Oletetaan, että minulla on 30 kilometrin pituinen auto, jonka huoltokäsikirjassa ei määritetä mitään jarrunesteen vaihtoväliä, ja neste on edelleen läpinäkyvä ilman näkyviä epäpuhtauksia.

Onko minun mahdollista käyttää kalkkunanpoistajaa imemään 75% pääsylinterisäiliön nesteestä, korvaamaan uutettu neste samalla määrällä uutta jarrunestettä ja toistamaan sitten prosessoi niin monen mailin välein, kunnes tyydyttävä määrä syklejä on suoritettu ja korvaa tehokkaasti suurimman osan järjestelmän nesteestä? Jos näin on, kuinka monta mailia minun pitäisi tehdä osittainen vaihto ja kuinka monta sykliä?

Ajatuksena on, että kun jarruja käytetään näiden mailien yli, neste sekoitetaan ja johdetaan koko järjestelmän läpi. Seos laimennetaan sitten vanhasta nesteestä vielä pidemmälle, kun prosessi toistetaan uudelleen. Riittävän jaksojen jälkeen vanha neste (yhdessä sen epäpuhtauksien kanssa) laimennettaisiin niin paljon, että se olisi tehokkaasti puhdas ja riittävän alhainen epäpuhtauspitoisuus on tyydyttävä.

Valitsin 75% korvaavaksi määräksi, koska en halunnut imeä säiliötä kuivaksi ja mahdollisesti tuoda ilmaa järjestelmään, mikä tekisi minun tarpeelliseksi ilmaa jarrujärjestelmä. Sitä yritän välttää tekemättä.

Yksi ajateltava asia, joka voisi estää tämän ajatuksen, on se, että pääsylinterisäiliössä oleva neste ei pyöri kokonaan järjestelmän läpi. missä tahansa kohtuullisessa määrin mailia (tai koskaan). Onko ideani pätevä, vai olenko harhaanjohtava?

Kommentit

  • Hyvä kysymys! olisi ollut paljon helpompaa testata takaisin, kun Super Blue oli edelleen laillinen!
  • @MooseLucifer Odota, supersininen on laitonta ?! Se oli mahtavaa. (Tietysti se ’ s on ollut 15 vuotta siitä, kun minulla oli ollut siihen käyttöä)
  • @david vilkas jep, otti fmvss: n hieman yli vuosikymmenen tajuamaan, että heidän omien sääntöjensä mukaan kaikkien dot4-osavaltioiden on oltava keltaisia , mistä tahansa syystä.
  • jos ’ s ATE Super Blue, olen ’ etsinyt, siellä ’ sa mainitaan ” kultatyyppi 200 ”, joka kuvauksen mukaan ption on sama, ilman sinistä väriainetta
  • Super Blue -tuotteella heillä oli toinen spesifikaatio nestettä, joka ei ollut vain värjätty sinisenä. Paljon käytti sitä, jotta he voisivat vaihtaa niiden välillä ja helposti kertoa, milloin se huuhdeltiin tuoreella nesteellä. Hyvä idea. Sääli, että se ei ole enää käytettävissä.

Vastaa

Teoriassasi on yksi pieni ongelma. Neste joka menee ulos jarrusylintereihin / jarrusatuloihin, pysyy siellä. Se ei koskaan palaa pääsylinteriin. Sinun on tehtävä jotain tämän nesteen poistamiseksi. Ainoa tapa on huuhdella se ulos.

Suurin ongelma kaikessa tässä on jarruneste, joka ei koskaan palaa ja pysyy linjoissa, imee vettä ajan myötä. Vesi aiheuttaa sitten korroosiota teräsjarrujohdoissa. Ennemmin tai myöhemmin se ruostuu läpi ja sillä on ongelmia. Jos et huuhtele niitä, sillä on ongelmia ennemmin tai myöhemmin.

Lukuun ottamatta, jarrunesteen normaali vaihtoväli on kaksi vuotta mittarilukemasta riippumatta. Sen jälkeen se alkaa yleensä vaihtaa väriä. Mitä tummempi se on, sitä enemmän vettä se on absorboinut.

Kommentit

  • Että ’ tarkalleen mitä pelkäsin, nestettä ei kierretä kokonaan läpi. Kiitos Paul!
  • Ja lisäksi jarrusatulan reikien neste on ” eniten ” saastunut – kuten se onkin ollut eniten altistumista alkuaineille ja kosteudelle. Puhumattakaan pahasta lämmöstä. Männäntiivisteet ovat epätäydellisiä ja jatkuvasti pyörivät. Silti ei tarvitse huuhdella; baster plus hyvä vuoto tekee kunnollisen työn.
  • On myös mahdollista, että jos pääsylinterissä oleva neste putoaa tietyn pisteen alapuolelle, voidaan ottaa käyttöön ilmalukko, joka joudutaan vuotamaan joka tapauksessa .

vastaus

Ime kaikki säiliöstä vanhat vihreät nesteet ja korvasin uudella kirkkaalla Toyotalla. Piste 3, ilman verenvuotoa. Muutaman mailin ajon jälkeen säiliön kirkas neste muuttui hieman vihertäväksi. Seuraavana päivänä ajoin 20 mailia ja huomasin, että neste oli muuttunut vieläkin vihertävämmäksi. Nämä ovat todisteita siitä, että säiliössä olevaa nestettä kierrätetään ja sekoitetaan vanhan nesteen kanssa alla olevilla linjoilla. Ajatus siitä, että neste linjoissa on paikallaan, ei ole oikea, koska pumppaustoiminto jarruja painettaessa ja vapautettaessa tuottaa hydraulista liikettä, joka kiertää nestettä koko järjestelmässä.Vaikka ajoneuvoa ei käytettäisikään, diffuusio sekoittaa lopulta vanhan ja uuden nesteen, vaikka prosessi vie kauemmin.

Kommentit

  • ’ on todennäköisempää, ettet ’ saanut kaikki nestettä pääsylinteristä. On selvää, että vanha neste oli jossain, tai se ei koskaan muutu vihreäksi.

Vastaa

Menetelmäsi on kunnossa, älä ” Älä huoli, se sekoittuu, mutta sinun on ajettava muutama sata mailia ennen seuraavaa vaihtoa.

Tein sen itse kauan sitten jarrunestetesterillä, joka osoitti vanhan jarrunesteen olevan vähintään 4% vesikontaminaatio.

Testasin uuden pullon DOT-4: n olevan 1% (pullon sisällä), sitten imin kaiken Reservoir-nesteen (kaikki se) ja kaadoin sitten uuden DOT-4: n. viikon ajo (moottoritiet ja kaupunkiliikenne), testasin säiliöni uudelleen, arvaa mitä: se oli 3%. Tämä on osoitus siitä, että neste sekoittuu. Toistan prosessin, kunnes sain 1% vettä säiliö,

Muuten, älä huoli ilmasta, jos imität kaiken säiliön, koska sen alapuolella oleva pääsylinteri on täynnä nestettä eikä ilma pääse koskaan sisään. Kun kaadat uuden nesteen säiliöön, säiliön ilma poistuu automaattisesti.

Olen kärsinyt vanhasta nesteestä, jossa menetän joskus jarrun etenkin kesän liikenteessä, mutta nyt se on ok.

Kommentit

  • Ymmärrätkö toisen vastauksen? Putkien neste on pohjimmiltaan paikallaan …
  • itse asiassa luulen, ettet ymmärtänyt kommenttini, tein testin itseni ja todistin sen numeroilla, lue se uudelleen, myös kuka sanoi sen on paikallaan, se on nestettä, kun se tulee kuumaksi jarrusatulassa, se nousee ja kylmä neste korvaa sen, se sekoittuu, yksinkertainen fysiikka.
  • Jos arvioit nesteen määrää putkessa ja kuutiollinen laajenemiskerroin ja delta T selvittävät, kuinka paljon nestettä liikkuu, sinulla saattaa olla todisteita vastauksesi tueksi … Tai et ehkä …
  • tiedän nesteen määrän jarrujärjestelmissä ajoneuvoni, mutta minun ei ’ ei tarvitse vaikeuttaa minua eikä ketään täällä, tein vain kokeilun omalla ajoneuvollani 3 vuotta sitten, annoin numerot i sain testaajalta säiliössä 4% sitten 3% sitten 1%, joten sain paljon paremman pidon, haluan vain jakaa sen jokaisen kehon kanssa, enkä välitä ’ jos he uskoisivat . muuten tärkeimmät jälleenmyyjämme eivät ’ t tee palvelua verenvuodon kautta, ne noudattavat vain tätä menettelyä.
  • Valitettavasti hyvät jälleenmyyjät ja autotallit käyttävät konetta, joka pakottaa uuden nestettä läpi pääsylinteristä aina jokaiseen paksuuteen – olen ’ yllättynyt, ettet tiedä tätä

Vastaa

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *