Jeepin varastojohdotuksessa on kaksi maadoitettua kaapelia negatiivisesta päätelaitteesta. Päivitin äskettäin kaikki positiiviset kaapelini ja nyt siirryn negatiivinen. Onko tarpeen, että yksi kaapeli menee moottoriin ja yksi menee runkoon – vai toimisiko yksi suuri johto moottoriin, koska moottori on kytketty runkoon?
Kommentit
- Normaalisti, kun ihmiset päivittävät maadoitusjärjestelmää, he lisäävät maadoitusjohtoja. Jos ’ harkitset minkä tahansa poistamista, ’ ei todellakaan ole tekemässä päivitystä … Yleisesti ottaen autoprojekteissa, jos huomaat käyttäväsi termiä ” Päästä eroon ” kanssa, olet ’ todennäköisesti eksynyt pois päivityspolusta ja todennäköisesti päivitetään …
- Yleisesti ottaen kuka tahansa, joka sanoo ”, lisää vain maadoitusjohdot ” ei oikeastaan ymmärrä sähköä ja maadoitusta.
Vastaus
Kehysmaadoitus tarvitaan. Vaikka moottori on pultattu runkoon, kaikki liitoskohdat on eristetty, joten ne on eristetty kumilla. Kumikiinnikkeiden syy on eristää moottorin tärinä ja siitä aiheutuva rasitus rungosta. Jotkut vanhemmat ajoneuvot käyttivät vain yhtä maata lohkoon. Tämä vaati toisen maadoitusjohdon lohkosta runkoon tai alustaan. Mahdollinen syy siirtymiseen runkoon / alustaan akun maadoitukseen on turvallisempaa maata vaativan elektroniikan lisääntyminen.
Kommentit
- Kysyin moottoritilasta, koska päivitin 80amp: n laturista 160amp-laturiksi.
Vastaa
Sinun tulee huoltaa molemmat maadoitusjohdot. Jos poistat akun alustalle, sinun on lisättävä moottori alustan johdotukseen. Akku moottorin vaijeriin on maadoitettu laturi.
Akun ja alustan välinen johdotus on todennäköisesti turvallisempi, lyhyempi ja helpompi ajaa kuin moottori alustalle joka tapauksessa, joten miksi vaivautua.
Haluat todennäköisesti 2gauge-johdon ympäri. Voisit todennäköisesti ”päästä eroon” 4gaugesta, mutta en suinkaan suosittele sitä, koska en ole sähköasentaja.
Kommentit
- Kyllä. Lisäsin 160ampin vaihtovirtageneraattorin – johdotin sen 0awg-hitsauskaapelilla (todelliset jutut, ei ebay-jutut). Minulla oli varaa tarpeeksi vain positiivisiin johdotuksiin tuolloin, mutta aion lisätä 0awg: n maadoitusjohdon ainakin moottoriini (käynnistimelle ja laturille) ja ehkä myös alustaani.
- @KeeganMcCarthy, siellä ’ ei ole kysymystä ” ehkä minun alustani ” – sinä asentaa tämän kaapelin nyt tai myöhemmin. Ei vain yksi alustaan, vaan yksi myös ammeeseen. EDIT: Ymmärrätkö mitä 160A: n laturi tekee kaasumittarilukemallesi, eikö? Tai pikemminkin se, mitä sen hyödyntäminen täydellä teholla tekee sille …
Vastaa
Lisää vain lisää maadoituskaapelit, missä vain voit. Lyhyempi, sitä parempi. Olen lisännyt suuremman akun runkoon, akun estämään ja kaikkialle, mikä on järkevää / on ulkopuolella, lisätty useampaan alustaan kaapeleiden estämiseksi jne … Jokainen lisä auttaa.
Vastaa
Kyllä, tarvitset molemmat perusteet. Minulla oli 1963 Oldsmobile-lahja. Henkilö ei voinut korjata sitä. Joka kerta, kun se käänsi oikean käden, auto kuoli. Hän otti viivan erilleen etsimään syytä eikä löytänyt mitään. Sain auton ja ensimmäinen asia, jonka näin, oli moottorin maadoitushihna. Pelkästään kääntämällä hihna hajosi ja auto kuoli. Laitoin hyppyjohdon runkoon ja moottoriin. Ajoin sen takaisin omistajan taloon 30 minuutissa. Hän ei ollut onnellinen. Sain sen toimimaan. Mukava auto. Se oli 2-ovinen Jet Star.
Vastaa
Akun negatiivisesta on oltava 3 syytä.
-
Moottoriin
-
kehykseen
-
runkoon
Kun rakennan tai restauroin autoa, johdan raskaan maadoitusjohdon akusta negatiivinen moottorilohkolle, moottorin kyseisestä maapisteestä ajetaan kaksi muuta pienempää maata runkoon ja sitten runkoon, tällä tavalla minulla on vain yksi yhteys akun negatiiviseen. Kutsun sitä päivänkakkara ketjuun ja leikkaan käytetty johdinmäärä ja tekee puhtaista näköisistä akkuliittimistä. Ruiskutan kaikki maadoituspisteet suihkurasvalla korroosion estämiseksi.
Vastaa
Ostin ”92 Jeep Cherokeen, jota omistaja ei voinut käynnistyä.Kun olin ajautunut alas sähköongelman jälkeen ja korjannut muutaman mekaanisen ”virityksestä”, jonka hänellä oli myymälässä, huomasin, että laturi ei pystynyt tuottamaan luotettavasti 14,4 voltin jännitettä kaasulla, eikä pystynyt tuottamaan yli 12,3 voltin tyhjäkäynnillä. .
Korvasin raaat 2 kappaleen akkukaapelit, jotka yksi myymälöistä asetti, ”viritykseen”, jonka he tekivät juotettuaan ruuviliitännät. Vaihdoin käynnistyslohkon kaapelikaapelit 2/0-kaapelilla ja juoksin 2awg lohkosta runkoon ja 4awg battin negaatiosta runkoon (alle 6 ”). Laturi kuoli vähän aikaa myöhemmin huonon säätimen takia, korvasi altin OEM Remanufactured -yksiköllä ja lisäsi 4ga-langan pituuden altista batin postiin ja lisäsi 12awg-langan alt-kiinnikkeestä kehykseen.
Tyhjäkäynnissä näin 14.1 ja kaasulla 14.6 asennetun jälkimarkkinoiden mittarin, valtava ero kammen / latauksen aikana, peruspisteen ollessa monta pientä maata suurella päämaalla auttaa melkoisesti.
Kommentit
- Hei ja tervetuloa. Vaikka tämä saattaisi vastata kysymykseen, itse viestiä on vaikea lukea välimerkkien puuttumisen vuoksi. Voisitko muokata viestiä sen parantamiseksi?