Paras tapa korjata mätä polttoaineletku?

Ollakseni rehellinen, jos osa polttoaineputkesta on mätä, minulla olisi kiusaus vaihtaa koko linja – on todennäköistä, että loput eivät ole kaukana …

Nykyaikaisten kumiletkujen tulisi kestää kohtuullisen aikaa, ne on valmistettu paremasta kumista kuin aiemmin, ja ne on vahvistettu ottamaan vastaan nykyaikaisten ruiskutusjärjestelmien ylimääräinen paine.

Kommentit

• Joo asia on autossani 98 civic, alikehyksen täytyy tulla alas korvaamaan kaikki linjat ja kaupat, joissa tarjottiin paljon rahaa, enkä ’ uskoakseni voivan puuttua siihen yksin. Onko totta, että kumiletkut imevät kaasua hajuiksi? Ja vain viitteenä käytetäänkö AN-liittimiä vain kumiletkuissa?
• koskaan Kuullut seeping -kohdasta käytettäessä polttoaineletkussa mitoitettua kumia. AN: ta voidaan käyttää myös muissa.
• Emme ’ tiedä missä maassa olet, mutta Isossa-Britanniassa vuotoja polttoainejärjestelmässä tai osassa polttoainesäiliötä ja linjoja ” huono kunto ”, epäonnistuu vuotuisessa MOT-turvatarkastuksessa. Odotan, että jokin ” epätyypillinen ” korjaustyö olisi ” improvisoitu ” nivelten katsottaisiin olevan ” huonossa kunnossa ”. Tämä ’ lukuun ottamatta sellaisia asioita kuin vika, joka ruiskuttaa polttoainetta kuumaan moottoriin, polttoainehöyry pääsee auton sisälle ja syttyy savukkeella jne. On joitain asioita, joita sinun pitäisi > älä koskaan pelaa heidän kanssaan, ja bensiini on yksi niistä!
• @chrisFrisina Ovatko AN-liittimet parempia? Minulla ’ m on vaikea ymmärtää, miksi ihmiset käyttävät niitä

Olen joutunut käsittelemään mätää polttoaineputkia ”94 Nissanissani. Kesti vuoden löytää sopiva ratkaisu.

Kuten sinäkin, harkitsin teräslinjoja korvaamaan koko jutun, mutta löysin teräslinjat olivat lyhyempiä kuin tarvitsin, joten minun piti liittää useita pituudet yhdessä. Minulla oli kysymys niiden liittämisestä yhteen. Osissa, joita voisin ostaa, ei ollut liittimiä päissä, ja työkalut, jotka löysin soihdutusta ja puristamista varten, eivät herättäneet luottamusta, koska ne olivat:

• jo ohuen metallin venyttäminen soihdutetun pään tekemiseksi
• työkalu jätti syviä hampaanjälkiä jo ohuessa metallissa
• molemmat päät sopivat melko kömpelösti ja voin taata, että ne vuotavat.

Käytin suurimman osan vuodesta etsimässä oikeaa työkalua, joka tekisi tämän tyydyttäväksi, en löytänyt sitä. Sen sijaan löysin myymälän, joka myi kaikenlaisia pituuteenne leikattuja viivoja millä tahansa tarvitsemallasi liittimellä. Toki heillä oli teräslinjoja, joita on vaikea taipua puristamatta. Heillä oli myös kupariseosta, jonka voit taivuttaa paljain käsin, eivätkä ruostuneet yhtä nopeasti kuin teräslinjat.120 dollaria kaikista kolmesta polttoaineletkusta ja he tekivät ne noin 10 minuutissa odottaessani tarvittavien päiden kanssa. Jokainen johto oli yksi kiinteä kappale.

Kun menin sinne poistamaan alkuperäiset polttoaineletkut, sain tietysti silmämunan jarrulinjoihin ja pelkäsin. Palasin kauppaan, 140 dollaria, nyt sain molemmat jarrulinjat takajarruille. Uusi tuotemerkki paljasti palomuurista takaistuimiin.

Löydä lähelläsi oleva letkuliike. Google etsii ”jarrujohtoja”, ”hydrauliikkalinjoja”, sellaista kauppaa kuin haluat. He tekevät tavaraa enimmäkseen teollisiin sovelluksiin, mutta niiden työkalut ja materiaalit pystyvät käsittelemään myös autoteollisuutta.

Kommentit

• Mikä ’ on paras liitin, jota voidaan käyttää linjan jatkamiseen? I ’ m on hämmentynyt käytettävissä olevista eri tyypeistä ja mistä sovelluksesta
• Ei ole ’ oikeastaan ” parasta liitintä . ” Eri valmistajat käyttävät erilaisia asioita. Jos aiot kulkea yhtenäisellä viivalla, saan ’ d liittimen, joka ruuvataan sisään ja laitetaan langan lukitseva seos. Jos aiot käyttää kumiletkua, hanki vain pää, jossa on ” kylkiluu ” , joten käyttämässäsi ruuvipuristimessa on jotain, joka pitää sen kiinni.

Ehdottomasti paras w Ay on korvata koko teräslinja. Kun tämä ei ole mahdollista, käytä niin paljon terästä kuin mahdollista ja mahdollisimman vähän polttoaineen ruiskutukseen tarkoitettua letkua. Kumiletku on se, että se imee polttoainetta, jos teräsputken ulkopinta on ruosteinen tai sen pinta on epätasainen Etsi puhdas alue, jossa on vähän ruostetta. Jos pystyt levittämään pään, liitos letkuun on turvallisempi. Käytä kalliimpia polttoaineen ruiskutuspuristimia. Vaihda mahdollisimman suuri osa ruostuneesta alueesta teräksellä. Tee viimeinen liitäntä kumiletkulla. Levitä päät uudelleen ja käytä vain tarpeeksi letkua turvallisen liitännän muodostamiseen, yleensä alle kuuden tuuman pituinen. Letku heikkenee ajan myötä ja se on tarkastettava vähintään vuosittain.

Kommentit

• Kiitos, tarkoitat loppupään levittämistä ja liuuta kumiletkun yli ja kiristä se alas? Mitä liittimiä käytän teräslinjojen liittämiseen yhteen? Miksi ihmiset siirtyvät ruostumattomasta teräksestä valmistetut kumipolttoaineletkut, jos pitkäikäisyys ei ole ’ t niin kauan kuten teräs?
• Suoraan, soihduttamattomaan teräslinjaan kiinnitetty letku voi luiskahtaa. Se on vähemmän todennäköistä, jos se levitetään, koska puristin ei ’ voi kulkea soihdun yli. Jos viitat teräspunoksella peitettyyn letkuun (suosittu suorituskykysovelluksissa), etuna on helpompi asentaa ja korvata halkaisijaltaan suurempia putkia. Vähemmän potentiaalisia liitososia löysääksesi, ” WOW ”. Tapauksissa, joissa varusteita puretaan usein (kilpailun repeämisten välillä), ne ovat kestävämpiä.
• Mukavaa on järkevää. Huomaan, että varastossa OEM-kokoonpano käyttää pieniä osia kumiletkua säätimen liittämiseksi teräksen paluulinjaan ja polttoainepumpusta teräksen päälinjaan. He ’ ovat olleet autossa uudesta lähtien. Ovatko nämä erilaiset kumit, jotka kestävät pidempään vai? Olen myös ’ utelias, mitä tapahtuisi, jos teräslinjan palaa käytettäisiin alueelle, mutta väärä koko (halkaisijaltaan pienempi tai suurempi) saisiko se sotkua polttoaineen paineeseen vai vaikuttaako se suorituskyky?
• Hieman suurempi ei todennäköisesti ole ongelma. Liian pieni voi nälkää moottorin polttoainetta suuren kysynnän aikana.
• Kiitos mies ja jos liitän teräslinjan teräslinjaan ’, mitä liitososaa minun pitäisi käyttää?