestävyyden tärkein tekijä on ”etuosa”. Luulisin, että useimmilla kolmipyörillä on enemmän etupintaa kuin tavallisessa pystysuorassa pyörässäsi, joten on epätodennäköistä, että nopeutta parannettaisiin.

Mutta ehkä joku muu voi osoittaa todellisia testitietoja.

kommentit

• Tässä on joitain todellisia testitietoja: bentrideronline.com/messageboard/… Nämä tiedot osoittavat, että (tadpole) kolmipyörällä (Vortex) on suunnilleen sama CdA kuin tavallisella maantiepyörällä ajavalla kädellä jarrupellillä – eli enemmän aerovetoa kuin TT-pyörän tai maantiepyörän pisaroiden kuljettaja, mutta vähemmän kuin kuljettaja, jolla on kädet tangon yläosassa, MTB: llä tai kaupunkipyörällä. Tällä tietyllä kolmipyörällä on kuitenkin paljon suurempi vierintävastus.
• Minun pitäisi selventää, että ICE-pyörteen katsotaan olevan kolmipyörän melko alhainen, kallistettu ja aerodynaaminen; tämä tarkoittaa, että ” tyypillisellä ” -trikillä on korkeampi CdA kuin pyörrölle mitattuna.

Omistan Catrike 700 -mallin ja kyllä, ne ovat erittäin hauskoja ja nopeita laskettelumäissä ja tasanteissa, mutta ainoa tapa, jolla voit sovittaa pystysuoran kukkuloilla on, jos olet vahvempi kuin kyseisen pystyasennon polkupyörän kuljettaja, omistan myös pystysuoran ja kyllä, se on paljon epämukavampaa, mutta painon ja tehon suhde on iso kulta, voin ripustaa ja jopa ohittaa jänteet @ 23 / 25mph vakiona trikolleni asunnoissa ei ole mitään ongelmaa, mutta kun ylämäkeen tulee se imee, jyrkällä mäellä polulla, jonka ratsastan normi 700: lla, tekee noin, 8 / 10mph, kun taas Madone Trek -hiilelläni pyöriin täydellisesti noin 12 / 14mph, siellä on edut polkupyörillä ja pystyasennossa, molemmat ovat hauskoja ja molemmat ovat osa urheilua, jonka valitset aina ajotavastasi riippuen, rakastat kumpaakin aina testimatkaa ennen ostamista, joten et tule katumaan lopussa. polkemalla se saa sinut y kehomme on hyvä, välitä se sitten eteenpäin :-)!

Henkilökohtaisesti haluaisin mennä lepotilaan e-avustuksella. Ratsastan huippuluokan maantiepyörällä ja menen kunnossa 50-vuotiaille kavereille, vaimoni ajaa kulmapolkupyörää e-avustuksella ja hän voi melkein potkia kenenkään takapuolta, etenkin mäkeä ylös. Se on antanut meille mahdollisuuden ajaa yhdessä ja Voimme joko tehdä kahvilaristeilyn tai murskata sen. Hänellä on Greenspeed Magnum XL, johon on asennettu BBSHD. Perspektiivin tarkoittamiseksi meillä on 3 km: n osa lähellä asuinpaikkaa, joka on osa Triathlon-tapahtumaa (Yksi suurimmista (maailmanlaajuisesti) Nopein aika kukkulalla on 5:04 (STRAVA) Trike teki sen laukkujen ja takana olevan koiran kanssa 4:50. Se oli aputasolla 9, hän ei koskaan käytä muuta kuin aputaso 5

Kommentit

• Että ’ on mielenkiintoinen datapiste – onko sinulla vastaavia numeroita kolmipyörälle ilman sähköavustin?
• Kuinka monta nimelliswattia sähkömoottori sammuttaa? Kuvauksestasi arvaan paljon (esim. 800 wattia)

Talvella hiekalla, lumisilla ja jäisillä teillä 3 pyörää on turvallisempi ja voidaan siten ratsastetaan nopeammin kuin pystyssä.Lisäksi olen nähnyt minituulikuituisia kissatrikejä, jotka ovat melko suosittuja täällä.

Ajamismukavuus (takana) on parempi makuuasennossa.

Hyvällä säällä sää makuuasento, kaikki asiat tasa-arvoisesti, on hieman hitaampi kuin pystysuora, mutta työmatkalla kaikki sääolosuhteet kuulostavat minulle todellisena plusna.

Minun on ollut henkilökohtainen kokemukseni siitä, että polkupyörä on huomattavasti nopeampi kuin makuuasennossa. EZ3SX I painaa laatikosta 54 paunaa (24,5 kg) ja korilla 60 kiloa (27,2 kg), valot ja muutama lisävaruste. Aikaisempi polkupyöräni painoi huomattavasti alle puolet tästä määrästä.

Lisäksi makuuasennetulla kolmipyörällä on enemmän vierintävastusta (enemmän kumia tiellä). En ole vakuuttunut aerodynamiikasta. eroa on paljon. Pidän makuuasennetusta trikeistani, mutta palaan pikarenkaaksi kaksipyöräiseksi pyöräksi, ellei se olisi loukkaantuminen, joka tekee pyöräilystä mahdotonta.

Käytän Greenspeed-teräsmatkapyörää, jossa on 20 ”Shwalbe Marathon 32mmm renkaat, joiden paino oli 18 kg, tavaratelineellä. Minulla oli aikoinaan Vivente alumiini / hiilihaarukka maantiepyörä, jonka paino oli alle 10 kg, 23 mm: n maantiepyörän renkailla. Kolme kierrosta Canberran pääasiassa tasaista maantieajoradaa – yhteensä 3,6 km maantiepyörä oli noin 2–3 sekuntia nopeampi.

Pyörän polkujen ja tien varrella pyörä on suunnilleen yhtä nopea kuin teräsrungostani pystysuorassa maastopyörässä, joka on 14 kg tavaratelineellä ja vastaavammalla koneella. Trike on hiukan nopeampi kuin kiipeilypyörä alamäkeen – mutta vain jos on turvallista ajaa nopeammin – ja nopeammin tuuleen ja ristituulissa. Trike on hitaampi ylämäkeen, mutta vain painon vuoksi. Millä tahansa pidemmällä mäellä tärkein rajoitus on paino ja aerobinen kapasiteetti, ei kuinka paljon voimaa voidaan käyttää polkimiin. Pyöräryhmien kanssa ajaminen pyörä on parempi, koska se vastaa muiden kuljettajien rytmiä.

Asun Ballina NSW: ssä ja aiemmin Canberrassa kukkuloilla; ostoksille pidän kolmipyörästä, sillä vaikka se on hidasta, et kudo ja työnnä laukkujen painoa kiipeessäsi. Yksi puoli on, että kesällä ajetaan hitaammin pidempään ylämäkeen trikalla kuin Canberran pensas lentää tai Ballinassa hyttysiä, mutta ainakin jälkimmäisen kanssa voit nähdä ja tappaa heidät helpommin trikalla!

Henkilökohtainen kokemus – minulla on 15 kilon maantiepyörä ja 19 kilon korkean kilpailijan rekumbentti.

Tasaisella pinnalla voin tehdä suunnilleen samat nopeudet molemmilla polkupyörillä kuin tämä 5,17 km: n tasainen venytys osoittaa 5 liikennevalolla.

Paikallisella 404 metrin nousulla 7% keskiarvolla kävin 49 min 31 mutkalla ja kaikki aikani tiellä pyörä on 30 minuutin ja 33 1/4 minuutin välillä.

Lopuksi – tällä hetkellä olen saanut vain 220 km tällä makuuasennolla, ja on monia asioita, jotka haluan muuttaa, kun raha sallii, joiden pitäisi auttaa nopeutta ainakin asunnossa.

MUOKKAA Noin kuuden kuukauden kuluttua taivutettu matkamittari on nyt 4418 km ja matkustan työmatkalle 25 km päivässä kumpaankin suuntaan. Taivutettu on hyvä matkustaa jatkuvasti. Keskimääräinen nopeus Kerran nopeudella on helposti 4–7 km / h nopeampi kuin maantiepyörä, ja huomattavasti vähemmän vaivaa. HRM näyttää 20 BPM matalammalla taivutetulla. Vastatuuli lisää nopeuden ja vaivan eroa. Kaltevuus, hyvin siellä, missä maantiepyörä puhaltaa taipuneen pois.

Turvallisuuden vuoksi taipunut on mahtavaa – osa työmatkastani on kapea ja jokainen kuljettaja on nähnyt sen ja säätänyt tien asentoaan Kun samalla tiellä on pystysuora, siellä on ainakin yksi lähellä kulkua parin päivän välein. Luulen, että tämä liittyy suuresti erilaisuuteen.

Hidas nopeuden hallinta ja ajaminen läheisessä liikenteessä on toinen epäonnistuminen matalammille polkupyörille – sinua on kirjaimellisesti vaikeampaa nähdä 4WD: n ikkunalaudan alapuolella. Joten minulla on DRL: t ja chopper-lippu, enkä hitaasti huuda tarvittaessa.

Kommentit

• Luulen, että ’ ll muuttuu huomattavasti nopeammaksi, kun lisää aikaa. Minulla on tällä hetkellä vähintään 1000 km makuuasennossa ja parannan silti huomattavasti tekniikkaa ja tehoa. Esimerkiksi minulla on tapana painaa hartiat istuinta vasten sprinttien aikana, mutta oikea tapa on rentouttaa ylävartalo kokonaan ja painaa vain takapuolesi ja yläpuolinen alue istuimen alinta osaa vasten. On valtava ero. Sitten siellä on käyräajo, jota minun on vielä vielä työskenneltävä. Ja niin edelleen.
• @kukaan – päivitetään enemmän etäisyydellä.
• Kiitos pingistä, mielenkiintoinen kuulla.
• Kuinka nopeasti taivutus on laskettuun maantiepyörään verrattuna?
• @MichaelHampton Riippuu siitä, työnnänkö kovasti alamäkeen. I ’ ve sai paljon juoksuja ympäri strava.com/segments/801173 6 Paras aika 1min36s ja huonoin aika noin 2 minuuttia. taivutettu saa 1m44s 1m41s 1m50s. Mielenkiintoista on kaikkien aikojen paras aika 14 kilon raleigh-maantiepyörällä. Jos tie olisi leveä ja sileä, ja siinä olisi kasaantumista,

Minulla oli Rans V-Rex useita vuosia (makuu polkupyörä, ei kolmipyörä). Sain sen, koska se oli hauskaa ja ajattelin, että se olisi nopea. Ajoin sillä yksinomaan muutaman vuoden ajan, jotta saisin oikeudenmukaisen oikeudenkäynnin ja nopeutuisin. Lyhyesti sanottuna en koskaan päässyt niin nopeasti kuin olin maantiepyörällä. Ehkä yhtä nopeasti kuin maastopyörä, jolla on liikkeitä tasaisella, hitaammin nousee. Kun ajattelin palata pystysuoraan, otin V-Rexin ylös läheiselle vuorelle ja ratsastin sen alas. Pystyin vastaamaan nopeusrajoitusta, mutta jopa alamäkeen olin hitaampi kuin maantiepyörällä. Ajattelen nyt (13 vuotta), että menisin makuuasentoon niskaongelmien vuoksi …

Minulla on polkupyörällä ajettiin useita vuosia, keskimääräinen nopeus oli 26,5 mph 40 km (25 mailia), ja maastopyörällä (17 paunaa 19 mm leveillä putkirenkailla @ 220 psi) velodromilla osui 40 mph 200 m sprintissä.

Greenspeed GTO -mallissa, jossa on erittäin raskas runkovaihtoehto jäykkyydelle (40 lb) ja kaljuille 20 ”renkaille 100 psi: n nopeudella, olen noin puolivälissä maastopyörän ja hyvän DF-kilpapyörän välillä. Joten jos olen Lähden aerobiseen ratsastukseen puhumalla ystävällesi 200 W: n teholla, menen 21,5 mph DF-pyörällä, 18 mph trikillä ja 16 mph maastopyörällä keskikokoisilla maastorenkailla. p>

Trikeeni on rakennettu voiman ja mukavuuden vuoksi. En tiedä kuinka paljon kilpailutrike olisi nopeampi. Greenspeed GTO: n istuinkulma on 40 astetta, johon on helppo tottua. En ole koskaan tavannut DF: tä pyörätuoli, joka oli mukava yli tunnin ajan. Trike on niin mukava että kun olet lopettanut matkanne, haluat vain istua siinä ja paistatella iltarusossa.

Mainitsen kilpailun, koska olen yrittänyt tehdä 30 sekunnin (900 watin) anaerobisia jaksoja trikillä. . Useimmissa kolmipyörissä on puomit, jotka ovat liian joustavia tällaiselle sprinttiteholle ja ohjaavat sinua kaikkialle. Raskaan rungon Greenspeed GTO pystyy käsittelemään kovat ponnistelut melko hyvin, ja 40 km: n aikakokeessa (260 wattia minulle) pystyn pitämään sen seurannassa 4 tuuman leveällä linjalla. Pidän todella siitä vakaudesta. Rungon painon 1/2 lb: n lisäys tämän jäykkyyden saavuttamiseksi oli sen arvoista.

Aion ostaa kilpailun kolmipyörän tulevaisuudessa, jos löydän sellaisen, joka ei pölyttä kaikkialla kovien ponnistelujen alla.

Kaikki tulee alas aerodymaniikasta (vähemmän tuulivastusta), minkä vuoksi rekumbentit kiellettiin UCI: lta. Katso lisätietoja kohdasta http://en.wikipedia.org/wiki/Recumbent_bicycle .

Omistan Catrike Villagerin. Se painaa noin 38 paunaa. Verrattuna vanhaan polkupyörääni, joka painoi noin 25 kiloa, Catrike Villager on nopeampi alamäkeen ja joillakin kivetyillä tasaisilla poluilla. Se ei vastaa polkupyörän nopeutta ylämäkeen luultavasti lisäpainon ja kolmen pyörän kitkan vuoksi. Catriken ammattilaiset polkupyörällä ovat kuitenkin liian monta kertoa täällä. Istuinmukavuus, ei niska-rasitusta, vapaus siirtää käteni ympäri, hauskaa jne.

Sain kerran lainata Windcheetah-trike viikon ajan. Asunnoissa ja alamäissä se oli hullua nopeasti ja myös ehdoton räjähdys ratsastaa. Puhtaan hauskanpidon vuoksi heitä on vaikea voittaa! Missä tahansa todellisen pituisilla kukkuloilla se oli selvästi hitaampaa. Minulle kolmipyörän tai lepotuolin suurin haittapuoli on, että voit käyttää vain yhtä lihasjoukkoa, koska ei ole mitään tapaa muuttaa asentoon.Tämä on hyvin erilainen kuin pystyssä oleva pyörä, jossa voit nousta satulasta ja harjoittaa erilaisia lihaksia. Siksi pitkän matkan tapahtumissa tällaiset Pariisi-Brest-Pariisi-pystytilat hallitsevat edelleen. Minusta tuntui myös kolhuja ja kuoppia epämukavammilta, koska satulasta ei voitu päästä ulos absorboimaan iskuja. Jos aion tehdä pitkän (300 + km) matkan, otan pystyasennon joka kerta.

Jos laskettavia trikejä pidetään alamäkeen paljon nopeammin kuin maantiepyöriä, näin on 40-50 mph ( 65-80 km / h), ilmaistaan yleisesti helposti, sitten se puhaltaa väitteen, että he ovat vähemmän lentäviä.

He ovat painostaan epäedullisempia, vaikka jotkut, kuten catrike 700, ovat verrattavissa ainakin maastopyöriin , 15 kg: n painoisena, mikä ei ole huono, kun otetaan huomioon, että heillä on ylimääräinen pyörä.

Suuri osa väitteestä, jonka mukaan maantiepyörät ovat nopeampia ylämäkeen, näyttää riippuvan kuljettajan seisomasta, mitä voidaan pitää hieman seisova on huijausta, jos verrataan taipumuksia ja pystysuoria kohtalaisesti. Valitettavasti pyöräilijät eivät koskaan näytä sanovan, johtuuko heidän nopeusetu ylämäkeen seisomisen takia. Nukkuvan ratsastajan, joka on tottunut ylämäkeen ajamiseen normaalissa istuma-asennossa, ei pitäisi huomata liikaa eroa ja saattaa olla jopa nopeampi, koska he voivat työntää istuinta vasten. Useimmat harrastajat maantiepyöräilijöistä kuitenkin seisovat kukkuloilla, jotka voivat t huomioon meme että ne ovat nopeampi maantiepyörällä. Vuodepenkkien etu on valtava. Esimerkiksi raptobike lowracer on nopeampi kuin edes TT-pyörä.

Kommentit

• Hei ja tervetuloa Pinoaminen . Tutustu -kiertueeseen . Stack Exchange on hyvin erilainen kuin foorumi. Vastausten kysymyksiin tulisi keskittyä kysymykseen vastaamiseen. Voisitko niin ystävällisesti muokata vastaustasi ottaen huomioon sen ja myös luettavuuden? Esimerkiksi kappaleet parantavat sitä huomattavasti.
• Yleisenä vinkkinä rennolle harrastajalle: älä ’ t rant ja don ’ t kuulostaa katkeralta. Ihmisille wimpsiksi soittaminen ei yleensä myöskään ’ auta.
• On paljon ihmisiä, jotka ajavat ylämäkeen maantiepyörillä seisomatta. Mutta mitä sitten? Jos haluat tietää, mikä on nopeampaa, ei ole mitään järkeä asettaa mielivaltaisia rajoituksia.
• Loppujen lopuksi pyörä ei ole nopeampi, se on pyörä + ratsastaja , jota voidaan verrata. Sellaisenaan itse kysymys ja suurin osa vastauksista, jotka viittaavat yhteen tai toiseen järjestelmään, ovat varmasti mielipide- / makupohjaisia.