Aion lentää joko PUNE – YUL tai BOM – YUL välilaskun kanssa jonnekin Eurooppaan. Haluan tietää, onko jokin sivusto, joka antaa jonkinlaisen käsityksen lippujen historiallisista hinnoista näiden välillä. Ymmärrän, että historialliset hinnat ovat vain indikaattori siitä, mikä oli, eikä sitä, mikä tulee olemaan. Etsin jotain, jota voidaan käyttää työpöydällä tai verkossa eikä vain mobiililaitteissa, joten ei -säiliötä .
Esimerkiksi tänä vuonna raakaöljyn hinnat ovat nousseet hieman ylöspäin, mikä tarkoittaa, että lentoturbiinipolttoaine (ATF) on pohjoisessa, joten on mahdollista, että lippujen hinnat nousevat, mutta jos niitä on enemmän lippuja myymättä kuin ihmiset lentävät, hinnat saattavat todennäköisesti olla samat tai jopa pienemmät.
Onko sinulla ideoita kenellekään?
Kommentit
- Se kuulostaa mielenkiintoiselta työkalulta, mutta epäilen, että se ei ole mahdollista, koska reitin hinnat riippuvat liian monista parametreista, kuten oleskelun kestosta, ennakkomyyntiajasta, alennuksista, paikkojen saatavuudesta jne. Toisin sanoen yhdelle reitille ei ole olemassa yhtä historiallista hintaa tiettynä päivänä. Tietyn luokan lentopaikkoja lennon aikana voitiin myydä kymmenillä eri hinnoilla.
- @Itai kuten yritin tarkentaa vastauksessani: tietoja on olemassa milloin tahansa ja jos kaikki tietokannat lähettävät muutokset keskustietokantaan, kyllä teoreettisesti tämä voitaisiin koota, jos FAA mistä tahansa dementoituneesta syystä sitä vaatisi. Huomaa tulevaa varten: jos saat tämän työn, muista pingata minua, haluaisin rakastaa työskennellä tämän kanssa.
- Se ’ Olkaa mukavia, jos voisitte selventää tarkoittavatko historiallisesti tarjotut hinnat vai historiallisesti ostetut hinnat. Jälkimmäinen on todennäköisesti mahdollista ja ensimmäinen todennäköisesti ei.
- Historiallisilla tarjoushinnoilla olisi vähintään kolme ulottuvuutta: lennon päivämäärä, päivämäärä, jona hinta tarjottiin, ja hintaluokka (joka liittyy reitit, oleskelun kesto, ennakkomyynti jne.). Samalle lennolle samana päivänä saatat päätyä todella erilaisiin hintoihin, jos varaat 3 kuukautta tai 3 päivää etukäteen …
- Huomaa, että kajakki antaa tietylle lähteelle, määränpäälle, päivämäärälle yritä näyttää hintakaavio ja tehdä ” -ennuste ” siitä, nousevatko hinnat vai nousevatko ne. Tämä ei kuitenkaan ole käytettävissä PNQ-YUL: lla tai BOM-YUL: lla kokeilemani päivämäärät (” riittämättömät tiedot ”). Se auttaa myös valitsemaan, milloin ostaa, mutta ei välttämättä milloin lentää.
Vastaa
Kyllä, FlightAware Insight antaa sinun nähdä minimi-, mediaani- ja maksimihinnat tietyllä reitillä viimeisen vuoden aikana, mutta sillä on tällä hetkellä tietoja vain Yhdysvalloista.
Esimerkiksi lentojen hakeminen Nashvillestä (BNA / KBNA) Atlantaan (ATL / KATL) tuottaa nämä tulokset :
FlightAwaren usein kysytyt kysymykset , lentoyhtiöt toimittavat nämä tiedot 30–90 päivän välein, mutta ne ovat tällä hetkellä saatavilla vain Yhdysvalloissa.
Mikä on lentoyhtiön tilastotietojen peittoalue?
FlightAware Insight kattaa tällä hetkellä lentoyhtiö- ja rahtitoiminnot Yhdysvalloissa.
Kuinka ajankohtainen FlightAware on oivallustiedot?
FlightAware Insight -tiedot päivitetään 30-90 päivän välein. FlightAware näyttää tällä hetkellä viimeisen vuoden tiedot.
Mistä FlightAware tietää hinta- / reittiliputiedot?
Lentoyhtiöt toimittavat nämä lentotietojen lipputiedot säännöllisesti, mutta henkilökohtaiset tiedot (esim. nimi, kanta-asiakasnumero, osoite, maksutapa) on poistettu.
Huomautus lippujen hinnoista
Kun tarkastelet näitä hintoja, muista, että suuri osa matkustajista monilla reiteillä (ellei useimmilla reiteillä) on liikematkustajia, jotka ostavat kalliita viime hetken hintoja, eivät rentoja matkustajia, jotka varaavat halpoja hintoja 4 kuukautta. Sinänsä täällä näkyvät mediaanihinnat ovat todennäköisesti korkeammat kuin odotat, jos kuulut viimeksi mainittuun luokkaan etkä välttämättä ole hyvä opas siitä, mikä on reitin ”hyvä” hinta. Vähimmäishinnat toimivat paremmin tähän tarkoitukseen kuitenkin.
Huomautus ” -lentokenttäkoodista ” Hakukentät
” lentokenttäkoodi ”, joita he etsivät tämän sivuston hakukentistä, on lentokentän ICAO-tunniste (jota lentäjät ja ATC käyttävät) ,) ei IATA: n lentokenttäkoodia (lentoyhtiöt käyttävät lippujen myyntiä ja matkatavaroiden käsittelyä.) Onneksi muuntaminen näiden kahden välillä on helppoa USA: lle. Manner-48 osavaltioiden lentokentille yleensä lisätään ”K” vain sen IATA-koodi antaa ICAO-koodin. Lisää Alaskan tai Havaijin lentokentille sen sijaan ”P”. Valitettavasti se ei ole niin helppoa Yhdysvaltojen ulkopuolella sijaitseville lentokentille, joissa näiden kahden koodin välillä ei ole lainkaan korrelaatiota. , joten sinun tarvitsee vain etsiä ICAO-koodi.
Kommentit
- Tämä on erittäin mielenkiintoista! Se osoittaa, että alkuperäinen kysymys saattaa olla liian laaja, koska se antaa sinulle varmasti ” jonkinlaisen käsityksen heistä lippujen tarinahinnat ” korostavat minun, mutta samalla ne näyttävät hyvin vähän. Pienin hinta johtuu usein joistakin myynnistä, jota ei yleensä voida saavuttaa, mediaani ja enimmäismäärä, jonka jo selitit, miksi se ei auta ’ paljon.
- @chx Hyväksytty . Minimi on ehdottomasti alle sen, mitä ’ tavallisesti odottaa saavasi, mutta ainakin minimi ja mediaani tarjoavat hieman alueen, vaikka se ’ on melko laaja. Ei kaikkien aikojen hyödyllisin asia, mutta hieman parempi kuin ei mitään. Valitettavasti koko tämän vuoden yhteenlaskeminen tarkoittaa myös sitä, että et voi ’ erottaa kausiluonteisia trendejä.
Vastaa
Olen samaa mieltä @chx: n kanssa (eri tavalla ilmaistuista syistä täällä ), mutta menen pidemmälle ja ehdotan tietoja olisi joka tapauksessa hyödytön käyttöösi. Kun polttoaineen hinta laski 70% , hinnat Espanjaan nousivat nousivat 10%. Toiset hinnat laskivat, mutta huomattavasti erilaisilla määrillä. Siihen liittyy aivan liian monta muuta tekijää (valuuttakurssit, kilpailu, kysyntä, polttoainetehokkuuden parantaminen jne.) Jopa muutokseen yhden vuoden aikana alle 30% lipun hinnasta , jotta sillä olisi erittäin huomattava vaikutus, vaikka sillä olisi välitön vaikutus.
Ja toinen asia on, että vaikutus on ei välitön. Suurin osa lentoyhtiöistä suojaa † polttoainekustannuksia ja ostaa tulevaisuudessa nykyisillä hinnoilla. Raaka-ainehintojen odottamattomat muutokset eivät välttämättä vaikuta kuuteen kuukauteen tai pidempään. Jopa harvat, jotka eivät yleensä suojaa, eivät voi tai eivät halunneet siirtää tuotantopanosten hintamuutoksia suoraan ja välittömästi hintoihin, koska ne kilpailevat usein kovassa kilpailussa muiden kanssa, jotka eivät välitä tällaisia muutoksia välittömästi.
† harkitaan Miten öljyn hinta vaikuttaa lentojen hintoihin?
Kommentit
- mielenkiintoista, en odottanut ’ t odottavan sitä vähän Espanjasta.
Vastaa
Negatiivisen todistaminen on tietysti mahdotonta, mutta uskon, että historiallista tietokantaa kaikista lentohinnoista ei ole olemassa. Sinulla on oltava sopimus kaikkien maailmanlaajuisten jakelujärjestelmien (mutta ainakin suurten) kanssa, jotta saat ”pingin” joka kerta, kun lippu syötetään tai lippu myydään tai mikä tahansa muu asiaankuuluva muutos tapahtuu lentoyhtiön hinnassa. Missä GDS: n liiketoiminta tässä on? Voi ja jos pystyisit saamaan nämä tiedot hallussasi, sinulla saattaa olla mahdollisuus pelata on demand -hinnoittelupeliä yksinkertaisesti siksi, että sinulla olisi enemmän tietoja kuin itse lentoyhtiöillä.
Kenelläkään ei ole kannustimia myydä sinulle tällaista syötettä.
Kommentit
- Ja siellä ’ ei ole tarpeeksi kysyntää tällaiselle työkalulle, joka innostaa joku rakentamaan sitä. Olisi kuitenkin mahdollista jatkuvasti (alhaisella kaistanleveydellä, jotta estettäisiin), kysellä eri hakukoneita eri reiteille ja datoille ja rakentaa epätäydellinen tietokanta. Ja hakukoneiden olisi helppo säästää tarjoamansa / myymänsä hinnat. Tällainen työkalu ei kuitenkaan ’ saisi tarpeeksi käyttöä ansaitsemaan siitä rahaa.