Vuoden 2003 Pontiac Vibe -laitteeni kaasukorkki toisti jonkin verran ääntä ”pssstt ..”, jonkin verran ilmaa, joka joko tuli tai lähti säiliöstä, kun avasin korkkia.
Kaksi kuukautta sitten polttoainesäiliön korkki lopetti äänen, kun irrotin sen polttoaineeksi, vaikka kiristän sitä edelleen melko tiukasti polttoaineen jälkeen.
Melkein samaan aikaan ”tarkista moottori” -valo on syttynyt. OBD-lukijan mukaan ”katalysaattoripankki yksi anturi” on viallinen. Mutta ennen kuin vaihdan sen, haluan puhdistaa polttoainesäiliön korkin perusteellisesti sen estämiseksi, että ilman vapautusäänen ja tarkistusmoottorin valon puuttuminen eivät ole vain sattumaa, vaan pikemminkin syy ja seuraus.
Näen täällä ohjeet kaasun korkin puhdistamiseen. Yhteenveto:
- Puhdista metalliosa (polttoainesäiliön sisääntulon yläosa) ”öljypohjaisella voiteluaineella”.
- Peitä kaasun korkin kumitiiviste ”piipohjaisella ruiskulla” estämään öljypohjaista voiteluainetta hajoamasta kumia.
Ovatko nämä ohjeet tarkkoja?
Annan typerän kysymyksen: Olisiko vaseliinimerkkinen 100% puhdas vaseliini (jota käytetään vauvanvaipan ihottumiseen) sopiva ”maaöljy- voiteluainetta ”vai tarvitaanko autokohtaista tuotetta?
Ja jos käytän 100% puuvillakangasta puhdistaaksesi polttoainesäiliön yläosan, riittääkö tämä minimoimaan mahdollisuudet, että luo” kipinä, joka puhaltaa minua säiliöön?
Kommentit
- Kaasun korkki ei liity CEL: ään
- @Zaid What ' sa CEL?
- Tarkista moottorin valo
Vastaa
Ovatko nämä ohjeet ac kuratoida?
Nämä ohjeet kuulostavat minulle tarkasti.
Voisiko vaseliini- tuotemerkin 100% puhdas vaseliini (vauvanvaipan ihottumiseen käytettävä) on sopiva ”öljypohjainen voiteluaine” vai tarvitaanko autokohtaista tuotetta?
Ehdottomasti.
Ja jos käytän 100% puuvillakangasta puhdistamaan polttoainesäiliön yläosan, riittääkö tämä minimoimaan mahdollisuuden ”Luo kipinä, joka puhaltaa säiliön minuun?
Sen pitäisi olla hieno.
Kaiken tämän sanottuaan suunnittele kaasun korkin vaihtamista, parantuiko tämä sairastasi vai ei. Kuulostaa siltä, että sinetti on kulunut ja tuskin tekee työtä. Tiivisteen puhdistaminen on yleensä vain väliaikainen korjaus.
Realistisesti @Zaid on paikalla. Tämä ei johdu CEL: stä. Minulla ei henkilökohtaisesti ole mitään ongelmia kulkemalla ensin halvin ja vähiten aikaa vievä reitti ja seurata sitten loput. Tällöin ”varmasti epäilet, että CEL ei poistu ja vaihdat O2: n tai muuntimen.
Kommentit
- Kuulostaa kohtuulliselta .. mutta mitä O2? Ja kun sanot " muuntimen ", tarkoitat kyseistä anturia, ei varsinaista muunninta. Onko se oikein? Varsinainen katalysaattori on valmistettu keraamisesta, jos ymmärrän oikein, joten sen pitäisi olla melko kestävä.
- O2 = Lambda-anturi = happianturi. Se olisi katalysaattorin kohdalla. Muunnin on katalysaattori. Sillä ' ei ole väliä mistä se on tehty ', ne voivat silti mennä pieleen.
- I ' m mietin edelleen .. Jos kaasun korkki antaa jonkin verran vapautusääniä (ilmanpaineen säätöä) jokaisessa säiliön täytössä kymmenen vuoden ajan ja sitten eräänä päivänä se lopettaa äänen antamisen, ei ' t mietitkö myös, onko se sinänsä merkki siitä, että jokin on mennyt pieleen, lukuun ottamatta tarkistusmoottorin valoa?
- Että ' s mitä minä ' yritän kertoa sinulle … vaihda korkki. Jos se ei ole nyt ' huono, se rekisteröidään pian huonoksi lähitulevaisuudessa.