Onko Prestone “ kaikki merkit / kaikki mallit ” jäähdytysneste * todella yhteensopiva kaikkien mallien kanssa?

silikaattia pakkasnesteet, joita käytetään useimmissa kotimaisissa autoissa viime vuosiin saakka, ja OAT-pakkasnesteet, joita käytetään japanilaisissa autoissa niiden kotimarkkinoiden testauksen takia. OAT-pakkasnesteessä silikaatti on korvattu fosfaateilla .

Nykyään kaikki kotimaiset autot käyttävät OAT: ta, Chrysler vaihtaa viimeisenä. Katso:

http://www.sae.org/mags/aei/mater/11284

Joten mikä tahansa OAT-pakkasneste toimii Hondassa, mutta älä käytä silikaattisuodatinta missään japanilaisessa jäähdytysnestejärjestelmässä, Hondassa tai muulla tavalla. Todisteet osoittavat, että se vähentää vesipumpun käyttöikää tietyissä japanilaisissa tuontiautoissa.

Prestone Regular tai 50/50 on silikaatti ilmainen OAT-pakkasneste. Se käyttää fosfaatteja korvaamaan silikaatit.

Viime kädessä se ei ole väri, mutta sillä on merkitystä. Se oli hämmentävää jonkin aikaa, mutta koska suurin osa teollisuudesta meni OAT: hon, et voi mennä pieleen minkään tuotemerkin hyllyyn jäähtyneen nesteen kanssa. Yhdysvallat ja Japani ovat samalla sivulla vuonna 2013.

Myös yllä olevasta linkistä: ”Jäätymisenestoaineen värillä ei ole mitään tekemistä pakkasnesteen koostumuksen tai suorituskyvyn kanssa. Chryslers G-05 sisältää oranssia väriainetta sen erottamiseksi aiemmin käytetystä keltaisen väriaineen pakkasnesteestä. Muilla G-05: n käyttäjillä on keltainen tai jopa sininen väriaine. GM DexCoolissa, puhtaasti orgaanisessa happotyypissä, on kuitenkin myös oranssiväriä, ja tämä on aiheuttanut palvelualan sekaannusta. Vaikka Fiatin OAT: ssa on erilainen kaava, siinä on myös oranssiväriä, ja sitä on käytetty Dodge Dartin varhaisessa tuotannossa. Uudella Chrysler OAT: lla on kuitenkin violetti väriaine. ”

On paljon tärkeämpää käyttää tislattua vettä, joka on alle dollari gallonaa kohti ja jota usein ei oteta huomioon tässä keskustelussa. Vesijohtovesi sisältää mineraaleja, joita et halua.

Joten mikä antaa Prestonelle luottamuksen ilmoittaa ”kaikki merkit ja mallit?” Se sisältää fosfaatteja, ei silikaatteja, joten sitä on turvallista käyttää japanilaisessa autossa ” s jäähdytysjärjestelmä. Sitä voidaan käyttää myös missä tahansa muussa kuin japanilaisessa autossa, kunhan käytetään Pohjois-Amerikan vettä ! Joten Prestone täsmentää väitteensä tueksi, että sen jäähdytysnestettä käytetään Pohjois-Amerikassa! Yksinkertainen. Katso:

http://prestone.com/safety-tips-faqs

”Jotkut eurooppalaiset autonvalmistajat pyytävät että heidän ajoneuvoissaan käytetään fosfaatittomia pakkasnesteitä. Tämä asia liittyy Euroopan erittäin korkeaan mineraalipitoisuuteen … Pohjois-Amerikassa meillä ei ole tämän tyyppistä vesiongelmaa … fosfaattien kysymys on Prestone®-pakkasneste / jäähdytysneste on täysin turvallinen käytettäväksi sekä ulkomaisissa että kotimaisissa ajoneuvoissa.”

kommentit

• Jos Chryslerin ilmoittama moottorin jäähdytysneste on merkitty G-05-merkinnällä ja fosfaatittomalle, ei ’ t Prestone 50/50 ” kaikki merkit ja mallit ” ovat haitallisia Chryslerille tai eivät ole oikeat valinnat, koska ne eikö ’ ole fosfaatiton tai G-05?
• Mikä auto suosittelee nimenomaan G-05: tä? Viimeaikaiset autot suosittelevat tiettyjä Chryslerin osanumeroita. Ja vaikka pakkasneste ei sisällä fosfaatteja, tämä ei tarkoita, että fosfaatit vahingoittavat jäähdytysjärjestelmää. Fosfaattisäädin on erittäin yleistä, ja jotkut valmistajat ’ OAT-pakkasnesteet sisältävät sen. Chrysler vain kehottaa olemaan lisäämättä HOATia OAT-autoihinsa. omistajan ’ käyttöohjeissa olen lukenut ’.

Jokainen valmistaja suosittelee omia nesteitään. Kaikki voittavat, koska sinä r-moottori saa ”vähemmän korroosiota”, ja niillä on hyvät merkinnät noihin asioihin.

Hieman sitten tein vaimolleni jäähdytysjärjestelmän huoltoa (vaihda letkut, vesipumppu, termostaatti, lämpötila-anturi, jäähdyttimen korkki) s BMW 330i. Tällä merkillä / mallilla on paljon seuraajia ja useita laadukkaita foorumeita, joissa on paljon ihmisiä ja paljon mielipiteitä. Puolet ihmisistä näillä foorumeilla on sellainen käsitys, että jos nesteessä ei ole BMW: tä kirjoitettu tölkkiin, se ei voi koskettaa autoa. Toinen puoli (yhtä asiantuntevat ja osaavat ihmiset) käyttää Prestonea. En ole lukenut yhtäkään viestiä, joka viittaisi siihen, että Prestone aiheuttaisi minkäänlaisia ongelmia.

Sitä olen käyttänyt kaikissa autoissani, myös BMW: ssä, eikä minulla ole koskaan ollut mitään jäähdytysjärjestelmän ongelmia. Myin Integran 194k: lla ja moottori oli edelleen kunnossa. Ruoste syö paljon kehoa.

Kommentit

• Prestonen koostumus vaihtelee tuotteittain. Lisäksi Prestone on muuttunut vuosien varrella. Ei ole ’ ole arvokasta sanoa, että kaikki mitä ’ käytit, on Prestone eikä sillä ollut mitään ongelmia. Jäähdytysjärjestelmillä voi olla ongelmia OEM-nesteiden kanssa, ja se ei ’ ole syytös kyseisestä nesteestä. Sinulla voi olla ongelmia myös Prestonen käytössä, mutta se on voinut vain tapahtua joka tapauksessa. Tämä on ongelma anekdootin avulla vastaamiseen laajoihin kysymyksiin. Se vaatii tutkimusta eikä henkilökohtaista kokemusta.
• @geoO: anekdootti tarkoittaisi, että kerroin sinulle vain tarinan ilman mitään tosiseikkoja ja jatkoin. Se ’ ei ole totta. 1) Käytän todella esikiveä; 2) Menin todella BMW-foorumeille katsomaan, mitä muut ihmiset sanovat; 3) Minulla ei todellakaan ole koskaan ollut mitään ongelmia kallion kanssa missään autossani; 4) Valmistajilla on muita mielenkiinnonkohteita mielessään annettaessa suosituksia (yritykseni tekee samoja asioita vain tuotteidemme kanssa, myös tosiasia); 5) Olen todella havainnut kahta ihmisryhmää (ja kuten sanoin molemmat tuntevia, joita kunnioitan) … olet selvästi yksi näistä ryhmistä 🙂
• Tämä on virhe, jonka kaikki tekevät, joskus jopa minä. Anekdootti on todellinen kokemuksesi, mutta se on vain yksi datapiste, kuten suositus. Tämä itsessään ’ ei voi tuottaa kelvollista tulosta. Internet-keskustelupalstat ovat vain muita ihmisiä ’ anekdootteja, tosiasiat. Vaikka linkittäisitkin niihin foorumiviesteihin (mitä sinun pitäisi tehdä, jos viittaat niihin), se olisi silti anekdootti. Viime kädessä et ’ t käytä todellisia itsenäisiä tietoja , jotka voivat olla jopa luotettavan teollisuuden tai mekaniikan organisaatioilta. Jos löydät ASE: n tai SAE: n kaltaisen organisaation suorittaman jäähdytysnestetutkimuksen, etsi se ja mainitse se.
• @geoO: fi.wikipedia.org/wiki / Search_cost – ” järkevä kuluttaja jatkaa hakua … kunnes haun rajakustannukset ylittävät … ” – Minulla on työpaikka. Minulla on vaimo. Minulla on harrastuksia … Minulle ja muille ihmisille, joille tämä vastaus (tai foorumiviestit) oli hyödyllinen, käytetään ” anekdootteja ” on tapa vähentää hakukustannuksia, koska minulle ja monille muille ” jäähdytysnesteen tutkimus ” on tavallaan työntämässä rajoja, joita voitaisiin pitää järkevä. Mutta on selvää, että muiden, kuten sinun, pitäisi yksinkertaisesti tehdä tutkimus ja käyttää parasta jäähdytysnestettä, jonka he löytävät autoilleen.
• @geoO: … ja minä ’ en sano, että olet väärässä. Itse olen juuri lukenut viestisi, antanut tälle +1: n ja käytän varmasti kokemukseni tosiasioiden lukemisesta tulevassa päätöksentekoprosessissani.

En tiedä onko se sama osavaltioissa, mutta täällä on kaksi täysin yhteensopimatonta jäähdytysnestetyyppiä – OAT (yleensä punainen) ja MEG (yleensä sininen).Vääränlaisen käyttäminen voi aiheuttaa syöpymisongelmia ja vuotoja (etenkin OAT: n käyttö MEG: lle suunnitellussa autossa), ja näiden kahden sekoittaminen johtaa melko ikävään lieteeseen. Suurin osa viimeisen vuosikymmenen autoista on kuitenkin käyttänyt OAT: ta.

En siis näe, miten he voivat myydä jäähdytysnestettä, joka väittää olevan yhteensopiva KAIKKIEN autojen kanssa, ellei asiat ole olleet toisin?

Toinen asia, jota on syytä varoa, on Jos autollasi on edelleen takuu, he voivat kieltäytyä maksamasta, jos sinulla on vuoto ja jos olet käyttänyt autossa hyväksymättömää nestettä.

Minulla on tapana käyttää mitä tahansa merkkiä, paikallista moottoriani – tekijällä on tällä hetkellä varastossa, mutta varmista aina, että se on oikea tyyppi – mutta sitten kaikki autoni ovat olleet melko vanhoja, ja valmistajat alkoivat ennen sitä yrittää vaatia, että käytit omaa merkkistä jäähdytysnestettä!

Kommentit

• Yhdysvalloissa on 3 väriä. Punainen, Vihreä ja Oranssi. Prestone ” toimii missä tahansa ” on vihreä, mutta sen oletetaan toimivan kaikki yllä mainitut. Ei sinistä.
• @BrianKnoblauch: Hondan jäähdytysneste I ’ m puhuminen on sinistä. 🙂
• @BrianKnoblauch Mutta eri jäähdytysneste m valmistajat ’ värit eivät tarkoita samaa enää (katso vastaukseni yllä). Tämä on ongelma. Sinun on luettava kemian etiketti tai mikä parasta, käytä vain OEM-jäähdytysnestettä (säilytä kuitit) ja tislattua vettä, niin sinulla ei ole mitään syytä huoleen. Ainakin silloin sinulla ’ ei ole mahdollisia takuukysymyksiä.
• Mikä maa / maanosa on ” täällä ”? Eurooppa tai Australia tai ” muu ”?
• @ Xen2050 Eurooppa – Yhdistynyt kuningaskunta tarkemmin.

En ole koskaan löytänyt empiiristä näyttöä eri jäähdytysnestevalmistajien eri väitteiden tueksi. Sikäli kuin tiedän, sitä ei ole olemassa. Ei ole absoluuttisia. Et välttämättä ole turvallinen, vaikka käytät jäähdytysnestettä, jossa on auton tuotenimi. Olen ollut automekaanikko yli 35 vuotta. Vanhina aikoina (oikeastaan ei niin kauan sitten), kun kaikki ajoneuvot käyttivät vihreää etyleeniglykolijäähdytettä ja silikaatteja, minkä tahansa merkin, ongelmia oli hyvin vähän. Korroosiota tapahtui yleensä, kun joku jätti jäähdytysnesteen siellä paljon pidempään kuin oli tarkoitus, tai asetti vesijohtovettä jäähdytysjärjestelmään. Alueellani oleva vesijohtovesi on täynnä kalsiumkloridia ja aiheuttaa korroosiota jopa sekoitettuna oikeaan jäähdytysnesteeseen. Monet ihmiset käyttävät sitä ”huuhtelemaan” jäähdytysjärjestelmäänsä tajuamatta, kuinka paljon vahinkoa he todella tekevät. Kun korroosio alkaa, siitä on mahdotonta päästä eroon.

Kaikki muuttui Dexcoolin myötä (mekaanikkojen joukossa yleisesti tiedossa ”deathcool”, koska se on taipuvainen tuhoamaan moottoreita. Tämä on OAT- tai HOAT-jäähdytysneste ja todella ikäviä juttuja. Olen nähnyt monet sen tuhoamat jäähdytysjärjestelmät. Se kytkee kaiken ruskealla vahamaisella aineella, jota mikään, jonka tiedän, ei poista. Voi olla ok käyttää 2 vuotta, mutta GM sanoo, että sitä voidaan käyttää jopa 5 vuoteen / 150 000 mailiin. I voi melkein taata, että jos teet niin, tarvitset uuden moottorin. Olen vetänyt päitä moottoreihin, joissa jäähdytysnestekanavat ovat melkein täysin tukossa. Yleensä se kytkee jäähdyttimen ja aiheuttaa vakavan ylikuumenemisen ennen pisteeseen pääsemistä. ovat korvanneet useita moottoreita, jotka olivat tuhoutuneet tästä tavasta. Puhun oranssista Dexcoolista. Vältä sitä kuin rutto.

En ole nähnyt tätä ongelmaa muiden jäähdytysnestemerkkien tai uuden formulaation kanssa. Dexcool, joka on punaista. Mutta kaupoissa myydyt oranssit tavarat. Älä käytä sitä u missään olosuhteissa.

Prestone on hieno, kunhan vaihdat sen joka toinen vuosi. KAIKKI jäähdytysneste tulee vaihtaa 2 vuoden välein, brändistä tai kilometrimäärästä riippumatta.

On totta, että kaikki jäähdytysnesteet eivät ole yhteensopivia. Pohjimmiltaan tämä viittaa vanhempaan vihreään etyleeniglykolityyppiin, jossa on silikaatteja (silikaatit auttavat pitämään jäähdytysjärjestelmän puhtaana, ne ovat hankaavia ja puhdistavat kaikki ruosteet tai korroosiot jäähdytysnestekanavien sisäpuolelta.) Niitä on käytetty jäähdytysnesteessä mallista T. Vanhemmilla amerikkalaisilla vesipumpuilla ei koskaan ollut ongelmia niiden kanssa. Minulla ei ole aavistustakaan, miksi japanilaiset valmistajat eivät rakentaneet sen kanssa yhteensopivia vesipumppuja. Ongelma ilmenee, kun sekoitat silikaattityyppistä jäähdytysnestettä OAT- tai HOAT-tyyppiseen jäähdytysnesteeseen. Se koaguloi ja sulkee asiat.

Kommentit

• Huuhdin juuri sellaisen auton jäähdytysjärjestelmän, jolla ’ ei ollut sitä ’ vihreä etyyliglykolijäähdytysneste vaihtoi seitsemäksi vuodeksi, kunnes jäähdytin epäonnistui kaksi vuotta sitten. Pistin siihen endoskoopin ja näin ikävimmän korroosion, jonka voit kuvitella.Juotiin etikkaa ja tislattua vettä läpi kolme kertaa, ja ruoste oli yhä ulos. Vaikka endoskooppi osoitti merkittävää parannusta.
• ” Olen nähnyt monien jäähdytysjärjestelmien tuhoaman sen. ” Miten tiedätkö?

Prestone-sivuston UKK-osiosta:

Jotkut eurooppalaiset autonvalmistajat vaativat fosfaatittoman jäätymisenestoaineen käyttöä ajoneuvoissa. Tämä kysymys liittyy Euroopan erittäin korkeaan mineraalipitoisuuteen. Jos sekoitat pakkasnestettä, joka sisälsi fosfaatteja, Euroopassa käytetyn veden tyyppiin, se voi tuottaa kerrostumia, jotka voivat asettua jäähdytysjärjestelmään ja edistää korroosiota. Pohjois-Amerikassa meillä ei kuitenkaan ole tämän tyyppisiä vesiongelmia. Tyypilliset Pohjois-Amerikan jäähdytysnesteet ovat sisältäneet fosfaatteja (joka on osa korroosionestopakkausta) monien vuosien ajan. Siksi fosfaattikysymys ei ole kysymys täällä Pohjois-Amerikassa. Prestone® pakkasneste / jäähdytysneste on täysin turvallinen käytettäväksi sekä ulkomaisissa että kotimaisissa ajoneuvoissa. Niille kuluttajille, jotka tuntevat olonsa mukavammaksi käyttämällä fosfaatittomia pakkasnesteitä, Prestone® LongLife® -esisekoitettu pakkasneste / jäähdytysneste ja Prestone® Dex-Cool® esisekoitettu LongLife®-pakkasneste / jäähdytysneste-kaavat ovat fosfaatti-, silikaatti- ja boraattivapaita. Nämä jäähdytysnesteet käyttävät erityistä kemiaa ja tekniikkaa, joka pidentää korroosionestopakkauksen käyttöikää niin, että se kestää viisi vuotta tai 240 000 km (kumpi tulee ensin) ja on turvallinen kaikille autoille ja kevyille kuorma-autoille (vanhat tai uudet). General Motors on hyväksynyt Prestone® Dex-Cool® -esisekoitetun LongLife®-pakkasnesteen / jäähdytysnesteen DEX-COOL®-spesifikaatioidensa mukaisesti ja se on yhteensopiva muiden DEX-COOL®-hyväksyttyjen jäähdytysnesteiden kanssa. * DEX-COOL® on General Motors Corporationin rekisteröity tavaramerkki.  

Kommentit

• Minun on vaikea uskoa, että he voivat tehdä tällaisen yleistyksen koko mantereen vesivarojen mineraalipitoisuudesta.
• Isn ’ Onko tämä merkitystä vain, kun sekoitat sen itse vesijohtoveteen?
• Jäähdytysnesteen sekoittaminen vesijohtoveden kanssa ei ole koskaan hyvä idea. Käytä vain 50 senttiä ja hanki gallonasta tislattua vettä kaupasta!
• Väärä, väärä, väärä. Kaivovesi Yhdysvalloissa on erittäin kovaa. Lisäksi moottoreiden, erityisesti tiivisteiden, mekaaninen rakenne ja koostumus riippuvat testatuista (ja siten hyväksytyistä) jäähdytysnestekaavoista. Amerikkalaisten fosfaattia sisältävien jäähdytysnesteiden käyttö Euroopassa suunnitelluissa autoissa on riskialtista, koska sitä ei ole testattu hyvin, ja siinä todennäköisesti esiintyy kasvavia pään tiivisteiden vikoja ja muita ongelmia.

Siskoni ”s” 88 Civic sai 120 000 mailia ”97: ssä”. Tällä hetkellä sillä on 383 000 mailia. Alkaa ja on keskimäärin 45-47 mpg moottoritiellä (yksi tunti 50 mailin työmatkat). Ylläpidän sitä hyvin. En ole koskaan huuhdellut jäähdytysjärjestelmää. Käytä Wal-martin vihreää pakkasnestettä. Vaihda kolmen vuoden välein. Autossa on ollut kolme. Mukana on alkuperäinen vesipumppu. Kukaan ei ole koskaan vuotanut, vain vaihtanut niitä joka toinen ajoitus hihnan vaihto. Käytä vain tislattua vettä. Vaihdettu jäähdytin kerran, koska muovissa on jännityshalkea, johon yksi tuulettimen suojus kiinnittyy. Käytä myös Wal-mart-öljyä, koska olen omistanut sen, vaihdettu 3000 mailin välein. Voin vain sanoa varmasti, että se toimi minulle.

Isäni vuokrasi veneitä perämoottoreilla 50: 1 päivän esiseoksen aikana. Kaikki Mercuryt paitsi yksi Johnson. Käytetyt Wal-mart kaksi syklin vesijäähdytteinen öljy. Koskaan ei ollut öljyyn liittyvää moottorivikaa.

Kukaan meistä ei toimi Wal-martin palveluksessa tai meillä ole osakkeita yrityksessä. Asia on, että yritys-Amerikka on täynnä ihmisiä, jotka kertovat epätotuutta. jotta voisimme myydä tuotteita (tässä tapauksessa nesteitä), jotka ovat ylihinnoiteltuja, mutta joilla on samanlaiset luokitukset kuin halvemmilla valinnoilla. Jos Wal-mart myi vikoja aiheuttaneita tuotteita, eikö siitä tule uutisia? En ole koskaan kuullut tapauksesta, joten Ostan halvimman mitä voin tehdä, ja teen rutiinihuoltoa. Jopa ruohonleikkurit toimivat hyvin.

Kommentit

• Markkinointi on synonyymi ” taiteelliselle valehtelulle. ”

Varo käyttämästä kaavaa, joka sisältää silikaatit japanilaisissa moottoreissa, tämä voi aiheuttaa vesipumpun tiivistevian. Käytä tislattua vettä. Älä käytä ionitonta vettä, sillä se imee ioneja takaisin moottorisi metalleista aiheuttaen korroosiota. Suurin osa autoista vuoden 1998 jälkeen, joissa ei ole kuparia / juotettua patteria, voivat käyttää orgaanista happotekniikkaa (OAT). Jos autosi on sitä vanhempi – varo, orgaaninen happo voi syödä juotteen.

Kommentit

• Veden deionisointi on vain halvempi tapa poistaa suola-ioneja tislatun veden arvioimiseksi.Ainoa ero deionisoidun ja tislatun välillä on, että deionisoidussa on enemmän ionittomia epäpuhtauksia, kuten orgaanisia aineita ja bakteereja. En usko ’ uskoakseni, että eroja tulee olemaan toteamalla.
• Tislattu vesi ja DI-vesi moottorille ovat vastaavia. DI: llä on merkitystä vain ydinreaktoreille, sirutehtaille, biolaboratorioille jne., Mutta ei monille suuruusluokalle likaisemmille moottoreille.
• @Barry – Tislattu vesi ei ’ t siinä on epäpuhtauksia (tai ainakin sen ’ ei pidä olla). Jos se todella käy läpi tislausprosessin, sen tulisi olla puhdasta vettä. Tätä haluat moottorin jäähdytysnestettä varten. Tislatussa vedessä ei ole mineraaleja / sedimenttejä. Ne reagoivat moottorin muiden osien kanssa ja aiheuttavat ongelmia. Sanomalla tislattua vettä ja deionisoitua vettä on sama kuin sanoa, että voit juoda merivettä … se ’ on melkein sama.

Minulla on 1985,5 Volkswagen (VW) Vanagon, jossa on 1,9 litran H4-moottori ja moottorin tiivisteet tiedetään melko varhaisessa vaiheessa ja usein fosfaattia sisältävien jäähdytysnesteiden kanssa . Osittain uudistettu vuoden 1986 2,1 litran moottori spesifioi myös fosfaatittoman käytön tämän ongelman ratkaisemiseksi, mutta näillä 1980-1985,5 -malleilla ei ollut ilmeistä korjausta. Otan viimeisimmän jäähdytysjärjestelmän huollon takaisin epävirallisen, mutta oikean jäähdytysnesteen korvaamiseksi, koska joku tyhmä maahantuotu jäähdytysneste amortisoituu kokonaisuudessaan halvemmalla kuin pään tiivistystyö.

Johtopäätös: Prestonen ylimielinen, väärin annettu tieto on väärä vasta-esimerkillä.

Jotkut teistä ovat oikeat ja jotkut eivät. Pienellä tutkimuksella löydät Prestone on myös OAT-kaava, sama kuin Dextron, ja monet muut, useimmat saman emoyhtiön valmistamat. Kaura on ero, johon sinun on varottava, väreillä ei ole enää merkitystä, koska pakkasnestevalmistajat ovat alkaneet kuolla heitä kaikkia värejä auringon alla. Todellinen ongelma on, että OAT-kaava syö piitä, joka on erittäin yleisesti käytetty letkujen ja tiivisteiden tiivisteaine ennen vuotta 2010. Jos repät uudemman moottorin, huomaat, ettei silikonia ole missään, vain kumitiivisteissä, ellei se ollut takapihan korjaus. Vanhemmissa moottoreissa käytetään silikonia kaikkialla, samoin kuin useimmissa mekaniikoissa.

Useimmat vastaukset ovat väärät … mitä teetkin jäähdytysnesteiden kanssa viimeinen mitä voit tehdä, on syöpymistä. Kaikki kaavat estävät korroosiota.

Kysymys on jäähdytysnesteiden sekoittamisesta, joita voit ”maitoa” tai ”tukkia”. Näin tapahtuu, koska niiden käyttämät kemikaalit voivat häiritä toisiaan. Ongelma johtuu AINA DEX-laitteista. He lisäsivät uusia tavaroita pidentääkseen elämää (he alkoivat markkinoida yhtä jäähdytysnesteen huuhtelua 100 000 mailin välein!) Ja se pirun stabilointiaineet tukkivat jäähdytysnestelinjat, jos sekoitat sen posfaattiin ja muuhun.

Jos tukkeutut viivat, vähiten huolestasi on korroosiota! sulatat moottorisi paljon aikaisemmin!

Joten, ainoa järkevä asia, koska useimmat valmistajat eivät edes listaa jäähdytysnesteensä sisältöä, on pitää kiinni samasta, joka siellä on Ja älä tee sitä värin perusteella. Väri ei tarkoita mitään. On olemassa useita sellaisia, jotka eivät pelaa mukana ja ovat samanvärisiä.

Esimerkiksi, ostin juuri gallonan autozone tai prestone ”menee” kaikella ”(vaikka he kirjoittavatkin edelleen pienillä kirjaimilla takana” ei mene kaikkeen, tarkista käyttöoppaasi ”), joka on oranssia, vain saadakseni selville, että autossani oli jotain kultaista chrysler-asiaa. En muista nimet ja yksityiskohdat, kuten se oli 6 kuukautta sitten, mutta pienen bob-tutkimuksen jälkeen öljy kaverit -foorumit, sain selville, että tukisin järjestelmääni, jos sekaisin niitä.

Tärkeintä on, jos sekoitat sinä riskit. mahdollisuus on nykyään pieni. Hyvin pieni. mutta se on edelleen siellä.

Jos rakastat autoa, kirjoita käyttämäsi jäähdytysneste (tuotemerkki ja kemiallinen sisältö) ja käytä vain kyseistä tyyppiä. Jos sinulla ei ole aavistustakaan, mitä siellä on, huuhtele, laita uusi ja kirjoita käyttämäsi. eivät usko väriin. Kieltäydy myös ostamasta mitään, jolla ei ole ”ainesosaluetteloa”.

Suorituskyvyn vuoksi ne ovat täsmälleen sama asia. joten jos huuhdot ennen, olet turvassa! ÄLÄ KOSKAAN vahingoita autoa, jos käytät vain yhtä merkkiä, kumpi tahansa. riippumatta siitä, mitä valmistaja ehdottaa. Itse asiassa, jos et asu kylmässä ilmastossa, voit käyttää vain tislattua vettä ja tehdä sen! (Joudut vain täyttämään tunnin välein, koska suurin osa siitä kiehuu ja pääsee paineventtiilistä 🙂 joten älä ”Älä tee sitä … mutta saat silti nollaruosteen.

Mitä nyt tehdä, jos tasosi on alhainen ja sinun täytyy ylittää?

ellei se ole enemmän kuin litraa, etkä koskaan tehnyt sitä ennen, käytä tislattua vettä. AINA. vain tislattua vettä. Se on turvallisin veto.nesteesi on nyt 50/50 jäähdytysnestettä ja vettä. olet kunnossa, jos pidät sekoituksen välillä 30/50 – 70/50. Joten noin gallonan lisääminen on täysin hienoa!

Kommentit

• Olen ’ lukenut kaikki DexCool-jutut vanhalle Chevy Cavalier -laitteelleni ja se ’ kaikki kuulostavat, ilman mitään konkreettista todistetta
• @endolith lisätietoja täältä fi.wikipedia.org/wiki/Antifreeze#Traditional_inhibitors
• Kyllä, mutta se sanoo ongelman itse asiassa samanaikaisesti käyttöönotetuissa korkkeissa ja palautuspulloissa.

Kaikki tämä keskustelu eikä lopullinen tavalla tai toisella.

Ilmeisesti auto valmistajilla on väitteitä ja kaikilla muilla on mielipiteitä.

Jos pidennetty Prestone 50/50 -ikä on fosfaatti-, silikaatti-, nitraatti- ja boraattituote ja käyttää demineralisoitua vettä ja perustuu nykypäivän OAT- ja HOAT-tekniikkaan, niin siellä ei todellakaan ole ongelmaa, onko siellä ??

Kommentit

• Ei, se on tosiasia. Ne ’ ovat väärässä, koska moottorini on kolmannessa uudelleensyntymissuunnassa, koska fosfaatit syövyttävät pään tiivisteitä.

PEAK ”MAAILMANLAAIKAINEN ELINTARVIKKEEN ANTIFREEZE on tapa mennä ja tislattua vettä! AINOASTA MUUTA DOLLARIA LISÄÄ GALLONTAA UUSIMMALLE Lomakkeelle ja ELINIKKEELLE!

LIFETIME- JÄÄHDYTYSJÄRJESTELMÄN KOKEUTEEKSI OSAN VAIHTO TARPEEN JA JÄRJESTELMÄ ON TYHJENNÄ.

TÄMÄ ON UUSIN JÄÄHDYTYSNESTEEN VERSIO, JA VOIT ETTÄ MYYDÄLLÄ PALJOISSA AUTOKAUPOISSA, koska he haluavat sinun pitävän yllä 3 VAI 5 VUOTEN TUOTTEIDEN OSTAMINEN.

NAPALLA ON TARVIKKEESSA, WALGREENSILLA SEN 50/50 SEOKSESSA. DEXCOOL DEATHCOOL MINUN MUKAVUUDEN TASOLLE JA JOTKUT IHMISET ovat ilmoittaneet joistakin ongelmista sen kanssa … Kun laitat ajoneuvoja, jotka ovat vuosikymmeniä vanhoja tai vasemmalle liian kauan tai järjestelmissä, joissa ilma on vuorovaikutuksessa sen kanssa, koska järjestelmä on alhainen.

p> 5 VUOTTA lentää ja aikasi on voimassa UABLE, JOLLA ON AIKA VAIHTAA JÄÄHDYTYSNESTEET KAIKISSA AJONEUVOISSAAN JOKA 5 VUOTTA JA MITÄ UNOHTISIT … ??! SÄÄSTÄ AIKAA JA RAHAA JA MENE ELÄMÄN AIKANA, MITÄ TEEN.
MERKITSE myös TYYNYLLÄ TAI MUULLA TARRALLA VAIHTOAINEEN TYYPPI, JOTKA ASENAT, ETTÄ Kukaan ei unohda tai lisää päällisiä erilaisella tyypillä .

TARKISTA SITÄ JA EI KOSKAAN PITÄ TAKAISIN TAKAISIN.

Kommentit

• Tämä ei ’ älä vastaa käsillä olevaan kysymykseen. Älä myöskään käytä KAIKKIA CAPS-näppäimiä kirjoittaessasi. Huutat kaikille, kun teet niin.
• Vakavasti, kuka kirjoittaa kaikilla kirjaimilla …